８７３のブログ一覧

工場を離れ、庫内留置中のプレサです。

多分このまま、代替車が来るまで保留車扱いになると思います。

「多分」。

今回の件は、組合からも更に厳重に追及してもらえるとの事。

老朽車を確たる理由もないまま稼働させ続けたツケが回りましたな。

その上、当該車の担当権に関する疑問や、代替期日に付いての度重なる説明要求に対し、納得いく回答もないまま放置した挙句、乗務員の責任範囲外で起きた故障なわけです。

今度は逃がさん。覚悟せい(￣￣#)。

←。



当たっても何も出ませんが車名当てクイズ。

初級ですな。

産経の記事で、

「トヨタがスポーツカーを共同開発　富士重工業と検討　200万円台で若年層狙う」

だと。

結論言ったら無理でしょう。

トヨタの実験ドライバーには「トップガン」なる10人のエキスパートがいたと。

第1～第3開発センターに各3人。統括するマスターエキスパートが1人。計10人。

レクサスが別にセンター化されたんであれば、また増えてるかも知れませんが、しばらく前はこうだった。

マスターエキスパートの某氏は、オベ・アンダーソンにWRC要員として誘われた程のドライバーだったという話です。

しかし。

それほどの人が統括していながら、トヨタのラインナップが端から端まで「名車」で埋め尽されていないのは何故か。

テスターの話をエンジニアがきちんと聞くシステムになってないからですね。

トヨタに限らず、多くの自動車メーカーのテスターは、エンジニアの都合とコスト計算の帳尻合わせ役でしかない。

なにげに名作の多いダイハツや、最近のスズキ辺りはだいぶ違うようですが、いずれにせよ桂田～辰巳ライン以降のスバルとは水と油。

それと。

アルテッツァ系の受け皿がなくなって困るなんて事は、
トヨタ自身から出たボロ
であってスバルには何の関係もないです。しかし

「資本入れたんだからブツ出してくれ」

なんつって、リアデフ付きのコンポーネンツだけ持ってってお手軽FRを仕立てた挙句「共同開発でございます」なんてのは御免被りたい。

大体、
トヨタの販売力でも売れない
からスープラもセリカもMR-Sも止めたわけです。排ガス・燃費規制なんか口実ですよ。

スバルもFRの基礎データ位は持ってても、市販車ステージまで乗せた経験はないですからね。フロントのドラシャ引っこ抜いたら簡単に出来ますけど。

トヨタの事ですから、うまく行かなきゃそのうち「4駆丸ごと出してくれ」なんて言い出しかねない。

こういうアライアンスには、スバルは徹底的に不向きですなあ。
下手なスポーツカーならもう間に合ってるし、



純粋2ドアは売れた例しがない(苦笑)。




どう結論しても「スバルにゃ要らん」的になるか…全量トヨタが責任持って売ってくれるならいいけど、単に「リスクヘッジに使われて終わり」な感じですね。

あ～…もう意識の内になかったですね。


県知事選なんて ﾊﾟﾀｯ(__ )～ﾟﾟﾟ。


前回の投票率が33%位でしたっけか。



低っ。

ワタクシも投票したと思うんですが、誰の名前書いたかサパーリ覚えてないのです。

今度の投票日は夏休み終了直前のため、更に半減して10%台へ転落するんではないかと。

二割にも満たない有権者で、選挙成立するんですかね。

どうせ出来レースだからいいよ、なんつって。

面倒臭いし存在感も希薄なんだから、参院選と同日にやっちまえばよかったのに。

さてさて。

夕方まで寝倒しまして、起きたらマツダに。

センターテーブルの対策部品は、シート外して作業するので日曜に。所要時間は2hだそうですよ。

ルーフのは…かなり面倒。室内側のトリム剥がさないと交換出来ないため、ほぼ一日がかりになるようですね。

他にまだ対応が決まらないものもある(多分PSDストライカー周りの錆・数ヵ所)ので、ひっくるめて後日改めて。

本音言ったら「かったるい」の一言に尽きますが、仕方ないですな。