Ｃｅｌｌｏ－Ａのブログ一覧

１１ヶ月　１４０００ｋｍ

Cello-Aはタイヤをよく交換する方です。
長くても２万ｋｍで交換。
理由は簡単！　
カーショップを喫茶店代わりにしているからです。
店主さんに「ボーナス出るでしょ！」って言われちゃうと・・・

ということで今回は・・・

Ａ「何がいいかなぁ・・・」
店主「うーん　売りたいタイヤがないんだよねぇ～」
店主「Ｐ-ＺＥＲＯはうるさいし、ＰＳ３は真っ直ぐ走らないし・・・」
このところ装着後
お客さんから文句があったタイヤが
どういうわけか、フラッグシップスポーツ。
Ａ「別にコンチでもいいけど・・・」
店主「いやぁ～家族から文句出るよ！！」

静かなCINTURATO P7　か　
スポーツ性のP ZERO ROSSO　か　
迷ったのですが・・・

CINTURATO P7　は
トレッドコンパウンドを硬くして
ショルダーを柔らかくしているので
店主は「ヘナヘナCINTURATO」と呼んでいます。
　
現行のP ZERO　や
P ZERO ROSSO　は
使用経験がありますので
興味本位でミシュランのＰＳ３を
履いてみたかっったのですが
店主より却下！

結局、
店主「雨でも出すよねぇ～」
ってことで、
Ａ「ROSSOでいいや！」
になりました。

純正PRIMACY HPとの比較ですが
まずROSSOの方が
トレッド面のコンパウンドは柔らかく感じます。
ROSSOは長持ちしないと思います。
ショルダーの剛性は同程度という気がします。
グリップは当然ROSSOが上で
ステアリングの初期応答がまるで違います。
スパ！って車が曲がっていきます。
そして絶妙の前後バランスが得られ
リヤがPRIMACY HPより出やすく
非常に曲がりやすいのです。
横方向の踏ん張り加減のチューニングがあるのでしょう。
静かさはPRIMACY HPです。

ちょっとうるさくなりましたが
弾むような感じでスパスパ曲がっていける
ROSSOは正直なところ楽しいです。

久々にクルマに関することが
アップできて嬉しいです？？？

４日　金曜日から
水温警告灯が点滅するようになりました。

４日は、警告灯の点滅と警告音で水温計は動かず。
５日は、同じ
６日は、警告灯の点滅で水温県は動きました。

水温計が点滅した場合
冷却水の不足またはオーバーヒートです。

冷却水が不足する原因
１：冷却水が機関外部へ漏れている。
２：冷却水が機関内部へ漏れている。
３：冷却水の密度が上がり体積が減った。

たぶんこの３つぐらいです。

オーバーヒートする原因
１：冷却水不足によるもの
２：冷却水の通り道の異常
　　（ラジエターの故障を含む）

とりあえず
忙しかったので

油温モードにして
油温を見ながら２日間を過ごしました。

最近のＶＷ車は
水温計があてになりません。
９０度を示していても
実際は１１０度なんてこともあります。
ゴルフ３ぐらいまでは、
ちゃんと１００度を超えて示していたのですが
お客さんが驚くということで
許容範囲は９０度を示すということにしているようです。

ですから、こういったトラブルの場合
油温計のついているモデルは
油温計表示にします。
こちらの温度表示はかなり正確だそうです。

２日間過ごしましたが
油温が１１０度を超えることがなかったので
オーバーヒートはない！と思い
本日まで入院をのばしました。

本日の処置は
テスターによる診断と
目視による機関外部への漏れの点検です。
一応、異常なしなので
冷却水の補充で様子見です。

数日乗って
冷却水が減らなければ
機関内部への漏れはなし
ということになります。

さて
本格的な入庫までに
しなければならないことが・・・

トラップ粘土を使ってみた

画像ではあまりよくわかりませんが
何となくいつもよりテカっています。

粘土の画像は撮りわすれました・・・

今日のGTI

オレンジ色の街頭の下で・・・