リューセイのブログ一覧

■22年11月04日　茂原ツインサーキットロング
実は人生2回目．その1回目はただ見に行って隣に乗っていただけなので，コース情報なんて全て記憶の彼方に行ってしまっていた茂原で走ってきました．

■2022年10月28日　本庄サーキット

■そんなわけで今年の6月から9月までサーキットに行った回数は…
　タイトル通り，凄く雑多な記事です．

　６月…２回（日光・本庄）
　７月…３回（日光・本庄×２）
　８月…２回（本庄×２）
　９月…３回（日光・ドラパレ那須・TC2000⇒これは9末予定）

　4か月で10回…やっぱり少ない…．
　実はクルマ直したり，小トラブル（全部電圧瞬時値が飛んで出してくるどうでも良いOBDで消えるエラー…）だったり，ちょっとう～んな感じでした。。

動画も夏の練習動画をいくつか更新しました．テキトウに放っておいたわけではないんですが，なんか忘れてしまって。。

もうタイヤが…TC2000での練習終えたら，ブレーキとタイヤをメンテしたいと思います．というか，メンテしないともう無理です💦

■7/5　日光サーキット


■7/23　本庄サーキット


■8/5　本庄サーキット


■8/12　本庄サーキット


■9/21　日光サーキット

■総括
　秀逸なデザイン / 上質な足 / 変態機構を積んだアーバンSUV（日本国内イメージにある，ちょっといつもの元気でキビキビルノーとは違う感じ）．

■オススメできる人（ちょっと偏見💦）
　他の人とはちょっと違ったスタイルで，かつ，デザインも秀逸な乗り心地の良いクルマを探しているとすれば，有力な選択肢になるのではないかなと思いました．

■クルマの難しいところ
　快適装備．このクラスになると，国産車はかなり良いものが付いてきます（乗り心地もかなり．カテゴリが異なりますが，実はレヴォーグの1.8L STI Sportsとかも視野に入ってしまう）．そこをどう考えるかになるかと思われます．

■個人的には
　乗り味が滅茶苦茶に好みです．乗り心地は良いけど，嫌なフワフワ・ヒラヒラ感は全然無し．アクセル・ブレーキに対する車体の動きが読み取りやすく，運転しやすい．自分は運転性能中心に判断して，SUVの中では★5として推せます．
　街中でもロングライドでも，スタイルから形になるクルマだなと思いました．このクルマでデートしたら，モテる気がする…？笑💦

ぜひ気になっている方，実際に自分の目で見て，乗ってほしいです（でないと，このクルマの見た目の良さとか，乗り味の良さ，わからないので…】。


■蛇足…
カスタムするとしたら，車高下げたくなっちゃいます…．SUVの意味とは…タリスマンになっちゃう💦（タリスマンってもう生産していないんですよね，さみしい…）．いつも担当してくれるディーラースタッフさんは，このクルマを買ってカスタムするそうで．なので，自分も色々と想像が…笑（車高下げて，シートをRECAROのセミバケットに変えて，オーディオ入れ替えて……．ホイールは19に上げた方が似合う？）

■5月の連休明けに平日で日光サーキットへ遊びに行く人はここにいます
　さぼってません．ちゃんと有給休暇で行ってます．．

①5/11　日光サーキット
　・晴天に恵まれて，正直結構にアッチッチでした💦
　・今回の日光は『練習会』となっていて，台数約20台で2つのクラスに分け，コースを再度慣熟するところから部分練習→１周つなげることをとにかくやる会でした．
　・非常に有意義で，色々と気になるところをとにかく反復練習という感じです．一日中，とにかくがむしゃらに走りました．
　・ちなみに今回は，95%でちょっと冷静に，100%全開に，を交互にやってみていました．
　　動画は100%全開で行ってみようver.です．やっぱり凄く色々なところがちぐはぐで…．
　　タイヤがずっと泣いていて，全体的に凄く無駄な感じです．走ってる本人が一番わかっているのですが，見るにも見せるにも耐えないものです…．
　　（ベストの動画は，電池切れで取れてませんでした…💦タイヤ垂れきったところで，最後の最後に出ましたので，練習会の成果としては目的通り…？）


★今回のベスト：41.987（09.670→18.624→13.693）
　→タイヤ：HANKOOK VENTUS RS4 245/35 R19　ほぼ新品
　－空気圧：Ft Rh 2.1～2.2 Rr Rh 2.0～2.1
　　　　　　Ft Lh 2.1～2.2 Rr Lh 2.0～2.1
　　　　　　（温間）
　－状　態：ほぼ新品（本庄1回×2ヒート分）
★４月のベスト：40.668（09.479→18.042→13.147）
　－タイヤ：BRIDGESONE RE-71RS 245/40 R18(Ft/Rr共通)
　－空気圧：Ft Rh 2.1～2.2 Rr Rh 2.1～2.2
　　　　　　Ft Lh 2.3 Rr Lh 2.3
　　　　　　（温間）
　－状　態：USED
　　　　　　ミニサーキット約8～9回×3～5ヒート分
　　　　　　TC2000 1回×4ヒート分）
・ホイール：YOKOHAMA TC-4 18×8.5j 114.3×5 +51
・パッド：WINMAX AC1（Ft）× AP3（Rr）
■フィードバック
　・19インチとRS4の組合せが，とにかく難しい！が第一印象でした．18インチの71RSに慣れてしまっていたところもありますが…．71RSには色々許容をしてくれる優しさがありました…．
　・特に顕著なのが第一コーナー．凄くピーキーで難しい…．最後までうまくいった手ごたえは得られませんでした．わかったのは，突入時のブレーキ・面圧・ヨー・ロール等々……曲げるところまで全部半分にするようにして，優しく入りながらスムーズに繋げるようなイメージだと，上手く行けた感じでした．
　・なんというか，71RSの時は，クルマ100%の実力を使って突入できた気がしましたが（というか，頭にイメージしたことが，ちょっとやりやすかった），このタイヤでは，クルマの70%ぐらいでしか突入できないような感じで，結構にもどかしかったです。。基本ドライバーのせいですが…．


②5/17　日光サーキット
・なんといえば良いか……．正直，基本的にタイヤとかコースコンディションとか天候のせいにするのは凄く嫌なのですが，今回は，なんかずっとグリップしない感覚をずっと持っていました。。どうすれば良かったのか，正直あの時は，運転の引き出し・考え方の引き出しがありませんでした...
　・基本的に全部アンダー…．リヤがフロントを追い越すみたいな，自分がいつも頭の中に思い描いている挙動みたいなものが一つも出せず，正直成功体験みたいなものが一つも無くて，基本的に上手く行かないという印象しか無かったです...


★今回ベスト：42.102（09.634→18.692→13.776）
★前回ベスト：41.987（09.670→18.624→13.693）
　→タイヤ：HANKOOK VENTUS RS4 245/35 R19　ほぼ新品
　－状　態：ほぼ新品
★４月のベスト：40.668（09.479→18.042→13.147）
　－タイヤ：BRIDGESONE RE-71RS 245/40 R18(Ft/Rr共通)
　－状　態：USED死にかけ
・パッド：WINMAX AC1（Ft）× AP3（Rr）
　○フィードバック
　　・とりあえず全体的にタイヤ頑張らせすぎました💦本当にグリップしなくて，完全にヤケです．こういう時って，基本的に，速度を落として舵角を大きくするしか無いってことですかね，FFの場合…．
　　・あと，単純に手アンダーという状況がありました．いつも押しハンなのですが，最後の一かきを引きハンでサポートするみたいなスムーズなステア操作が出せない...．いわゆる３の舵時に，4WS機構のおかげでしっかりヨーが出せるので，しっかり練習して習慣づける必要有です．実は前にもあったのですが，まだ直せていないのです。。
　　・また，改めて理解しましたが，19インチのRS4は基本的にグリップ力があまり無い，かつ，面圧やら荷重をかけた時の限界領域がピーキーで難しい．