温たま～＠のブログ一覧

自動車、というモノは元々は楽に効率的に人や物品等を運ぶために発達してきた。

そのためバスのように沢山の人々を載せられるようにした車も正解だし、
トラックのように沢山の荷物を積載できるようにした車も正解だ。
もちろん、家族単位に特化し人と荷物を運べる乗用車も正解だと思う。
それは、各々がその目的に適しているからだ。

ポルシェやスーパーカー等は元々の目的に対しては
少し歪んでいる。

走るという事に特化したり
工芸品・美術品級もある。

これは目的が「贅沢」だからだ。

実用的に通勤や買い物使用しているという人もいるだろう。
それは自動車本来の目的であろうから、何の問題も無い。
とはいえ、多少は贅沢品であると認識はしておいた方が良い気はする。

人間は贅沢をしたいモノだ。 各々の趣向は異なるだろうが。
(生きてゆくのに問題が無ければ)



いや、何の話しをしようとしてたんだっけかな？ (大爆笑w)



一週間程度、関西方面に行くため
その間くらい乗れなくなる。 たかがそれ位の期間だがw


行く前に少し贅沢をしよう。
つまり、走らせるのだw
贅沢だよな、単に走らせるだけって

私感です。
異論有ると思ってます



かなりリスキーというかタイトロープな走り方
になるような気がしています。




GT4は如何にしてコーナリング中に高い横Gを出すか？
という自分の中のチキンとの戦いで、
コーナー間は可能な限りアクセルを踏み続け、コーナー手前ギリギリで
曲がれる限界速度に一気に落とす。
(とはいえ、きっと911よりは前後Gは軽いはず)

そんな運転は当然危険と隣り合わせですよねw




乗った事も無いのですが、911はかなり異なると思っており、
基本は前後Gとの戦いだと思っています。
コーナー脱出時の加速G、
コーナー手前の減速G

コレをどれだけ詰めるかで911の速さは決まる
と言っても過言では無いのかもと。

加速はRRの特性で恐ろしいほどのトラクションが掛かる訳ですし
減速はRRのお陰でリアタイヤの制動力を他より出せる。
このタイプの走り方だと、かなり鋭角なコーナリングになりそう。
(高速コーナーの走り方も有るのでしょうけど)

良く話しに聞くじゃないですか、
コーナー脱出時にトラクションでブラックマークが付くと。
ソレってかなりメリハリを付けた加減速でないと出来るはずがない。

そして911はコーナーでアクセルを離してはイケナイ。
ビビって抜いた瞬間にドカン！だと。

また、こんな運転も危険と隣り合わせですよねw


リスキーとも言えるし、ピーキーだとも言える。


そんな事しなくても十分速い
という側面もありますねw

だから素人は本当のポルシェの速さなど、
知らない方が良いのかもしれませんw



P.S.
書いていて気付いたのですが、ケイマンGT4はエンジンを多少デチューンしていて
実はちょうど良いのではないかと。

高いコーナリング速度は「加減速」では無い。
高い回転を維持し出力(馬力)を路面に伝え続ける事が容易となるよう、
高回転域の操作性を重視すると、もしかしてそうなるのかも？
(スゴい吹け上がりで回り過ぎてしまうと、シフトアップしなければならなくなる
シフトアップダウン時のロスよりは、多少出力を抑えて扱いやすくした方が良いのかも？！)

いや、単に邪推ですがw


P.S.2
この考えは間違ってるよ〜と、教えてくれる方を待ってます。

できる時がたまにあります。

他のモデルでは出来ないだろうなぁ〜と思うような
横Gなのに、別に滑りもせずコーナーを抜けていきますw



ソコソコの速度までは、コーナーに突っ込んだ時に素直に旋回していくのですが
かなり速めだと、エンジンはソコ(後軸手前)にあるよね〜って感じの体勢で
入っていきます。(多少、お尻が出気味)

この時にアクセルをある程度踏んでいくと、そんな感じになるような気がw

中々出来ません
大体、速度を落とし過ぎちゃっています

まあ、だから、他のハイパフォーマンスカーと大差なくなるのかもしれませんw
つまり、ヘタレw

928復活？！


ま、パナメーラクーペという名でも面白いけど。

http://syachiraku.com/archives/20160602/6933580.html

でもさ〜できれば、少しお安くFRのポルシェ (初心者用)みたいなのがあったら
萌えるよね！

ベンツのCクラスとかBMW2シリーズの上級グレードにブチ当てて欲しい。


だがV8ターボでは無理だろう
高過ぎるよね

しかしですね〜、最近良いエンジン開発したよね〜ポルシェは
Flat4 2.5Lターボ
を載せればイイんぢゃない？
安い理由にもなるよね。

パナメーラは正直デカ過ぎだと思えたから、一回り小さくて
Flat4の2.5LターボのFR車になったら、自分にとってみたら
かなり魅力的
に感じます。

ポルシェには全く無かったカテゴリーだし、
新パナメーラのデザインはカッコいいと思うし
ソレでFRならね〜中々良いよね〜 できればM/Tも設定してね〜

冷静に客観視できるよう努力してみた。


やはり大きくは変わらない。

それでも多少の差はある。
コーナリング速度は一段速くはいけるだろう、きっと。

1番難しいのは、コーナー前でどこまでアクセルを踏み続け、
どこからブレーキを踏んで一気に目標速度まで下げるか？
じゃないかと思う。

どんな車でもコレを極めればかなり速いはずw


3千回転以上なら、かなり吼えているので
相当出している気分になる。

しかし実際は
思っているほど、
感じているほどでは無い


とはいえ、
スゴく速く走っている気分になる
それって大事な気がするw