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昨日公認お願いしている修理屋さんから連絡あり

『今日水戸の陸運に持っていったんですが、ちょっと突っ込まれ
ちゃったんですよ～』(^^;

内容を聞くとＡＥ１０１には有るはずも無い、バキュームセンサ、
同時点火ユニットの素性を聞かれたそうです。

意外と良く見てますね～というか良く知ってるね(^^;;

取りあえず素性がはっきりすればＯＫとのことで、パーツNo、品名，使用車種を
ＦＡＸで情報送っておきました。

さて２Ｒ目はどうですかね？

自分でやってる訳では無いので応援するのみです。(^^;;;;

最近車についての新しいネタが無く食傷ぎみでしたが昨日ネタ仕込みました(^^;

SEVENを預けている修理屋さんでの出来事
公認用に使うキャニスターを届けに茂木から宇都宮寄りにある修理屋さんへ

SVXで現地にいくとなにやら見慣れたSEVENが目の前に。。MySEVENでした。
ちょうど作業を開始したところみたいです。

キャニスターを渡し、キャタがあーだこーだ、Ｏ２センサをやはり付けるだとか
話しているとジャガーが一台到着、修理屋のご主人と顔なじみらしい

話の内容からして相当に詳しい様子、同業者？と思いきや、車業界でそれも
本○研究所勤務とのこと。。どうりでね

こんなチャンスめったに無いので色々聞いてみました。
サスペンションの形態でアンダーだのオーバだの仰るのでそれ程ハンドリングに
影響与えるのか？と聞いてみると
私が考えている以上に市販車のコーナリング時のキャンバーアライメントは
諸事情により変化してしまい、接地性が怪しいらしい
だから重量配分よりサスペンションの形態でハンドリングが変化する。
（要は意外と完成度が低いらしい>サスペンション）

そのほかに、
ハンドリングの肝はしっかりした直進性から、だからリヤサスの横剛性に関係の
あるブッシュが傷んでるととたんにハンドリングがメタメタになる

車体の前輪上と後輪上　固有振動は車体の安定に影響を与える
仮に重量配分が完璧でも同じ固有振動だと共振をおこして不安定、最悪
それだけでスピンモードに入る

Ｆ１パイロットはハンドリングに影響を与える車体のローリング振動を消す為に
ステアリング操作をする
（これは過去一世を風靡したアクティブサスペンションと同等の制御を人が
やってるらしい(^^;）

等々かなり濃ゆーい話を伺えました。
こんな話は堅苦しいと思うかもしれませんが、意外と気さくなマニアックな
おじさんという感じの人です。

久しぶりに有意義な時間を過ごしました。

ＥＴＣなんてこんな田舎に住んでいたら余り縁が無いと思っていましたが、
先日行った箱根ツーリングの帰りに横浜新道を走りました。

ここは料金所ばっかり！

財布と小銭を探している間にＥＴＣを装着している同行の方々に
遅れを取っては、追いつくという走りを余儀なくされました。
待って～(T T)/

ＥＴＣ導入なんて全く考えてなかったですが、ここで１８０度考えが変わってしまいました。
でもお金を出してまで付けたくないし。。と色々ググッってみると
有りますね無料キャンペーン


この時期の無料キャンペーンはココだけで、カード契約が条件でした
カードも増やしたくないし。。とまた悩んでいると天の声が。。(悪魔のささやき？)
『カードなんかすぐ解約できるよ』
そうか！そうだよねとばかりに速攻契約です。

カードが着てから、ＥＴＣ申し込みとかれこれ１ヶ月ほど掛かりましたがアンテナ別体型のＥＴＣ本体が先週届き、昨日早速ＳＶＸに付けてみました。

アンテナの向きはどっち？とか頭をひねっていましたが、SEVENを預けている修理屋さんの帰りに試しに一区間だけ乗ってみました。

いつもはＥＴＣと書かれているゲートを避けるように進入しますが、今日はこのＥＴＣゲートに進入します。

あれ？ゲート間違ってないよな？　ETCカードは入ってる？　後ろから車が付いてくるけどゲート開かなかったらどほしよう(T T)
とか一瞬に雑念が巡りますが、心配をよそにＥＴＣがピッと反応して次の瞬間
意外と短いゲートがパタ！っと開いてタッチ＆ゴーです。(^^)

以外にあっけなく便利に通過できてしまい、一般道との垣根が低くなったきが
します、無駄に高速を使わないように気をつけねば。。

ＳＶＸに続いてSEVENにも導入予定です。

無料キャンペーンはこちらから
YAHOOと7dreamでキャンペーンやってます。

まあついでに撮りました、確かにスタッドボルトです。

画像が無いと後々後悔するので、撮り直してきました。
ＩＮ ３０４ほどでは無いですがやはり楕円に近いです。

因みにこれもリフト９．０ｍｍです。