Ｃｅｌｌｏ－Ａのブログ一覧

私にとってはうれしい大幅な改善です！！

ゴルフ５Ｒ３２やゴルフ６ＧＴＩに乗っていたとき
＋　－　（プラス・マイナス）のマニュアルモードでは
どうしても速く走ることが出来ませんでした。

理由は簡単！
自分自身で
コーナーに適切なギヤを選択することが下手なのです。

だから、私は、ＶＷ推奨のＤモードとＳモードを常に変えて
運転をしていました。

直線部分でＤモード
コーナーの直前でＳモード
コーナーが終わると再びＤモード

機械任せのＳモードは＋・－のモードより
遥に速い！！

でも、唯一の欠点は
ＳモードからＤモードに戻すとき
慎重に操作しないと、ニュートラルに入ってしまう。
つまり、「ギヤ抜け」です・・・





ゴルフ７になって、変更されました。
Ｄモード・Ｓモードが同じ位置になり、
手前に一度引くとモードがその都度変わる。

Ｄモードで走っている時は、
ワンプルでＳモード
再度ワンプルでＤモードへ・・・。

戻すという操作をなくしたので
ブラインド操作でニュートラルに入ることがなくなりました。




もちろん、いままでのように
助手席側に倒せば
＋・－のマニュアルモードが可能です。
でも、＋・－はステアリングホイールにパドルスイッチがありますよね。

自分は、イレギュラーにギヤを変えたいとき
パドルシフトを使用しています。



さて、ゴルフ７は私向きの操作パターンに変更されたのですが
うーん・・・あまり使うことはなさそうです・・・ハイラインじゃなぁ～・・・
これって、パワーのあるＧＴＩやこれから輸入されるＲに乗られる方で
私と同じように、ＶＷ推奨Ｓモードを使われる方にとって朗報ということでしょうね。

ゴルフ７ハイライン
よく走りますね。

このパワーで、この燃費・・・自分としては文句なしです。


私にとって
先代のゴルフ６GTIは、ゴルフ５R32を所有していた経験から
燃費の割にはパワーが足りないと感じていた。
パワーの爆発がなかった。



さんざん試乗したゴルフ７GTIも
「本来の姿は、未導入のGTIパフォーマンス」だよなと感じた。
いや爆発を求めるならゴルフ７Rか！！

ハイラインは
あーあ１．４リッターだよな
なんて思わなくても、
ほとんどの場合
いけてしまう。









VWのエコは恐るべし・・・