ＳＯＮＯのブログ一覧

実は実は、ＣＡＭも戸田レーシングさんのご理解により表面硬化処理（タフトライド）された新品が到着していて、連休中にブログも更新せずに(^^;　せこせことリフタ－面取りとかバルブクリアランス調整とかやってました。

で。先週ようやく邪悪な４ＡＧ再登載となり空燃比計取り付け調整、
初期慣らし（アイドリング）をして
ようやく昨日復活!!
（何回目かの復活かもう判らなくなってるので特に何回目かは書きません。。）

やっぱりSEVENは最高です、乗れなかった半年間の鬱々たる日々。。（ＴＴ；
これなしでは生きられない体になってたのね。。

感慨はこの辺で、多少なりとも変更点が有るのでちょいとインプレッション

まず、ミッションです
一言うっさいです！（笑）
まあ平歯車（ストレートカット！？）ですから覚悟はしていましたがやっぱり五月蝿い、これも慣らしが必要ですが、慣らしが終わってもそれほど変わらないでしょうね
ただ救いは４速は直結なので４速はとても静か、勘弁ならなくなったら４速で凌ぐことは出来そうです。

それと今回ギヤレシオを標準よりさらにクロスさせてます。
元々国産車より高めの１速がさらに高く、２速発進でつか？と思わせるくらい
発進時気を使います（半クラを長めに使うだけですが。。）

全部のギヤが４速に集まってきた感じです、ギヤの繋ぎは全くストレス有りません
エンジンの回転域が上がるのでファイナルで調整かな？と思ってましたが、ツーリングもあるのでこの辺がちょうどいいかも

低速コーナでは１速も使ってみますか。。（使って良いのか？）

もう一箇所変更点、４連スロットルをＡＥ１１１用に変更＋エアファンネル追加
スロットルの効果は慣らし中の今はまだ判りませんが、エアファンネルの効果か極端なトルク不足は感じません

つい回したい気持ちを抑えながらの慣らしですが、もうしばらくの我慢
今度こそはきれいに上まで回って欲しいな～

来週も慣らし走行です