Ｃｅｌｌｏ－Ａのブログ一覧

E250 　先代Eクラス　
ステーションワゴン

代車で借りて
1週間になります。
だいぶ慣れてきました。

ドライバビリティは
もしかすると、
このE250が
一番いいのではないかと
思えてきました。

この車両は、
2リッターターボです。
BSGとかISGが
ついていません。

BSGやISGが付くと
排気量が落とされます。
排気量が少なく低速トルクがない分、
48Vモーターが
アシストするのですが、
BSGは、排気量が少なく
車重が重いためか、
発進の制御がよくない。
というか、
全体的にスムーズではない。

一方のISGは、
発進はいいけど
回生ブレーキと
通常のブレーキのつながりが
非常に悪い。
カックンブレーキになりがち。

この2つのウィークポイントが
ただの2リッターターボには
感じられません。
ですから、日常的に使っていて
発進、停止に嫌なところがないのです。

ただし、
欠点もあります。
大きく重い車体は、振り回すことが困難です。
あと、
ステアリングが重く、修正舵に力が必要です。

特に、重いステアリングは、筋トレと慣れが必要です。
のんびり、だらりと運転したいのですが
道路は、まっすぐではないものです。
若干の修正舵が必要な時、結構、力が必要で
力がないと、切りすぎることもあります。

大きく重い車は
のんびりだらりと走りたいのです。
そのだらだら感の状態のまま
修正舵をコントロールするには、
もっと軽いステアリングフィールが
いいと思います。

発進も、
停止状態から数メートル動けば、
ギヤ比が適切で、それほど鈍重に感じません。

ブレーキも
カックンブレーキにならないし、
ゆったり乗れば
非常に乗りやすいクルマだと思いました。

ということでドライバビリティは
古いE250がいいのでは、と思いました。


明日、自分のC200と入れ替えです。