斬雷座のブログ一覧

86納車までに時間があるので色々と調べてます。

86購入直前までにグレードの違いをざっと調べました。

86乗りの方々には今更な話ですが……。

86 グレード別による標準ブレーキの違い。

G・GT・GT “Limited”がありますね。（GT"Limited BLACKpackage"に関してGT"Limited"と同種扱いにしてますので敢えて書きません）

Gは16インチホイールが標準ですので、15インチサイズのブレーキ。しかもリアに関してはソリッドディスク。S2000の純正と変わらないはず。




GTは17インチホイールが標準なので16インチサイズのフロントブレーキになり、リアは15インチですがベンチレーテッド化。ここがS2000とは違うトコでもある。




GT"Limited"からはみんなダイスーキな『ブレンボ』！一応、G・GTでもオプション装備としても付けられるので、後からでも取付られるのが特徴かも知れませんね。




リアブレーキの違いによるグレード選択、コレは悩んだ…。イジる前提で考えるとGで充分なんだろうけど…後のコスパとか考えるとGTが楽。

200馬力未満の車だったらソリッドでもいいんだろうけど、乗ってるS2000の弱点の一つがリア周り。特に純正リアブレーキディスクがソリッドなんで熱容量がヤバいのと、デフからのダブル熱により平気でハブ・ドラシャにダメージを与えるので後々リア周りにボディーブローの如く自身の懐にもダメージを残す恐怖が付いて回るんです。

S2000とは馬力が違うんだから考え過ぎじゃないかとは思うんですが、一応念の為『保険』をかねて最初からベンチレーテッドのGT。
ま、他にもフォグランプは個人的に必須なんでGにすると配線とかの作業も面倒くさい理由で最初から標準装備のGTにしました。

イジる前提とは言っても絶対後から『最初からGTにしとけばよかった』とか言うと思えたのが一番の理由ですねww
一応建前は余計な被害を出さないです。

GT “Limited”以上にしなかった理由。
単純に高い。個人的にブレンボは欲しいかも知れないけど、専用ホイールとかは要らない。
正直な話、乗ってみないと何とも言えないとしか言えない。




今のところイメージ的にはブレーキバランスが若干リア寄りかと考えてます、S2000と比べて。

今年の2月から86乗りになります！

街乗り用S2000は去年から色々と有りましたので…手放す事を決意し、86を購入。





2020年12月に契約したのに納車が2021年2月って…orz

まぁ、来るまでの間は色々と調べて妄想してますよ。

当初は中古の初期型86でも買おうとしてたんですが、軒並みスポーツカーの中古相場が劇上がりしてるではあーりませんか！
86初期型で10万kmオーバー・カスタム多数で平均150万は流石に高い！
86後期の2016年モデルでも220万とか見ると、新車買った方がまだイイかな？と思える様になり…今年モデルチェンジするからかなり値引きを期待し、現行最終モデルを新車で購入。

イジる気ではいますが、念の為グレードは"GT“。
フォグランプは夜の峠とかには必須。リアブレーキディスクのベンチレーテッドはある意味保険。
オプションのブレンボは…正直後付けが出来るからって理由と、200馬力未満でブレンボの制動力っている?って単純な話で付けませんでした。
リアブレーキディスクをベンチレーテッドにした理由はS2000からの教訓。

取り敢えず納車されたら、ノーマルに慣れる。慣れたら取り敢えずまず車高調。
次に弱点と思われる冷却系or吸気系。
排気系に関しては、マフラーのメーカー次第ではリアバンパーも買えなくてならないからまだ先かな？
エアロはリアバンパーはマフラーと同時。フロントは今のところリップスポイラー。サイドステップは前後が揃ったとこで合わせるかな？
結構、今の時点でも考えてるパターンはいくつもあるので中々定まらない。でも楽しみです((o(^∇^)o))

因みにレースカーのS2000は手放さないよ。