リューセイのブログ一覧

■24年02月10日　袖ケ浦フォレストレースウェイ フィードバック
　（温度：約12～14.8℃ 湿度：約40%　気持ち良い晴れ！）

・動画タイム：01.16.467
　　　　　　　01.15.949
・目標タイム：01.15.500...+0.967（１）/ +0.449（２）
　　　　　　　…本当は01.14台が出るポテンシャルはあるクルマ…
・自己採点：100点中 10点…
・タイヤ：BS RE-71RS 245/35 R19(Ft/Rr共通)
　‐空気圧：Ft Rh 1.9 Rr Rh 2.2
　　　　　　Ft Lh 1.9 Rr Lh 2.2
　　　　　　（温間）
　‐状　態：中古（ミニサーキット×2，ミドルサーキット×1）
・ホイール：純正ホイール19インチ
・パッド：WINMAX AC1（Ft）× AC1（Rr）
・その他：
　‐シート
　　…RECARO RMS
　‐6点ハーネス
　　…SPARCO HANS対応
　‐ステアリング交換
　　…SPARCO R345＋FrogDriveボスSet）
　‐追加センサ
　　…DEFI SMART ADAPTER W
　‐油圧・油温センサー
　‐COX BODY DAPER
　‐それ以外はノーマル

午後から4本分袖ケ浦フリー走行．さすがに最後ガス欠症状が…．
２周連続でアタックして最後にタイムが来たのは目的通りだったので，そこは良かったです．
でも目標には全然届いていないし，このクルマの基準だと思われる14秒台が見えない…。。


■良かったところ
　・さすがにロガーも100周超えてきて（おそらくこの１．５～２倍走っている），コースに対する目新しさみたいなものは無くなった．
　　アップダウンやこの速度感に"慣れみたいなもの"は確かに出てきている.
　・『フロントのグリップを拾う』『立ち上がり重視』に対する意識を終始持ちながら走ることが出来ていた
　　（ただし，実際に車両の挙動がそうなっていたかは別…）

■悪かったところ＋改善するところ
　★速度感に対するちょっとした怖さ
　　・高速コーナーシフトダウン時にシフトを触るクセが再三出てきていて，やはりちょっとこの部分に対する怖さがあるのは確か．この怖さが，単純に速度が速いからというよりかは『視野が狭くなる⇒目線が落ちる』ことでさらに誘因されている方が支配的な気がしている．かつ，速度に対する分解能が粗い．速度に慣れるのもそうだが，目線をもっともっと遠くに置いていくのが改めて必要．

　★100%に乗せられていない（クルマもタイヤも）
　　・イメージ，クルマ・タイヤを95%～97%でしか使えない感じ．なんとなく置いてしまっている．置く運転をやめてもっと限界域を超えたり，キッチリ乗せることを試していく勢いが改めて必要だなと感じます.

　★コース曖昧
　　・３コーナー，複合下り，その先の左…ここら辺が未だに曖昧。。なのでさらにグリップが余る。。特にここはお勉強が必要です．人の車載車載…．最近，車載を見る時間が凄く多いです…．


ロガーの走行データ，やっぱり運転が汚い。。
　車載見てるとクルマを95～97%くらいのイメージでしか使えていないような印象。ブレーキ前にシフト触るクセが出てるときはやっぱりちょっとドキドキしていると考えると，まだまだ速度に対する分解能が無い感じです．
　A052新品で235/40R18（もともとの欧州ベースサイズ）にバネ変えただけのメガーヌ４RSトロフィーが1:14台。面圧かかりにくい喰わない245/35R19（日本仕様純正．欧州オプションサイズ）の71RSでも正しく走ればそこに入るんだろうなみたいな感覚は，走っていて確かにある。。
ショートサーキットもそこまでキッチリ走れていないのに，ミドルサイズになると，こうも難しいとは…まだまだ国際サーキットは走れそうにない，精進が凄く必要だなと感じます💦

■1/26：TC1000 ＆ 1/28：本庄サーキット　フィードバック
①24年01月26日　TC1000 フィードバック
　（温度：約11℃ 湿度：20%以下　晴れドライだけど風凄いっ！）
・動画タイム：42.208
　　　　　　　41.258
・目標タイム：41.000...+1.208（１）/ +0.258（２）
・自己採点：100点中 20点。。
・タイヤ：NANKANG CR-S 245/40 R18(Ft/Rr共通)
　‐空気圧：Ft Rh 1.9～2.0 Rr Rh 2.1
　　　　　　Ft Lh 1.9～2.0 Rr Lh 2.1
　　　　　　（温間）
　‐状　態：ちょっと中古（ミニサーキット×1）
・ホイール：YOKOHAMA TC-4 18×8.5j 114.3×5 +51
・動画リンク：


②24年01月28日　本庄サーキット フィードバック
　（温度：約11℃ 湿度：20%以下　晴れドライ）
・動画タイム：45.198（17.605⇒6.995⇒20.598）
　　　　　　　45.094（17.570⇒7.004⇒20.520）
・目標タイム：44.800...+0.398（１）/ +0.294（２）
・自己採点：100点中 30点…
・タイヤ：BS RE-71RS 245/35 R19(Ft/Rr共通)
　‐空気圧：Ft Rh 1.9 Rr Rh 2.2
　　　　　　Ft Lh 1.9 Rr Lh 2.2
　　　　　　（温間）
　‐状　態：中古（ミドルサーキット×1，ミニサーキット×1）
・ホイール：純正19インチホイール
・動画リンク：


■色々感じたこと
　・今回の２本でタイヤの違いが結構分かりやすくて良かったと思っています．
　・個人的な所感としては（当たり前な部分が多いですが）
　　【インチサイズ】
　　　…18インチはタイヤの潰れ方等々が分かりやすい．
　　　　（変化を長く感じるような感じ…？）
　　　…19インチの方がレスポンスが良い．
　　　…転がしている際は19インチの方がスムーズ？に感じる．
　　　…19インチの剛性感が凄い．
　　　…18インチの方が静的な面圧がかかっている気がする．
　　【タイヤ】
　　　…縦はどっちも行ける．突っ込んでいける感じがする．
　　　…もし同インチサイズなら
　　　　素の横のグリップ感は71RSの方が上…？
　　　…CR-Sは向きを変える直前までダラダラ触っていないと
　　　　いけない（抜く量がリニアな感じ？）
　　　…71RSは進入時からブレーキ抜ききる量が
　　　　指数関数的に抜ける（抜きやすくて転がしやすい）
　　　…止まる～最初期舵～エントリー前半までの傾向は
　　　　ブレーキ踏力が一緒くらいになっている気がする．
　　　　クルマの荷重の主成分をピッチ（縦）⇒ロール（横）に
　　　　移せば移していくほど踏力の抜き方の傾向が
　　　　変わっていく感じがしている．…気のせい…？

■悪かったこと
　・タイヤに対する読み取り
　　やっぱりこの能力が低い！もろもろ問題点はあるのですが，結局は全てここ．19インチのピーキーなグリップ限界点を逃しまくったり合わせられたなかったり，やらかしまくっています（といってもさすがに何度も走ってくると71RSは分かりやすいので何となく分かってきた）．もう単純にこれは街中でもサーキットでも読み取る意識を常に持ち続けて反復するしかないです。。頑張ります。。
　・同幅71RS使用にて，18インチだと大体どこでも19インチから▲0.5秒～0.7秒になる傾向なるので，こう考えると，18インチはやはり使いやすいなぁと感じます．が，そんなこと言ったって，結局18インチにしたところで今の能力では使いこなせていないことに変わらないので，やっぱり読み取り能力を上げる他無いです．言い訳すら出来ないくらい事実だと分かっているので凄く凹みます。。