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イイね!
2008年06月29日

GEAR BOX強化キット仮組完成~

GEAR BOX強化キット仮組完成~ かれこれ3ヶ月ですか。。今回は長かった~(^^;

それもこれも、某ギヤキットメーカのおかげです

詳細は後でマニュアル化するつもりですが、はっきり言って自信がある人しかこの強化ギヤキットは買ってはダメです。
エンジンのOHに匹敵する難易度でした(マニュアルが無いのでそれ以上か。。)

通常はオイル漏れという悪評があっても完成品で買いましょう(^^;

カウンターシャフトのリヤ側ベアリングのインナーレース圧入取り外し、キットギヤへの圧入とか予定外の作業もありちょっと焦ったり
セレクターアームの取り付けが良く判らず、2、3回組みなおしたり、やはり機能を考えながら組めば間違いはないみたいです

この後、純正流用部品のハゲた塗装は何とかしたいですが、とりあえず仮組み機能確認まで終了しました。
12345速綺麗に入ります、あとは仮組み部分の洗浄、液体パッキンシール、ボルト締め付け、ギヤオイル注入、塗装はどうしますかね? ってとこです。

平歯車なので音が五月蠅そうですが、手でインプットシャフトを回す限りそれほど音もしないので、バックラッシュが大きいとかいう精度上の問題は無さそうです。

さて来週はエンジン搭載まで掛かれるでしょうか?
ではまた~(^^)

ブログ一覧 | 邪悪な4AG | クルマ
Posted at 2008/06/29 23:11:00

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この記事へのコメント

2008年6月29日 23:28
僕の車はシンクロが壊れて修理中ですが

この強化キットはどちらの強化ですか?

ミッション全体でしょうか?

素人の質問でスミマセン・・・

ゼロワンはマツダ、ロードスターの

1800ccで、5速です(汗);
コメントへの返答
2008年6月30日 14:35
このキットは恐るべしクワイフ製です

何が恐るべしかは過去ブログを見てください

ロドスタの強化キットだとMSか日本製を探した方が良いかもです
2008年6月30日 0:25
「お見舞い」にうかがえませんでしたが、近々お見舞いというより
「お邪魔」させていただくかもしれません。
コメントへの返答
2008年6月30日 14:37
いらしゃいませ

一人で黙々と作業をするのも飽きてきましたので、遊びに来てください(^^/
2008年6月30日 6:38
同じく「お邪魔」します。
復活「慣らし」祭しましょ。
コメントへの返答
2008年6月30日 14:40
けー太さんとご一緒にどうぞ、週末には多分作業してます。

復活は最初の予定より伸びるかも、いろいろ仕込んでしまったもので。。
(^^;
2008年6月30日 7:41
おぉ
アルミケース行ったんですねぇ?

うちも同じケースですが このケース オイル交換時 お酢を飲んで手首を柔らかくした方が良いですよ(笑)
コメントへの返答
2008年6月30日 21:53
アロイケースっていってますね
意外と物はしっかりしてそうです
問題は販売、サポートじゃないかな?>クワイフ

うん?作業しづらいですか?
構造は純正と変わらなさそうですが。。

そういやアロイケースにはドレンが追加になってます、念のため。。確認してね
2008年7月1日 11:25
ドレン、注入口共に ありがたく使っております。
問題は 注入口が締めずらいのです。

手が入らない(笑)
顔をミッションの真下にして作業すると作業効率は良いのですが 溢れたオイルが顔に・・・・

まぁ、試してみてください。
良い方法があったら教えてね(^^)
コメントへの返答
2008年7月2日 1:26
以前は蓋のねじを全部外してオイル注入してたけど、それより注入口が閉めずらい?蓋の厚みのせいかなぁ

まあ、やってみればわかりますか
載せてから確認します。

確かに注入口は奥の端になりますね

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「アルゴンボンベの闇 http://cvw.jp/b/287408/46439850/
何シテル?   10/05 14:05
かの国イギリスでは、いい年したおっさんが、自宅裏の納屋で自分でゼロから車を組み立てたり、エンジン載せ換えたりしながら、サンデーレースとかにうつつを抜かしているそ...
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