■24年01月09日 日光サーキット フィードバック
（温度：約13.7℃ 湿度：20%以下 晴れドライ）
・動画タイム：41.259（9.812⇒18.102⇒13.345）
41.331（9.528⇒18.309⇒13.494）
41.269（9.689⇒18.085⇒13.345）
・仮想ベスト：40.975
・目標タイム：40.500...+0.759（動画）/ +0.475（仮想）
・自己採点：100点中 5点…
・タイヤ：BS RE-71RS 245/35 R19(Ft/Rr共通)
‐空気圧：Ft Rh 2.0～2.1 Rr Rh 2.2～2.3
Ft Lh 2.0～2.1 Rr Lh 2.2～2,3
（温間）
‐状 態：軽く中古（ミドルサーキット×1）
・ホイール：純正19インチホイール
・パッド：WINMAX AC1（Ft）× AC1（Rr）
・その他：
‐シート
…RECARO RMS
‐6点ハーネス
…SPARCO HANS対応
‐ステアリング交換
…SPARCO R345＋FrogDriveボスSet）
‐追加センサ
…DEFI SMART ADAPTER W
‐油圧・油温センサー
‐COX BODY DAPER
‐それ以外はノーマル
■良かったところ
良いところが一つも見つけられなかったのですが，絞り出して…．
・走り方として『コースのここを意識したい！』が
飛ばずにやりたいことをやろうと出来たところは良かった．
（ただし，それがちゃんと出来ているかは別…）
・単純に，18⇒19インチへのインチアップした際のタイヤの状態を，
袖ケ浦の時よりも，より良く把握出来た．
自己採点の５点はここ苦笑．
■悪かったところ＋改善するところ
①タイヤの能力が延々と引き出せなかった
・想定タイムよりここまで差異が出るとは思っていなかった
（しかも71RS使ってここまで遅いなんて…）．
・タイヤはレスポンスが良く剛性感を凄く感じることが出来た．
グリップに耐力（？）が無く，フロントのグリップを
拾えてる感触が掴みづらかったのが正直な感想．
ブレーキしてからエントリーしていって
最大舵角を取りたいところを意識して延々と悩んだ．
（というか，フロントのグリップが拾えた感じがしないので，
"ここしか"意識できませんでした）
・課題としていた１コーナー～２コーナー，
１０コーナー～１１コーナーも当然メタメタ．
奥までブレーキがつながらない。。
速度が落ちすぎてしまう。。
エントリー速度コントロール云々が難しい。。
１９インチってこんなに難しいのか。。ちなみにある方曰く
『根本的に剛性が上がってしまい静的な面圧が落ちてる』
『潰した際の経過時間が早いため難易度上がる』
『空気を抜けば面圧上がるがホイールとの相談』
『売って１８インチにしたら？（それは酷い苦笑）』
欧州仕様のスタンダードが235/40R18．
日本仕様245/35R19（今回のサイズ）．
まさかグリップ力って，上２つ大体同じくらいになるってこと…？
＜次の改善＞
・タイヤの使い方を変えてみたい．
具体的には，もっと縦に使う．
かつブレーキの抜きを丁寧にしながらピッチ重視でエントリー．
速度をもっと落としながら，
横に使う際にはもっと早く抜いて切り込む…みたいな
縦と横をもっと分けるみたいなことを試してみたい．
②操作が雑
これはある先生に運転してもらってわかったこと．
自分でもわかっていましたが操作が粗い．
特に粗いと感じたのが２点．
…ながらでの複数操作
・ブレーキを抜きながら，シフトを３速⇒２速にして，
かつ片手でステアリング操作みたいな領域．
・クルマの姿勢を少し乱してしまうことが多い．
このせいでクルマの速度を落としてることが多い．
・横Ｇがかかっている状態の基本的な操作が悪い．
…タイヤ転がしてからの微小アクセル⇒全開
・最大舵角を取ってからの微小アクセルが遅い？
（遅いというか，なんか切れてる）
・全開にするタイミングも遅い
（そもそもクリップまでに全開！が出来ていない）
操作が全てワンテンポ遅い感じがしました．
そういうことも他の人にもっと乗ってもらって
聞けば良かった…．
＜次の改善＞
・ながら操作の練習．
あえて街中運転中に，コーナーで片手＋シフトダウンを，
クルマの姿勢を一定にさせながら行う＋
シミュレーターでも意識付け
タイヤの面圧を一定できない粗い操作改善．
個人的に，特に減速から転舵時に，
フロントタイヤ（特に感じやすい外）の面圧というか
荷重がキッチリ一定になるような練習が必要と感じた
Posted at 2024/01/15 23:17:30 | |
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