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　クルマを操作するために、我々ができることって何でしょうか。

　それは

　『ステアリング、シフト、ペダル』

　これらを操作することです。『これだけ』しかできないのです。

　この要素だけで、時には１ｔ前後（もっと軽いクルマ・重たいクルマ沢山ありますが）の樹脂・金属の塊に乗り込み、操作するのです。しかも、サーキットとなれば、場合によっては３００km/hも出し、そこからフルブレーキをする……。一般的なミニサーキットで、一般的なスポーツカーが出すＧは約0.5～1.5Gだったと思います（フル加速・フルブレーキング（原則）とあれば、相対で3Gほど出ます）。1G以上が体にかかるのです。そんな状態で、１ｔもある重量物を、タイヤの限界領域で、繊細に動かすのです。

　クルマの運転は非常に楽しいですが、楽しいと裏腹に、こんな危険なことをやっているのです。

　だから、公道はスピード制限があるし、様々な注意喚起の標識があります。サーキットだって、走るためのルールやマナーが存在します。危険なんです。

　そういう状態で操作をするには、自分は『ドライバーが安定して、力をあまりに入れずとも、ペダル・ステアリング・シフトを正確に・繊細に、時に速く操作できる環境』が必要だと考えています。それは、自分のカラダを鍛えても、手に入れることはできないと思います。

　実際にモータースポーツを、自分のクルマでやったことがある方は、わかっていただけると思います。クルマが作るＧは、そこまで強烈なのです（ただのスポーツカーでそんな感じです。さらに高いＧを容易に出せる、レーシングカーやフォーミュラが、その操作性や安全性のために、様々な工夫を凝らしたり、また、ドライバー自信がカラダを鍛えているのは、周知のところだと思います）。

　そもそもですが、自分はサーキット、あなたはストリートですので、クルマにいじり方は、正直、どうでも良いです。というか、クルマのチューニングは何でも好物なので、あなたのいじり方、とても好きです。

　しかし『運転』に関しては別です。サーキットでもストリートでも『運転』はやること一緒です。そのスピード領域や環境が違うだけです。だから、そこの部分に触れながら、あえて話を欲しいです。

　そんな状態で、本当に、普通のその涙目のノーマルシートと純正シートベルトでGに耐えらながら、限界領域でクルマ扱えますか？

　ストリートと言いながら、太いタイヤ履いているし、ECU書き換わっているし、足もしっかり換わっているし、車高もキッチリ下がっているし、完全にサーキットで良いタイム出せそうなクルマです。というか、出ます。でも、自分のGDBの頃のタイムより、何秒も遅いのは、そういうことです。

　そもそもドライビングスキル（ここはこれから）も、運転席も、サーキットで速いタイムを出せる環境になっていないんです。クルマの挙動が曲がりながら、なんか不自然なのは、ステアリングやペダルが、Ｇに耐えながら操作しているから、ちゃんと動かせないんだと思います。外から見ていて、めちゃくちゃ不安です。

　サーキットはまだ数回程度なので、タイムは出ないのは当たり前なのです。でも、タイム出なかったのを『タイヤが微妙』『パワー微妙』とクルマの『性能』にするのは、ちょっと違うと思います。

　タイムを構成するのはドライバー９割、クルマ１割と、自分が考えています。ショップや運転教えてくれるラリー屋さん達の受け売りですが。でも、その通りだと思っています。仕事だってそうです。ツールが凄くても、使い方知らなければ、結局効率上がらないのと一緒だと思います。

　今、ここで性能上げるとしますよね。あなたは、きっと、クラッシュします。そうやって、クルマの性能だけに頼って、クラッシュして、クルマやめていった人、少なくないんだそうです。しかも、通常のシートじゃ、カラダ固められていないから、衝撃で変なケガをするかもしれない。そうやって、あなたが万が一ケガしたり、クルマから離れたりするのは、本当に嫌です。サーキット面白いから、また一緒に行こうよと言ってくれているのに……。