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ガレージHRSさんにエボ10ノーマルECUでできるアンチラグのプログラムを書き込んでもらいました。
#アンチラグってのはアクセルオフ時にもタービンをまわして次のアクセルオンでのターボラグを減らすシクミ

エボ10の競技車両(ECUはMoTeC)でアンチラグやってた時にはアクセルオフでもブースト1キロぐらいかけてて、それだと負圧がないためブレーキの倍力装置が効かず特殊なブレーキパッドと強靱な脚力(^^;)が必要でした。

今回のテストで入れてもらったものは程良く負圧があるようでちゃんとブレーキも普通にきき、なのにアクセルオフ・オンでもトルク変化それほど無く自然に加速していきます。
ターボラグが少ないのである意味レスポンスがリニアな感じ? アンチラグ無しより断然走りやすいです。
燃費と触媒には良くなさげですが、サーキット走行限定にすれば問題なしですね。

フロントデフつけたらすぐサーキットに行こう!(笑)

昨日投稿のエボ10車速信号が0-1.1Vというのはガセでした。
ほんとごめんなさい。

今日の作業前にも1.1Vはちゃんと確認したんです。
前オーナーの元で取り付けられたヘボいエレクトロタップ接続を外し無負荷で測ったら10V以上あってこりゃナビ側の内部抵抗がちいちゃすぎるのか(まあオペアンプ入れるからいいや)と思い、んでギボシに変えてちゃんとつなぎ直してもやっぱり10V以上ありました。
どうして変わったのか全く (?_?) ですけど、チェックページでの車速センサー項目で一度も出なかった[OK]マークがちょっと走ったらすぐ表示され改めて (?_?) です。

ほんとお騒がせしました。
ナビがちゃんと動くところ、初めて見ました。