ねけのブログ一覧

　105,000kmを機に定例のエンジンオイル、エレメント交換とスパークプラグ、イグニッションコイルを交換してもらいました。

　最近、若干加速時のエンジン音が荒くなったとか、若干燃費が悪化したとか、アクセル開度に対するトルク感が減ったとか、そんな気がしたりしなかったりしていたので、一応、プラグ寿命が7-10万キロ、コイルが10-15万キロとのことなので、間をとって10万キロ過ぎたのでちょうどいいかなと、思い切って交換。

　プラグ＆コイル交換で50,000円くらいと言われていたのでちょっと躊躇するｗ

　まあしかし遅かれ早かれなので。

　交換後300kmほど走ってますが、オイル交換と丸山モリブデン効果でいつもエンジン音は静かになります。しかしそれと同時に低回転からのアクセルレスポンスが少し改善したようにも感じたり感じなかったりしますｗ

　次はちょっとワインディングでエンジンブレーキを含んだ加減速をＥＣＵに教えようかなと思います。

　今月はついに総走行距離100,000kmを超えました。2年と5か月。
まあ別にそれを目標にしていたわけではないんですが(;'∀')、そんなことになってしましました。

　それにしても今月は特に何もなかったのに走り過ぎている(-_-;)このままでは年内にまたタイヤ交換ということになりかねず。。。

　今後は消耗部品等にコストが掛かってきますから、月2,000km以下に抑えたいなあと思いつつ、当面はムリかなとも( ´∀｀ )


　まあ何にしても、10万km超えても消耗品由来の不具合（バッテリーや点火プラグなど）以外はショックアブソーバーにしてもエンジンマウントにしても、特に劣化を実感するには至っていません。エンジンマウントは50,000km、ショックアブソーバーは100,000kmが交換目安らしいのですが、いやいや、冗談ではないｗ

　とりあえず、来年4月の初回車検まではのんびり走りましょうか。あとはその時の費用で考えますwww