ＳＯＮＯのブログ一覧

ようやく、フツーの人間の生活が出来るような状況になってきました。

今日は午後から、夏の北海道ツーリングのフェリー予約に旅行会社に
行こうかと。。
何年ぶりですかね？>北海道
当然ＳＥＶＥＮで行きますよ、予定としては８／１１～１８かな？
年休申請せねばね

それが終わったら、４ＡＧチューンをお願いしているモデファイ屋さんへ
この前ヘッドまでかなり進んでいたので、もうそろそろかと
カムは拝めると期待してます。!(^^)!

明日はＳＥＶＥＮの公認と車検をお願いしている
モテギの修理やさんへ
強度計算書とか書類一式コピー貰おうかと。。

うーむ（－－；結局週末はＳＥＶＥＮ中心で過ぎて行く予定。。

ま、いいか！！（＾＾；；；；

先週からセブンがお出かけしてます。

勝手に出かける訳は無いので、当然車載車に乗っかって行きました。(^^;
まー２年に１回のいわずと知れた車検です。

ただし今回は車検と同時に公認取得を行うことになりました。
公認取得の情報として以下のことを聞かれました。

まず情報として
１）置換エンジンの最大トルク、最高回転数
　　４ＡＧＡＥ１０１なら　１６．５ｋｇ･ｍ　７４００ｒｐｍ
２）置換前エンジンの最大トルク、最高回転数
　　ＫＥＮＴ１７００ＳＳ　１６．８ｋｇ･ｍ　６０００ｒｐｍ

あれ！？今気が付きましたが、ＫＥＮＴの方がトルクが有るんですねぇ～(^^;;;;
さすがケータハムマジックです。

補足情報としてケータのシリーズエンジン(BDR､VX)のエンジンスペックを渡してあります。

これの情報と実車からプロペラシャフトの長さ、直径、肉厚を計測して、強度計算、危険回転速度(回転とシャフトの振動が一致する回転数)の算出をするらしい。。

実際にはお任せなので、詳細は判りませんがこの位の情報で何とか公認取れるみたいです。

(とはいえ、あとガス検とか５３年排ガス規制ならＯ２センサ付いてるか？とか細々有るみたい)

公認はこんなとこですが、あとは車検。。しかも恐怖の陸運持込になります。
当然車幅灯、マフラー排出方向、ブローバイ処理、キャニスター処理はチェックされることになりそうです。
今回はこれもお願いしてやってもらえそうです。

これだけやると、かなり手間なので時間も掛かりそうで
『５月いっぱいは見といて』といわれています。

まあ、今回は特別なので乗れないのは暫く我慢です。

そういや、公認とるとナンバー変わりますね
番号指定しよかな～『００７』とかは取れないかな？
ダメなら『７００７』とか(^^;　聞いてみょ

そういえば、公認取得について前回はどうしたの？とか、今までどうしていたの？とかの質問は答えられないので、さっくり無視します悪しからず(笑)

お待たせしました！！
いよいよ始りました、４ＡＧチューニング実況中継です。(^^;
(えっ？待ってない？　そう言わないでお願いだから見てって～)

今回はアーカイブのカキコでなくて、リアルタイム実況でお届けします。

初回のネタですが、ＴＯＤＡ製　ハイコンプピストンです。
ラインナップの最大ボア径φ８２ｍｍで若干排気量アップも狙います。
総排気量は計算上１６２７CC

本当はノーマルピストンにリセス加工という話も有りましたが、加工費を
考えると値段も大して変わらない。。
しかも今狙ってる圧縮比を考えるとやっぱりこれです！！
いやぁ今からテンション上がってます。