リューセイのブログ一覧

・色々と下手くそでダラダラした言葉を連ねてみたのですが、最後に言いたいのは、『とにもかくにも、まず乗ってもらいたい』です。そういう凄まじいＦＦです。気になっている方はぜひ試乗していただきたいです。一般道のため、その実力は１割も使えないと思いますが、それでもこのクルマの中にいる『化け物感』は必ず感じられます。それが凄くわかりやすいクルマです。
・良いところと悪いところがハッキリしていて人は間違いなく選びます。しかし、間違いなく乗って良かったと感じられるスポーツカーだと言えるかなと思います。

■1月4日に日光サーキットで走り初めでした
　人が仕事初めのところでサーキット走行しているポンコツドライバーですが，朝一でやっとこそ40秒に入りました。。時間かかりすぎですね．上手くなくて本当にクルマとタイヤに申し訳ない…💦

『新年からちゃんと目標クリアできた！』

と思っていましたが，その日の栄養補給間食中に，冷静にタイム表見返してみると，
●9:00と10:00の時間帯に40秒後半に何本か入る
●仮想ベストが普通に40秒前半へ入ってくる
ということで
『このタイムということは39秒代に朝一だったら入る気がする』
という可能性が出てきてしまい，新年から自分のポンコツドライバー感に絶望しています苦笑．





・タイム：1周目…40.560（9.386→17.964→13.210）
　　　　　2周目…41.359（9.645→18.111→13.603）
・仮想ベスト：40.422（9.384→17.964→13.074）
・タイヤ：BRIDGESONE RE-71RS 245/40 R18(Ft/Rr共通)
　－空気圧：Ft 2.2/RH 2.2/LH　Rr 2.3/RH 2.3/LH
　－状　態：USED（ミニサーキット2回×平均5ヒート分）

■今後の課題
　お師匠様方々曰く，1コーナーと10コーナーの突っ込みをいかに丁寧にクリアできるか．現時点は止まる・曲がるのリンクが切れてしまい，いわゆる荷重コントロールしながら『寄ってる』が雑すぎとのことです（→横を早くから使いすぎ）．それは自分でもうすうす感じていました…💦やっぱりそうなんだと現実を突きつけられました...

また，10コーナーではまず手前で止めて曲げてからパーシャルアクセルでコントロールで最終入ってますが，これだとこれ以上のタイムはやっぱり望め無さそう．
1コーナー～2コーナー処理と同様の突っ込みとブレーキコントロールが必要とも．本来は10コーナー奥目の電柱に向かってブレーキしたいので，わずかな舵角と抜きのコントロールで寄ってく動きを取りながら，10コーナー手前でミドルに取り，1つのコーナーとしてクリアしていくような練習が必要です（ただ，タイヤはそれなりに良いもの持ってかないと，車重とノーマル足回り的に頑張れないみたいですが。。）．

あと，朝一はある程度冷静ぽかったですが，後半になるとどんどん突っ込み病が出てきたので，いかにブレーキを1m～2m冷静に手前から止めるかも課題です笑．

そんなポンコツドライバーの車載を生暖かい目で見てあげてください．ちなみに2周目は頭からブレーキが手前すぎて，1コーナーから失敗しています．