リューセイのブログ一覧

■GT7 VR視点 BRZ＆筑波サーキット with Gran Turismo Sophy AI

★まず最初に！
　・現実でもポンコツドライバーがゲームの世界で速いわけが無いので，運転に対しては何も期待せずに見てください．何卒ご容赦を。。
　・VR視点のため，かなり酔いやすいです．画面上の黄色い点を中心にして見ていただければかと思います．

　●ハード
　　・PlayStation 5 + PlayStation VR2
　　・Logicool G923 + G Shifter LPST-14900
　　・ベースフレーム＋Sparcoフルバケ組み合わせ
　●操作
　　・MT設定 ＋ MTシフター使用 ＋ ヒールトー有
　　・ブレーキダフリ操作有
　　　➡あくまで運転の操作練習の立ち位置なので
　●車両
　　・SUBARU '21 BRZ S
　　・タイヤ　：スポーツハード
　　・足回り　：ノーマル
　　・ブレーキ：ブレーキパッドのみスポーツパッド変更
　　・駆動系　：ノーマル
　　・その他　：エアロ着用＋GTウィング（空力設定はそのまま）
　　　　　　　　➡見た目用です
　●レース条件
　　・筑波サーキット（TC2000）Sophy AI（上級）
　　・BGM 無

現実でもポンコツドライバーがGT7のAI達と当たらない かつ 楽しくレースする動画を番外編で作ってみました（駆動方式別で作ろうかなと）．

アグレッシブなAI達の挙動を見ていただければ楽しいと思います．

本人の運転はちょっとリヤ軸使えない運転が多かったのと，視線移動が思ったより少なく，周りが見切れていない印象でした（VRの動きに反映されてないところもありますが）．先を見る視線もちょっと近いですので，意識して遠くに置く，ワンテンポ早く行きたいところを向くが必要だなと感じています．ここら辺は常に課題ですね。。

操作に関しては，ブレーキの離し方やアクセルの触り方は良かったのですが，腕の使い方に関して，少し脇が開き気味で，力感無く肘視点で押せていないところがあったので，この改善が必要だと思いました．

こうやって改めてシミュレーターで動画を作る際に，改めて今の操作課題を整理するのは，とても良かったです．

あと，やっぱりグランツーリスモは好き！楽しいです．楽しいは大事…

■2024年10月13日 ドライビングパレット那須　基本コース

Time：36.800くらい？（正確タイム確認中…）
Target：36.500（+0.300）
@外気：23.1℃，湿度：37%，路温：37.4℃ ☀ドライ
・タイヤ：NANKANG CR-S 245/40 R18(Ft/Rr)（ミドル×1，ミニ×4）
　‐空気圧：Ft1.8～1.9 Rr1.8（温間）
・ホイール：YOKOHAMA TC-4 18×8.5j 114.3×5 +51
・パッド：WINMAX AC1（Ft）× AC1（Rr）
・その他：
　‐シート
　　…RECARO RMS
　‐6点ハーネス
　　…SPARCO HANS対応
　‐ステアリング交換
　　…SPARCO R345＋FrogDriveボスSet
　‐追加センサ
　　…DEFI SMART ADAPTER W
　‐油圧・油温センサー
　‐COX BODY DAPER
　‐carol RSM4オプションコイル

BBぶろ～会主催のドラパレ那須の基本コース練習です．
路面温度が１０月の割に高め…．

●簡単に所感
　・良かったところ
　　リヤの空気圧を落として良く曲がるようになりました．
　　コーナリングフォースのフロントとリヤのバランスが良くなった感じです．
　　初めてタイヤが純正よりもわずかながら上がりました。。
　　クルマの物理を考え直したらこれに至り，
　　運転の仕方を全く変えず，頭が入るようになった感じです．
　　夏に無駄に悩んだ色々なこと…アレ…無駄でした…．

　　リヤのバネの特性上，1G状態でかかる初期荷重が純正バネよりも高い
　　⇒空気圧を中途半端に上げる
　　　⇒空気圧を上げればタイヤの面圧は小さくなるが，形状全体はしっかりする
　　　　⇒初期荷重が高いため，形状全体がしっかりしたまま，路面にタイヤが押し付けられる
　　　　　⇒初期の状態でコーナリングフォースが励起しやすい状態になる
　　　　　　⇒どう運転してもアンダーステアが出やすくなる

　　みたいな状態です．冷静になって，クルマの物理と操作の結びつきが出来てませんでした．
　　だいぶ恥ずかしい。。でもそうなると，夏の路面温度が高い時，リヤを下げた状態だと，温度も上がってグニグニすることを考えると，この兼ね合いもあって，空気圧設定がちょっと難しくなりそう…？

　・悪かったところ
　　操作が雑っ！！（全てですが，特に初期から全般）．
　　低速部分は行きすぎ，S字部分でクルマが動かし過ぎです。。
　　実はこの後，丁寧にした場合を意識して，最後のその日をまとめようとしていたのですが，
　　時間切れになってしまい，この日は中途半端に終わってしまいました。。
　　次回というか，次の走行では，そこを特に注意します.

　この動きを考えると，やはりタイヤが245/40R18から235/40R18にした方が良いのは，
　現状のホイールサイズから考えると確かに思ってきました．
　シーズンまでもう少し，タイヤサイズは直前まで悩みどころです．
　オプションのサイズのままで行くか，欧州本来の純正サイズに戻すか。。

　とりあえず，シーズン入る前までしっかり練習します．

正直な今の気持ちを言うと，結構辛いです。。

■2024年10月04日　日光サーキット

Time：
①41.218（9.498→18.278→13.442）
②41.620（9.574→18.529→13.517）
仮想ベスト：40.962（9.498→18.022→13.442）
Target：41.000(+0.218 / +0.620)
・タイヤ：NANKANG CR-S 245/40 R18(Ft/Rr)（ミドル×1，ミニ×3）
　‐空気圧：Ft1.8 Rr2.3（温間）
・ホイール：YOKOHAMA TC-4 18×8.5j 114.3×5 +51
・パッド：WINMAX AC1（Ft）× AC1（Rr）
・その他：
　‐シート
　　…RECARO RMS
　‐6点ハーネス
　　…SPARCO HANS対応
　‐ステアリング交換
　　…SPARCO R345＋FrogDriveボスSet
　‐追加センサ
　　…DEFI SMART ADAPTER W
　‐油圧・油温センサー
　‐COX BODY DAPER
　‐carol RSM4オプションコイル

10月の日光サーキット．路面温度が夏の半分！嬉しい…．
天気がとてもギリギリな状態でしたが，なんとか保って終了後に雨へ変化．
参加者の皆さん，日ごろの行いが良かったようです．
（ちなみに私は日ごろの行いが悪いのですが，許されたようです苦笑）


■簡単に所感
・ハッキリ言うと純正より遅い．平均で0.2秒ほど差が．しかもこちらの方がタイヤ状況良いのに…．
　明確に遅いところがわかっていて，6コーナーと8コーナーと最終セクション．
　向きが変わらず，速度を落としすぎている傾向…．
・最終手前のシフト触り癖が出てきていますが，ずっとその日どう入るかを
　メチャクチャ悩んでいた証拠です．リヤがムズムズ来ない。。
・また，連続周回をいくつかしましたが，明らかに秒数が揃わない．
　バネを扱いきれていないのか，根本的にこのバネと自分が合っていないのか，
　そもそもこのバネに問題があるのか，合わせたタイヤとかみ合わないのか，わかりません…．
・この冬は厳しいかもしれない。。本当にノーマルの戻すことを考えないといけないかもしれないです。。
・バネの縮んだ際の反力が弱いことを加味しながら抜きのスピードと，
　四輪に預けるタイミングやブレーキのバランスが悪い印象．
　おそらく最初抜きバランスが悪く，フロントがアンダー目になって
　向きが変わりづらい感じなのか…？
・タイヤが245/40R18から235/40R18にした方が良いらしいのだが，
　CpもCfも全体的に落とす形になるの気がするんですが，どうなんだろう…．
　この冬はそれでアタックしてみようという気持ちです．

・いずれにしてもまだ時期ではないので，がんばって冬まで練習します！

9月になってますが，ずーっと暑いので，夏の練習延長戦です．

■2024年09月17日 日光サーキット

Time：
①41.586（9.829→18.348→13.409）
②41.811（9.757→18.437→13.617）
③42.110（9.651→18.538→13.921）
④41.535（9.618→18.322→13.595）
⑤42.038（9.720→18.490→13.828）
⑥42.092（9.634→18.310→14.148）
Target：41.500
@外気：①30℃前後，路温：50.2℃ ☀ドライ（温湿計電池切れ…）
・タイヤ：NANKANG CR-S 245/40 R18(Ft/Rr)（ミドル×1，ミニ×1）
　‐空気圧：Ft Rh 1.8→2.2 Rr Rh 1.9→2.2
　　　　　　Ft Lh 1.9→2.3 Rr Lh 1.9→2.2（温間）
　　　　　　※フロント落ちすぎた
・ホイール：YOKOHAMA TC-4 18×8.5j 114.3×5 +51
・パッド：WINMAX AC1（Ft）× AC1（Rr）
・その他：
　‐シート
　　…RECARO RMS
　‐6点ハーネス
　　…SPARCO HANS対応
　‐ステアリング交換
　　…SPARCO R345＋FrogDriveボスSet
　‐追加センサ
　　…DEFI SMART ADAPTER W
　‐油圧・油温センサー
　‐COX BODY DAPER
　‐carol RSM4オプションコイル

夏の練習延長戦！
まさかの日光のラインセスを持っていなかったので，休みが取れたこともあり，取りに行きました．

今回のは最後のヒート．誰もおらず，自分だけがグルグルしてました．でもやっぱり暑い！！
タイヤが暑さでヘニャヘニャになってしまい，BUNZO選手のアドバイスを頂き，
空気圧を全体的に0.3ほど上げて丁寧に転がすことを重視してみました．

■簡単に所感
・4輪のコーナーリングフォースを上げるために，クルマの物理や『こういう姿勢にしたい！』は
　明確に整理出来ているんですが，やっぱり操作が伴っていない。。
・特にロール成分へ完全に移行している最後の速度制御をしながら，ブレーキを薄く触っているところが
　粗い。。１コーナー＋２コーナーの最大舵角取るまでが酷い．
　あと個人的にはちょっと４輪つけたいからって，最初のピッチ→ロールへ動かそうしたときに
　ブレーキを抜きすぎな感じ…？
・そろそろ路面温度が低くなってくるので，まともにクルマが動きそうな予感．
　10月から夏の練習の答え合わせです。。


■2024年09月29日　ナリタモーターランド右回り

Time：
①44.64 @外気：25.6℃，湿度：68%，路温：31.5℃ ☁ドライ
②44.72 @外気：24.4℃，湿度：72%，路温：31.5℃ ☁ドライ
Target：44.50(+0.14 / +0.22)
・タイヤ：NANKANG CR-S 245/40 R18(Ft/Rr)（ミドル×1，ミニ×2）
　‐空気圧：Ft1.9→Rr2.1（温間）
・ホイール：YOKOHAMA TC-4 18×8.5j 114.3×5 +51
・パッド：WINMAX AC1（Ft）× AC1（Rr）
・その他：
　‐シート
　　…RECARO RMS
　‐6点ハーネス
　　…SPARCO HANS対応
　‐ステアリング交換
　　…SPARCO R345＋FrogDriveボスSet
　‐追加センサ
　　…DEFI SMART ADAPTER W
　‐油圧・油温センサー
　‐COX BODY DAPER
　‐carol RSM4オプションコイル

ほぼ一年ぶりのナリモで最後の夏の延長戦練習！
やっぱりここブッチギリで苦手っ！！！
なんで皆さん普通に走れるんだろうか…．

※肝心のタイム記録したものをなくしてしまい，動画から読み取ってはいますが，タイムが間違っている可能性があります．

■簡単に所感
・もう所感もクソも無く，難しい．普通にいつも走っているところより数百倍難しい…．何かフィードバックできないくらいに苦手。。
・ステアリング操作がやはり全体的に雑．あと速度制御する触りブレーキ多様で色々とロス．
　ブレーキは２か所だけとキャロルさん代表は言いますが，無理でした。。
　ただ，速度を制御する触りのブレーキをかなり練習できたので，そこは収穫でした．
・あと大問題があって，そもそも１コーナーが右か左かに曲がるかも忘れてるなら車載見直せの話．いくら苦手といっても見返さない時点でNGということでお願いします…．

所感の短さでいかに苦手かを察していただけると幸いです．