やっちゃそのブログ一覧

普通に走る分には、横転や転倒はしません。この車のデビュー時に、無責任な自動車評論家やジャーナリズムが「横転」「転倒」と連呼していましたが、普段使いでは起こりえません。
走りに重さこそ感じるものの、制動面や操舵面で不安を覚えることはありませんでした。あとは、隠れ家的な内装の雰囲気や、男性向けを狙ったデザイン、余裕がありすぎる高い天井を気に入るのであれば、実際に乗って確かめてみてはいかがでしょうか。

…新型シビリアン?!
ではありません。
トヨタのコースターが2016年末にフルモデルチェンジし、
４代目になりました。
欧州基準の安全基準に適合し、助手席エアバッグやVSCを
標準化した点が、大きな変更点でしょうか。

一方で、９人乗り１ナンバーの「ビッグバン」も継続ラインナップ。
バスとしてではなく、キャンピングカーやトランポとして乗りたい、
ハイエース以上の広さが欲しい方には、まさにうってつけです。

スタイルは、直線基調で車体断面が従来よりもスクエア形状になり、
何となく、トヨタというよりも日産やUDに印象が近いように思えますが、
カッコいいバスや”ビッグバン”が走ることはいいことではないでしょうか。

発売は、1月23日からとなります。

市街地数㎞を走っただけの、簡易試乗記です。体感では、先代ソリオに比べて、トルクがフラットで出だしがスムーズになったような印象を受けました。遮音性に優れ、過不足のない走りが可能であるため、カローラやプレミオからの乗り換えでも不満がない仕上がりです。年に出番数回程度の３列目はいらない、無駄に大きな車体はいらない、という方にとっては、運転しやすくて広いコンパクトミニバンとなるでしょう。
(写真はソリオバンディットのものです)

快適装備と贅沢装備満載のお買い得車が、スペーシアGリミテッドです。前モデルのパレット同様に、運転感覚は乗用車的で、走りに爽快感がある車です。軽自動車ながら、キャビンは大人４人が座れて、オートエアコンやドアクローザー、車速検知式ドアロック等の普通車顔負けの贅沢装備がついており、下手なコンパクトカー以上に快適です。