Ｃｅｌｌｏ－Ａのブログ一覧

Golf TSI Trendline Premium Edition

前回は2010年05月03日に
トレンドラインとコンフォートラインに試乗しています。
今回は、トレンドラインを
１月５日の午後に借りて１月６日の夕方に返却しました。
仕事で昼間、都内と近県を移動し
夜間は、首都高速湾岸線、都心環状線、中央環状線、６号線、５号線等を
かなり空いている時間帯に１２０ｋｍほど走りました。
ほぼ、新車の状態でエンジンの状態は慣らしということを
考慮しています。
トレンドラインに対して
「高速の合流はきついかな」という
先入観を持っていましたが
全くそういうことはありませんでした。
これには驚きです。

前代のＲ３２や現車のＧＴＩは、楽しい速度領域が
ずっと上の方です。
このトレンドラインは
速いタクシーと競争するのに丁度良い感触です。
これにも驚きました。
とにかく、速さが丁度良いのです。
この理由を考えました。

①車両重量が軽く、エンジンが小さいので回頭性がＧＴＩ以上によい。
②適度グリップしないエコタイヤがリヤを出やすくしている。

さて燃費ですが
燃料消費率計を見ながら走りました。
メーター読みで１１０ｋｍ／ｈ
だいたい２１００回転を境に
これ以上回すと悪化傾向にありました。
これ以下で走るとぐんぐん燃費が良くなります。

乗り心地もいいですね。

×は、
①コンフォートシートという名称の
　非常に疲れるシート
②走りの質感の上質さが感じられないこと

①については先程かきました。
②については、タイヤとショックアブソーバーに起因すると思われます。
　やはり、純正SACHSショックアブソーバーの範囲はこの程度でしょう。

Golf TSI Trendline Premium Editionは
いい車か？　ハイものすごくいい車です。
私は、やはりゴルフの中で１番だと思います。

圧倒的に乗りやすい。

ハイラインは運転がむずかしい。
お世話になっているディーラーさんでは
ハイラインから他のグレードへ
乗り換える方が多いようです。

コンフォートラインはおっとりしている。
もっと前に行って欲しいと感じることが
しばしばある。

じゃぁ、所有するか？
いいえ！

理由①　
内装であるとか
外観の意匠であるとか
そういった部分に
満足感が得られないのです。
現車のGTIはそのシート、
赤いステッチ
スピードメーター等に
なんとなく「いいなぁ」と思わせる部分があります。
でも
Golf TSI Trendline Premium Editionは
質実剛健の域を出ていないのです。

理由②
シートが疲れる。
自分には、GTIの布シートが１番疲れない。
かつてのトレンドラインのシートが２番目に疲れない。

結論
子供たちも中学へ行くようになり
だいぶお金がかかるようになりました。
疲れない布シートにシートヒーター
そして
もう少し内装が華やかなら
買いそうですね。

そういう限定車
でないかなぁ～・・・

Golf TSI Trendline Premium Edition

夕方の
シャークブルーメタリック

Golf TSI Trendline Premium Edition

晴れた昼間の
シャークブルーメタリック

意外に綺麗な色ですね。

Golf TSI Trendline Premium Edition

タイヤは
コンチエココンタクト３です。
１５インチでアルミホイール付き。
３３４ｋｍで借り、４７０ｋｍまで走りましたが
エコタイヤの慣らしは、もっとかかるのかなぁ～？
エコタイヤですから、トレッド面は硬く
グリップはそこそこ。
しかも、常に何となくザラザラした感触が
ステアリングホイールから伝わってきます。
しっとりさに欠け
走りの上質さを阻害していますね。

Golf TSI Trendline Premium Edition

ステアリングホイールは
革になり、シルバーの飾りも付きました。