Ｃｅｌｌｏ－Ａのブログ一覧

さて
ゴルフヴァリアントハイラインDCCなし　に
100km乗ってみて・・・

硬い　硬い　
こういうのが　じわじわ効いてくる
ボディブローというのでしょうか。
だんだん、嫌になってきます。

乗り始めは、いいんです。
「おっ　スポーティー」
「良く曲がる」
そりゃそうでしょう。
硬いから、タイトコーナーは
反力が強く
切り返しがしやすい。
おまけに、リアが重いから
姿勢を作りやすい。

どこかのサイトで
ゴルフＲとアウディS3セダンの比較動画がありましたが
あの違いが
自分のゴルフと今回借りたゴルフヴァリアントに
あるような気がします。


ところが・・・
ノイズ　バイブレーション　ハーシュネスのうち
ハーシュネスが・・・…突き上げきついです。

荷物を乗せていないと
ただただ、きつい乗り心地ばかりが目立ってきます。




タイヤを見ると１７インチ

これもどこかのサイトでの内容を思い出しますが
ゴルフヴァリアントは、ハイラインDCC付きで
１６インチへインチダウンがベスト！！
なんて記事が
本当にそう思える。

ただし、これは
自分が毎日乗っている、ゴルフ７ハイラインDCC付きの
カンファタブルな乗り心地に慣れてしまっているせいです。

試乗なんて
だいたい、日常的に乗っているクルマの影響が大きい。
だから、時として、同意できない内容の記述もある。

同様に、この内容にだって、同意されないことも十分にあり得る。


ということで、ＤＣＣと１６インチが欲しかった試乗でした。

Golf Variant TSI Highline　DCCなし

当家のハイラインが点検です。
代車は走行距離　約5000ｋｍのGolf Variant TSI Highlineです。
残念なことにDCCなしです。

車高が高く感じられます。実際DCCなしですから、
高いのだと思います。

ショックアブソーバーは硬いです。
ですから、スポーティーに感じます。
また、リアに荷室があるため
コーナーでは
リアを外側に振り出した姿勢が作りやすいです。





ドライブモードは
ノーマル　スポーツ　エコ　カスタム
ショックアブソーバーの硬さは変えることはできません。　
硬いのでコンフォートが欲しいです。








ざっと６０ｋｍぐらい、はしりました。
首都高速のつなぎ目は、一発で収束します。
硬さはちょうどいい感じです。
ただし、もう少し車高を落としたい気もします。
若干、車高の高さの部分に遊びがあって
その遊びが、不安定さにつながっています。
硬いショックアブソーバーのくせに
減衰初期は、伸び側に緩く、それが
ほんのすこしだけ、不安定な感じを与えるのです。
これだけ硬いのなら、もう少し、すっきりさせろよ！
と言いたいです。

一般道では、完全に「硬すぎ」です。


とりあえず、今日はここまでにします。