■23年08月16日 袖ケ浦フォレスト・レースウェイ フィードバック VIDEO
・晴れ33℃ 湿度70%
・ベストタイム
クリア無し（今回のアジャスト具合だと，きっと18秒フラットから頑張っても17秒中盤ぐらいにしかならなかったかも…）
・タイヤ：NANKANG CR-S 245/40 R18(Ft/Rr共通)
－空気圧：Ft Rh 2.1 Rr Rh 2.3
Ft Lh 2.1 Rr Lh 2.3
（温間）
－状 態：中古（ミニ＆ミドルサーキット ：計 3回）
・ホイール：YOKOHAMA TC-4 18×8.5j 114.3×5 +51
・パッド：WINMAX AC1（Ft）× AC1（Rr）
・その他：シート（RECARO RMS）
6点ハーネス（SPARCO HANS対応）
追加センサ
（DEFI SMART ADAPTER W ＆ 油圧，油温センサー）
COX BODY DAPER
それ以外はノーマル
・ちなみにレーシングスーツじゃないのは，２着ともちょっと補修中のため。。ただ，今日の暑さでは着なくて正解だったかも。。
・袖ケ浦のライセンス講習を受け，午後からそのまま走行に．台数が結構多い＋様々なクルマが入り混じっていており，最後までうまくクリアが取れませんでした…．これもポンコツドライバーの業。。かつ7月の時より垂れた気が…．温度的にも湿度的にもキツイから当たり前か…？💦
・メガーヌ4 / 3に出会えたのがとても嬉しかったです．フリー走行でメガーヌに出会えたこと，この３年間，一度も無かったので。。
■簡単に所感
・結論，色々余ってる…💦意識していた運転の管理ポイントがちょっと飛びました。。
・スピードが出やすいので，リヤがムズムズする体勢は比較的作りやすいのですが，コースへの習熟が甘く，『ムズムズさせて向きを早く変えるために，こういう操作やこういう姿勢にしよう！』みたいなイメージや意識が少し飛んでしまいました．とりあえず『ムズムズさせる』だけが先行していました．もしかしたら，それだけでも良いのかもしれませんが，意識⇒操作のプロセスが踏まれていない（？）感じなのが，自分の中では不満でした．
・大きいところを走ってテンションが上がっても，その意識が飛ばないようにするのが今後の大きな課題だと感じます。。
■個人的に凄く気になったところ（課題）
●共通
・最後の最後に離すブレーキリリースが雑．
・視線がちょっと遅れ気味（前より酷かったような…）
・ステアリングの切り込み量．再三にわたり，深く舵角が必要な部分で遅いし少ない．やっぱりちょっと物理的に切りづらい。。
・少しブレーキ置きすぎ．
★単純な話で
① わずかなブレーキリリースと共に
② ステアリングを遠くから切る
③ ①②から曲がる姿勢を探して領域を掴む
④タイヤのムズムズをコントロールしながら横を使う
この自分が実現したいフローが出来ていないです（意識もちょっと抜けた）．
今年から特に気にしており，走り方を絶賛練習中というところもありますが，意識がコースの習熟に気取られて，意識が曖昧になってしまうというのは……．PDCAのAが本当に酷い．だからポンコツドライバーなんですね涙…．
●ザックリメモ
・1コーナー
この動画だとちょっと止めすぎ．もっと速い速度とリヤのムズムズを使って内巻きさせてアクセルでロールを起こしながら立ち上がった方が速いので（実際次のアタックで試したら楽で速かった），再現性を上げるための操作精度が課題です．
・2コーナー～3コーナー
さすがに慣れてきましたが，ちょっと2コーナー置きすぎ，3コーナーの突入が未だにパっとしません。。ギヤチェンジポイントもイマイチ。。現状，3コーナーで3速⇒ちょっとだけアクセル⇒4コーナーで2速に落とす形になってます．ただ，上手い人はアクセルで合わせることはしていない。。3コーナーを非常に丁寧に扱って，うす～いブレーキで向きを変えて，4コーナー手前で３速⇒２速とまとめて落とすとか，色々なことを考えないと…．
・5コーナー～6コーナー
ブレーキポイント手前すぎ…？もっと下り手前で触って向きを変える速度を上げた方が良い…？ちょっと処理の仕方を迷っております。。
・7コーナー～8コーナー
8コーナーは個人的にちょっと得意に感じたんですが，7コーナーはどうしてもアクセル全開に抜けられない。。ここも処理を考え中です。。
・ヘアピン
リヤのムズムズとステアリングの切り込みのリンクがやっぱりちょっとチグハグな感じでフラストレーション気味でした．どうしても切りづらいです。。かつ，もっと手前で止めて転がさないとダメか…？
Posted at 2023/08/16 23:50:32 | |
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