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2月に我が家のラインナップに新規加入した16年モノのミラジーノ1000ですが､レビューのとおりいたく気に入っておりまして､ダンパーをNEW SR Specialに交換後､タイヤをEnergy Saver(旧)に換装しました｡

ほとんどこれで満足していたのですが､ダンパー交換後のロール･ピッチ特性があまりに気に入りすぎ(笑)､これはもっと手をかけてやらねばと｡

ちょうどタイヤ交換時にブレーキパッドの減りを指摘されていたので､オイル交換､アッパーマウント､ゴムブッシュ類の交換見積も兼ねて近所のディーラーに出向きました｡

ブレーキパッドはなぜか左前だけが異常に減っていて､右は5mm残っているとのこと｡よく見るとブレーキキャリパーが左右共に錆びていてピストンの戻りがおかしいと｡

オーバーホールも勧められましたが､この時点で長く良い状態で乗りたいと決めていましたので､キャリパー交換で合計8万円ほどに(爆)

アッパーマウントやゴムブッシュ(全部では無くざっと目視できる部分だけ)､タイロッドエンドブーツなども併せて交換し､総計14万円弱に｡｡｡まあ､ある程度覚悟はしてましたけどね^^;ブッシュ類全交換ならそれだけでそのくらい掛かるでしょうし｡


ついさきほど､車両引き取り後そのままいつもの試走コースに行ってきました｡
まず､ステアリング握って最初にクルマが動き出した瞬間に

｢違う｣

と実感｡
手応えがしっかり重厚になった感じ｡コーナリング時の感触はもちろん､もともと悪くなかった直進安定性もより向上したように感じます｡
特にアイドリング時に感じる不快な振動が激減し､細かく穏やかな振動に｡
全体的に走りの質感が向上していて､期待を裏切らない仕上がり｡

タイヤやダンパーが違うので新車時の感覚に戻っているとは思いませんが､このクルマとして非常に喜ばしい状態になりました｡もともと走るのが楽しいと感じるクルマでしたが､コストをかけただけの価値は間違い無くあったと思います｡

これに味を占めて､今度はDJデミオ(ディーゼル)のダンパー換える予定です｡