Ｃｅｌｌｏ－Ａのブログ一覧

確実に変化はあります。

強烈に感じる印象

○室内の空間が異様に感じます。
○緊張感が出て心拍数が上がる。
○静けさが格段に変化します。大幅に静かになる。
○路面から伝わる微振動が大幅に減少します。
○タイヤの空気圧を変えた場合とは違う。
○タイヤの接地面積が増えたような印象はありません。
○タイヤの幅が減った印象があります。

以上が、
リコール対策終了時、
ディーラーさんにて空気圧調整後、
SEVを装着して走行した
第一印象。




パッケージ





4個でも、異様に軽い。





2.8gが2個




2.7gが2個




4個で11g





11/3（金）夜　
（人の言っていることが信じられない自分）

実験①「非装着時に空気圧を下げる。」
タイヤの接地面積が横方向に広がり
クルマ全体が路面に近づき、
多く水を含んだ雑巾で床を拭いているように
抵抗感が大きく、
クルマの走行時の印象としては
若干まったりとした感じになります。
微振動は減りますが
タイヤ接地面積の増大に起因するのか、
ボディの揺すられ感は増えます。

帰宅後、再装着。そのまま機械式駐車場へ。



11/4（土）朝、ガソリンスタンドへ行き抜いたエアーを戻す。
（朝、再度SEVを外す。自分は一晩寝て、頭を冷やす。）

実験②「規定に空気圧（250kpa）を戻しSEVを付ける。」
225/50 R17のタイヤサイズが、195/70 R15どころか、
感覚で言うと「半分の幅のタイヤ」になった気がします。
いや「自転車のロードレーサー」のカーボンホイール＋タイヤかな・・・。
そして、タイヤの上下ストロークが明確に感じられ
その上下ストロークが精密機械のように
実に正確に一定の軌道を描いて動くが見えるような感じがする。




11/4（土）午前

実験③「SEVを外す。」
路面のざらざら様子が
音と微振動でよく分かる。
室内の空間の異様さがなくなる。
リラックス感が出る。



実験①～③
ここまでの考察（夕方です。）

○異様と感じた室内空間の正体
自分が「異様と感じた」のは、何に起因するのか、
何がそう思わせたのかを考えた。

「路面から伝わる微振動が大幅に減少」
その結果「静粛性が向上」し
異様と感じたのだと思われます。

○心拍数の上昇の正体
「タイヤの幅が減った印象」の理由は、
どうやら
「独特の浮遊感」が発生していると
感じました。

メルセデスって
過剰とも思える「路面との接地感」が
安定感や安心感を感じさ、
運転者や乗員をリラックスさせているのだと思います。

国産高級車の浮遊感みたいなモノが感じられ、
それが自分は「こわい」と感じるのだと
思いました。
おそらくこれが、心拍数上昇の正体。







路面のあたりがマイルドになるのは好ましいけど、
リラックスして運転できないのは好ましくありません。

首都高速グルグルをするか思案しています。


C200と歳をとった自分

今月末で還暦だぞ。
いつまで、バカなことをやっているんだ。と
天からの声が聞こえてきました。

気になるは
キャップではなく
健康グッズ

反省

W206　燃料供給モジュールの交換と
シート自動調整機構の修理が
無事に終わりました。

シートの自動調整は
日本人の足が短いのか
身長を入力しても
10cm～15cmぐらい
アクセルペダルから遠いです。

この自動調整プログラムが
どういうわけか消失していたようです。

リセットを行い
プログラムを起動させたところ
治ったようです。



燃料供給モジュール交換は下のような感じです。




コンピューターって
何故か時々、データが消失しますよね・・・
バックアップ起動（休眠プログラム起動）が
パスワード認証で
運転者にできるようにしてくれれば
いいのに・・・
困ったもんだ。