クルマレビュー - 1シリーズハッチバック

マイカー

10年目の再レビュー
- toche (とっしゅ)
- BMW / 1シリーズハッチバック
  M140i_RHD(AT_3.0) (2016年)
- - レビュー日：2026年8月13日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

1.特定の層に刺さりまくる、魅力的なパッケージ
　∟　Cセグメント＆ショートホイールベース & ハッチバック＆ FR & 直列6気筒ターボ
　･･･もう二度と手に入らないんですよ。

2.静粛性や居住性が意外と高い
　∟　電子制御サスがすごく優秀。ボディ剛性けっこう高い。1500回転からトルク51K発生（すごすぎ！）。
　　これらによって車格の割にとても快適なクルージングができます。
　　踏んでる割には暴れないですし、走行時に静だし　っていいですよね。

3.とにかく運転が楽しい（大事！）
　∟　直線だけはめちゃくちゃ速いクルマです。
　　　前述通りエンジンがとにかくパワフルなので、
　　　いくらでも踏めそうな、天井が見えないワクワク感があります。
　　　また、フロントヘビーなので、フロントのグリップが安定している点もGoodです。
　　　一方で、リアがすっ飛んでいきそうな挙動が標準で、ABSの介入頻度が高めです。
　　これがまた楽しい部分でもあります。
　　
4.iDriveが使いやすい
　∟　見落としがちなのですが、UIがいいと思います。直感操作と言うものをよく分かっています。

不満な点

1.リアシートが狭い
　∟　後ろに３人はまず無謀です。
　　　基本的にエンジン様とAピラーに全長の多くを捧げ過ぎています。
　　　例えば、後ろに人が座る際には理想のドラポジを取れなかったりします

2.リアシートにドリンクホルダーがない
　∟　最低限必要だとおもうのです・・

3.コンピュータの管理がウザい。
　∟　オイル交換したら、タイヤ交換したら、車高調に変えたら、シート交換したら、リアの電球をLEDに変えたら、　あぁーーー！！！　

4.パーツがなさすぎる
　∟　90スープラがうらやましい！
　　　個人輸入の機会が多くなるのではなないかと思います。

総評

もし興味があるならばオススメできる車です。
（欧州市場のMT＆3ドア･･･これがあれば最高）

まず、実用性がそれなりに高いです。
ハッチバックなので積載量がありますし、小さいボディなだけでストレス減です。

次に、運転も楽しいです。
B58エンジンはこの10年で”現代版2JZ”の評価を確立していますが、納得です。
BMWの幅広い車種に載っていますが、
その中でも最も軽くて小さいのはこの車ではないかと！

ちなみに、”M”とは違う世界観だと改め思います。
例えば、高出力エンジン&ショートホイールベースなのにオープンデフです。
･･･”Ｍ”ならば絶対にそんなことはしません。
敢えてドライバー側に理性を求める、それもまたこの車の世界観なのです笑
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マイカー

快適！
- sho.G
- BMW / 1シリーズハッチバック
  118d Mスポーツ_RHD(AT_2.0) (2017年)
- - レビュー日：2026年8月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

コンパクトＦＲ、燃費良し、快適！

不満な点

マフラーを替えたかったけど馬鹿高い

総評

荷物をそんなに乗せずに、ほぼ一人乗りならなんの苦も無いですね！
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マイカー

FFでもBMWらしさは十分あり、です。
- pechi
- BMW / 1シリーズハッチバック
  120d_RHD(AT_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年8月10日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

上位シリーズとは違った意味での走りのよさ（主に軽快感）。このセグメントではトップクラスの安全装備・運転支援機能。マイルドハイブリッド・ディーゼルエンジンが叩き出す素晴らしい燃費。乗員スペースを犠牲にすることのない扱い易い車体サイズ。

不満な点

操作性がイマイチのカーブドディスプレイ…エアコンやブレーキホールドのオンオフは独立した物理スイッチの方が絶対いいです。駐車時など低速の際にギクシャクするDCT。注釈が多くて解りにくく読んでも全然頭に入ってこない説明書。

総評

私の運転技量だとFFのネガはほとんど感じません。BMWのエントリーモデルながらも主に走行性能で『らしさ』は十分感じられ、今回のダウンサイジングの乗換えでも満足しています。
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マイカー

買わない理由が無い
- モモワンダー
- BMW / 1シリーズハッチバック
  120d_RHD(AT_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年8月8日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

車内の静粛性、燃費、ディーゼルエンジン、17インチの乗り心地、オーディオの音質、そして力強い走り。全て満足。

不満な点

車幅が1800mmあるのにトランクルームが狭いのが唯一の弱点。

総評

買わない理由がありません。静粛性、燃費、力強い走り、ほぼ満足満足です。
ただ、輸入車だから、いつ故障が発生しても大丈夫なように延長保証はマストだと思います。
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その他

代車使用レビュー
- potosu2008
- BMW / 1シリーズハッチバック
  120_RHD(DCT_1.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年7月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：無
総評

1.5？のハイオクガソリンマイルドハイブリッドDCT。
マイルドハイブリッドのおかげかDCTにも関わらず、発進スムーズ、渋滞低速ギクシャクない、オマケに燃費よかった。感覚、マイルドハイブリッドなしより3キロは、伸びてる。ただ、止まる時のカックンブレーキはあるなぁ。

Mスポではないし、55タイヤなのにMスポ的な足回りの硬さ。走行距離6000Km程度のほぼ新車状態のせいだけとは思えない。硬すぎてしなやかさが薄い。タイヤはグッドイヤーイーグルF1。

走行設定はエフィシエントが燃費良いし、発進のみ多少アクセル踏んでから速度乗るのに時間がかかるが許容範囲、エンジンブレーキは良く効いてさながらワンペダルの雰囲気。運転しやすい。
とはいえ、コンパクトハッチバックの身軽さはなく、F20のような気持ち良いコーナリングは感じられない。

後席は子供のみでしょう。シートが高く、浅い、そしてリクライニングしないので成人男子にはキツイ。

ドライビングアシスト？アシストプラス？よく分からないけど、ハンドル持っていたらアクセル、ブレーキ、操舵してくれて割と使えた。走行ラインが自分よりやや右寄りの点と、予測してライン取るのではなく、常に微修正をかけるので、少し遅れ気味になる点は不安感あり。問題ないかもしれないが、お任せしますと気は許せない。

ドアミラー大きくて見やすい。全周囲視界はこんなのもか。特段悪くないが、良くもない。内装黒プラ多く、センターの従来のエアコン吹き出し口辺りが暗くて演出にかける。

ハーマンカードンのスピーカーだかFM聞いて良さは感じられず。

ハンドル太さ、材質良い。好み。シートは脇腹辺りをサポートしていて、コーナーでズレることなくとても良い。マイカーに比べ、揺すられない、カーブ時腰の辺りを踏ん張らなくて良いので疲労は少なくなると予想。

iDrive関連やエアコンは、慣れたら操作問題ない。ただ、渋滞情報が常に表示されない、マップのズーム倍率設定、3Dの角度設定が見当たらずその点はイマイチ。

思ったよりいい車だったが、満タン700kmは今のライフスタイルには合わないなぁ。実際走ればもっと伸びるかもしれないが、軽油のX1は、伸びると1200km、そこまでいかなくても900Kmはいくので、給油ポイントが高速道路上のみは回避できる。

マイルドハイブリッドとDCTは良かった。後、エンジン音はめちゃくちゃ静か。エフィシエントモードのせいか？トルクで走るディーゼルのようだった。
燃費の事は目をつぶるとしても、後席の狭さは厳しい💦
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