リューセイのブログ一覧

■2024年05月25日 袖ケ浦フォレストレースウェイ

Time：1.16.722（DigSpice）
@外気：22.8℃，湿度：44.0%，路温：34.2℃ ☁ドライ
Target：1.16.500(+0.222)　100点中20点…終始操作と視線が雑…
・タイヤ：BS RE-71RS 245/35 R19(Ft/Rr)（ミニ×4，ミドル×4）
　‐空気圧：Ft Rh 2.1 Rr Rh 2.2
　　　　　　Ft Lh 2.1 Rr Lh 2.2（温間）
・ホイール：純正ホイール19インチ
・パッド：WINMAX AC1（Ft）× AC1（Rr）
・その他：
　‐シート
　　…RECARO RMS
　‐6点ハーネス
　　…SPARCO HANS対応
　‐ステアリング交換
　　…SPARCO R345＋FrogDriveボスSet
　‐追加センサ
　　…DEFI SMART ADAPTER W
　‐油圧・油温センサー
　‐COX BODY DAPER
　‐それ以外はノーマル
カートの次の日に袖ケ浦の午前中のフリー走行．人が滅茶苦茶多くてクリアはほぼ取れず．色々なことを試したり，意識したりしてました．
もう暑いので，メガーヌ４には辛い季節がやってきた…というのと，
さすがにもうタイヤが無い…💦

◼︎良かったところ
　・色々な部分を意識したり，試したりできたりしたこと．

◼︎悪かったところ（＝改善すべきところ）
　・全体的な運転操作が雑．視点が近い．
　　⇒タイヤのグリップを読み間違えて
　　　ロールとピッチの成分分配のバランスが悪い．
　　　行きたい方向によりクルマを向ける挙動イメージと
　　　そこに対する操作・視線がアンマッチ量が今回大きい　　

◼︎所感
　・カート練習の効果か，単純に速度だったりリヤに対する認識は良くなっている気がする．ただ，余裕が出てきただけで，やっぱり全体的に操作が雑。。
　　さすがにタイヤの横が無くなっているのもあるのですが，ブレーキを離したい位置とタイヤのグリップ力がアンマッチで，いつまでもブレーキ離せなかったり，逆に余ったり，色々チグハグに。。
　　（横が無いわりに，縦はしっかり止まる感じに…）
　　縦が使えるので，ピッチ重視の挙動にして，　視線と操作から，クルマをそちらへ誘導出来てなかったなという印象です．
　・あと19インチのホイール，下り止まらない．重たい．
　　ということに改めて気づきました…ちょっと怖いってなりました。。
　　やはり，次はもう街乗り用にしよ…

■2024年05月19日 ドライビングパレット那須　基本コース

Time1：37.013
@外気：25.9℃，湿度：47%，路温：35.2℃ ☁ドライ

Time2：37.179（２人乗り）
@外気：25.3℃，湿度：49%，路温：33.1℃ ☁ドライ

Target：0.37.000（+0.013 / +0.179）100点中40点
タイヤ：BS RE-71RS 245/35 R19(Ft/Rr)（ミニ×3，ミドル×4）
　　　　‐空気圧：Ft Rh 2.1 Rr Rh 2.4
　　　　　　　　　Ft Lh 2.1 Rr Lh 2.4（温間）
・ホイール：純正ホイール19インチ
・パッド：WINMAX AC1（Ft）× AC1（Rr）
・その他：
　‐シート
　　…RECARO RMS
　‐6点ハーネス
　　…SPARCO HANS対応
　‐ステアリング交換
　　…SPARCO R345＋FrogDriveボスSet
　‐追加センサ
　　…DEFI SMART ADAPTER W
　‐油圧・油温センサー
　‐COX BODY DAPER
　‐それ以外はノーマル

この日はドラパレ那須でドラテク練習（@RTぶろ～会）でした.
基本個―スで運転操作を意識しながら走り込み．RX-8の様々なサーキットでノーマルエンジンレコードを持つ，イケメン有名アタッカーであるBAR11RacingのAKIさんに運転を見ていただきました．

★YoutubeチャンネルBAR11Racing（BAR11 AKI）

◼︎良かったところ
　・運転操作に終始意識を向けて練習が出来た.
　　特にブレーキペダルの踏み方・抜き方の具体的な足の使い方を反復して刷り込みできのと，ステアリングの連携に注力して動かせるようになった傾向になっていたので良かった.
　・AKIさん曰く，普段から気になっていた『フロントグリップを拾う』は捉えらている印象だったとのことで，普段の操作や意識が間違っている方向にはなっていないことが確認できた．

◼︎悪かったところ（＝改善すべきところ）
　・操舵（特に初期）：
　　分かりやすいＳ字＋次のコーナー で全般的に雑＋切り始めが遅い．

　・視線：
　　視線をもっと遠くに＋送るタイミングがワンテンポ遅い
　　　　
◼︎所感
　今回の悪かったところは，アキさんの運転車載を見て，明確になりました．
　去年からある程度改善されている意識はありましたが，アキさんはもっと遠く見てるし，切り始めがワンテンポ早く，もっとゆっくり入力してる！
　特に大舵角時入力時に，自分よりも，明らかに頭行きたい方向へハッキリと向いてました．

結局のところ，

視線が先に行っている⇒操作入力を遠くから丁寧にゆっくり入れられる⇒クルマの挙動がしっかり丁寧に入力されて荷重やタイヤグリップ力が安定して出力される⇒行きたい方向へクルマが向く⇒視線がより先へ向けられる…

という形で，視線⇒操作⇒挙動 の良いループが生まれるので，改めて視線って本当に大事だなと感じました．今一度，視線や操作を見直し中です．まだまだ全然足りてなかった…．改めて基礎運転練習って大事だなと思い知らされました。。

※AKIさんありがとうございました！