Ｃｅｌｌｏ－Ａのブログ一覧

狭くなった！！

後部座席ですが
内側のドアハンドルと肘掛けが
内部へほんの数cmぐらい大きくなって
内側へ張り出しています。

ドアを閉める時
楽器ケースにあたる！！
だから、上手に楽器ケースを斜めにしないと
収まらなくなっちゃいました！！！


ゴルフⅤでは
そういうことはなかったですが・・・・

速さを失い
使い勝手が後退
そして、燃費はたいして変わらず・・・

まぁいいか
R32には乗車拒否だった娘が
乗ってくれるようになったし・・・

ＧＴＩ
3000kmを越えました。

自分が決めていた様子見を
終了したいと思います。
（ってお前、もうボディダンパー入れちゃっただろ！）

さて、初期に感じていた制動力不足は
改善されましたが、自分のイメージとは
まだ差があります。



R32の時には
フルブレーキングで
自動的にハザードが点滅する状態に
持っていけたのですが
GTIでは無理です。
（もしかするとGTIには
　急制動時のオートハザード機能は
　ついてないのかも！！！）
一番安くすませるなら
本国（ＥＵ）仕様のパッドかなぁ～

ショックアブソーバーは
1800km～2000kmの頃がいいかも・・・
自分にはちょっとだけ硬いのがいいのかな？
今は、初期に動きすぎ！？
ちょっと減衰力を上げて
ショックアブソーバーの直径を太くした
オイルの量が多いものがほしいですね。
（でもやっぱりバルブの動きが渋いのは×ですね）
（おいおい！オーダーショックを買うお金はないだろ）

さてさて、それにしても
自分にとって一番の興味は
未知なるパーツ「リジッドカラー」です。
うーん　どうなるのだろう？？
やってみた～い！！！　

オイル交換をしたのが
１３日　日曜日

金曜日の夜
ＧＴＩ初爆走です。

１号線入谷ｉｎ→東京高速道路→浜崎橋→
レインボーブリッジ→辰巳→９号深川線→
箱崎→６号向島線→堀切→Ｃ２→江北→
飛鳥山トンネル→板橋→５号池袋線→
竹橋→Ｃ１外回り→３周→レインボーブリッジ→
辰巳（休憩）→葛西→Ｃ２→川口線→加賀ｏｕｔ

エンジンは爆発的とはいかないまでも
軽快に回るし、SモードとＤモードを交互に使い
調子に乗って
燃費はリッターあたり８．４５ｋｍまで悪化。
（これでも混み具合で流すことが多かったので
　実際はもっともっと悪化しそうです。）

全体的には非常に軽快感がありいいのですが
直線でのフル加速時には、路面の金属のつなぎ目で
フロントが暴れます。

XDSは相当効いていますね！！
ステアリングもクイックに感じられ
意図的に緩やかな弧を描くことを心がけないと
簡単にフロントが入りリアが出ようとします。
で・・・正直、ここまで飛ばすと
やはり、Ｒ３２の安定感が懐かしいです。

さて、どうしようかなぁ～

maniacs iCOLOR

買いました！
maniacs iCOLOR
自己満足の世界です。

自分で切るの面倒な私にはぴったりです。

maniacs iCOLOR

高い　確かに！

自分でもできる　きっとそうでしょう！

でも、スコッチのフィルム１ｍっていくらでしたっけ・・・