Ｃｅｌｌｏ－Ａのブログ一覧

正月休みで
帰省していた次女が
大阪へ戻りました。

大阪勤務となり
4ヶ月が過ぎましたが、
やはり
旅立ちを見送るのは
非常にさみしい。

W206　C200　の　評価が
乗り心地の点で分かれる
理由の一つとして
タイヤの空気圧と
ショックアブソーバーのセッティングが
あげられると思います。

ブリヂストン TURANZA T005
225/50R17 94Y MO 　

トランザT005の
225/50R17 94Y（前・後）が
入っていますが、

空気圧で、かなり乗り心地が変わり、
ステアリング特性も変わります。
一方、
ノイズとバイブレーションは空気圧変化に対して
あまり変わりません。

空気圧表の数値
３名乗車+荷物　前250kPa　後250kPa
５名乗車+荷物　前270kpa　後320kPa

普段は下限と思われる
250　250　で乗っていました。
詳しく言うと、
ガソリンスタンドで空気を入れる前が
前250kPa　後260kPaでした。
ただし、13kmほど走った数値です。　

お正月休みなので
４名乗車すると思って
前270kPa　後300kPa　にしたら
結構ハーシュネスがきつく、
ステアリングはキビキビ感が出ました。
この状態だと
ノーマルサスペンション17インチでも
ディーラーさんのAMGライン付きよりも
街中では、スポーティーに感じます。

何となくですが、
前250～260kPa　後290kPa　ぐらいが
いいのかなと思います。

ただし、
この評価は、タイヤだけじゃないと思います。
というのも、ハーシュネスがきつい割には、
サスペンションが底突きに近い状態になります。
自分のノーマルサスペンションだと
スプリングが縮んだ付近で、
もう少し反力が強いと、いいと感じます。
乗り心地はいいけど
段差でドンってくるところなど
よくもわるくもエアサス感がありますよね。

マンションの機械式駐車場なので
速やかに出庫しないといけないので
なかなか、正確な数値が得られませんが
明日の朝にでも、空気圧を調節してみようかと
思います。

W206　空気圧表

クルマから離れると
忘れてしまう自分のために
空気圧表をアップしました。