Ｃｅｌｌｏ－Ａのブログ一覧

COX　Toe Pivot Stop Truss
コックス　トー　ピヴォﾄ　ストップ　トラス
何だか舌を噛みそう名称ですね。

もしかすると、この製品は「終コン」かな？？
でも、まぁいいや！

ということで、大変遅くなっているのですが
取り付けました。


今回は、いつものお店ではなく
初めてお伺いするところです。


下からのぞいた画像はこちら！


既に
LUCKのオーダーショックアブソーバー
COXのボディダンパー
タイヤは、柔らかいP-ZERO　ROSSO
ということで、
柔らか路線になっていますので、
トー　ピヴォﾄ　ストップ　トラス単体の評価はできません。

まぁ、いつものようにざっと書きます。

一番始めに気づいたのは
「車高が変わった？？？」という感じがしました。
リフトアップすれば、若干伸びるのそう感じたのかも知れません。
次に、リアから進入する「ロードノイズが増えた！！」と感じました。
これは、リアの剛性が上がったので
伝わる振動が増えたのでしょう。
そして、「リアが相当ふんばっているな！！」と感じます。
当然直進安定性が増加しています。

乗り心地は「良くなっている」と思います。
人によって異なる評価がありますが、
リアのショックアブソーバーやサスペンション全体が
左右にぶれず
きちんと上下している感じがします。

また、理由はわかりませんが
若干ゆっくりストロークする感じがします。

ここで思い出したのが
自分が５回も車検を通した９３年式W124の
サスペンションの動きです。
実に姿勢が良く、ザックスからボーゲにすると更に良くなった
あの感覚がしました。
そういえば、自分のGTIを購入する前に３００ｋｍぐらい試乗した時も
W124との比較を自分の中でしていたことを思い出しました。

リアの安定性が増加しますので
取り扱い説明書のように、スポーツ走行には
リアをトーゼロに近づけるといいかも知れませんが、
私には必要ありません。
私は、メルセデスが長かったので
安定志向のクルマを好む傾向があります。
以前所有していたゴルフ５-R32ですとか
持ってはいませんが、ゴルフRなどは
安定性が非常に高く、好みのクルマになります。
逆に、BMWの良さは非常に理解できるのですが
毎日、仕事帰りの疲れた体には無理でした。
（以前、月～金まで借りました。）

余談は終わりにして
COXさんの推奨するように
ボディダンパーと
トー　ピヴォﾄ　ストップ　トラスの組み合わせは
コンフォートとして、お勧めです。

逆にＣＰＭのような
ボディを強固にする方向のセッティングと
COX　Toe Pivot Stop Trussの組み合わせだと
なんというか､ピーキーなクルマになっちゃうと思います。
（踏ん張って踏ん張って、突然流れるクルマですね。）

腕に覚えのある方は、こういうのはいいと思いますし、
ポルシェなんかを自在に操れる方には
ボディダンパーをやめて、リジカラや
オクヤマのフレームにCOX　Toe Pivot Stop Trussなんかをつけると
無敵なような気がします。


ボディダンパー以来
久々に面白いモノに出会いました。
どっちの方向にも、もっていける・・・。

My GTIは、柔らか過ぎない柔らか仕上げになりました。
もちろん、キレの部分を残して・・・。



で、自分で作った昼食はこれ


ついでに、お医者さんへ寄って風邪薬をもらってきました。


寝ていないから治らない！！