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マツダ耐久レース(ツインリンクもてぎ)で

ロードスターのオイルを何にしよ？


という事で、検討しました。


ツクバの時は30番手だと思っていたので、
Wako’sにしましたが、実は20番手と聞き
再考しました。




↓ 結論はコレ




30番手以上のクラスだと、欧州車向けのACEA規格品が使えます。
基本的に「焼き付かない」スペックになっています。
更には大体ロングライフです。


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しかし20番手以下はACEA品が有りません。
そして、そんなに安心して勧められるブランドも少ないのです。


そんな中、新生トヨタ(GR)関連は良いオイルを出してくれました。
GRオイルの0W-20には実は2種類あります。

１つがサーキット
もう一つがエンデュランス(耐久)です。

今回はエンデュランス(耐久用)を薦める事にします。




理由1 )ベースオイル

このトヨタGRオイルは、全てでは無いかもしれませんが
ENEOSが製造元です。
W-BaseというAPI Gr.IIIの中でも群を抜いて良い
ベースオイルで供給しています。

(個人的にはShellのGTL = pure plusとタメを張れるのでは？ と理解)


理由2 ) 耐久用開発オイル

高負荷で200時間GRヤリスのエンジンで実耐久試験をしています。
熱的に考えたら、多分にロードスターの方がマシなはず。



理由3 ) ノンポリマー油 (添加剤)

粘度指数向上用(VII またはVM)のポリマー不使用とのこと。
つまり粘度はベースオイルの混ぜ具合で主に実現しているということ。

粘度指数向上ポリマーは、割合スグに劣化します。
特にレース時の高負荷では、あっという間でしょう。

それが無いのだから、粘度変化が起こりにくいのです。
多少劣化したくらいではね。



理由4) 摩擦低減(FM)剤にエステル系を使用。

もちろんモリブデンも使用しているようですが、
重量比で1%以下のよう。

どんなエステル剤がどの程度配合されているかは不明ですが、
HPを見る限りでは中々摩擦係数は低減されている模様。



主にこんなところでしょうか？


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レース後、早々にオイル交換するだろう、
という読みもあり、割合1日勝負型のオイル選択です。





一般的なオイル交換なら、多少硬いですが
API SP & ACEAダブル認証の5W-30や0W-30品をオススメします。
可能ならBMW LL-01またはLL-04品。


そんな銘柄は中々見つかりませんけどw



サーキット走行がほぼ無ければ、
15,000km / 1年くらいの交換頻度で良いだろう
というススメ方にしますね〜