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最近はパイロットベアリングと戯れて過ごす日々です。

んぁことやってる場合では無いのですが、圧入用スリーブを旋盤で削ってると
クラフトマン魂が呼起こされるんですねこれが。。(^^;





0.01mm刻みで寸法追い込みながら、いざ圧入するとベアリングが圧縮されてシャフトが通らないとか、
ベアリング外径がマイナス公差ってこと忘れて、えらい圧入代になって圧入不可とか、
仕上げバイトが撓んでスリーブがテーパ形状になって苦しんだりと。。

学生時代からブランクがあるので腕が落ちてるのを実感、仕事じゃやらないし。。

でもって、ようやく決まりましたパイロットＢＢ
左からＮＴＮ固形潤滑剤付きニードルＢＢ、フツーのＮＳＫニードルＢＢ、ふつーのＮＳＫ深溝玉軸受け

選んだのは真ん中のニードルＢＢ、理由は本命のＮＴＮ固形潤滑剤付きはガタが無さ杉で圧入構成にすると、ギヤＢＯＸのインプットシャフトが入らない。。(泣)
フツーの深溝玉軸受けでは組み付け時、動作時の耐荷重が心配でＮＧ

潤滑がいまいち心配ですがフツーなニードルＢＢにウレアグリースを詰め込んでＯＫとしました。

しかし、メーカ毎、種類でこれほど公差が違うとは。。

耐熱仕様のＢＢは一般的に緩めに作ってあるけどね

中古部品がなかなか見つからないとか、色々有って時間が掛かりましたが
邪悪な４ＡＧが復活

して戻って来ました(^^)












問題のクランクボルトはＡＲＰの強化品に換わって、既に締め付け済み


『触んないでね』つうことでしょうか(T T)




まあそれはそうと、後はパイロットBB加工圧入、４連スロットル交換、オイルクーラ取り付けスペーサ製作と。。まだまだ盛りだくさんです。

夏休みに終われば良いかな(^^;