Ｃｅｌｌｏ－Ａのブログ一覧

COX　Toe Pivot Stop Truss
コックス　トー　ピヴォﾄ　ストップ　トラス
何だか舌を噛みそう名称ですね。

もしかすると、この製品は「終コン」かな？？
でも、まぁいいや！

ということで、大変遅くなっているのですが
取り付けました。


今回は、いつものお店ではなく
初めてお伺いするところです。


下からのぞいた画像はこちら！


既に
LUCKのオーダーショックアブソーバー
COXのボディダンパー
タイヤは、柔らかいP-ZERO　ROSSO
ということで、
柔らか路線になっていますので、
トー　ピヴォﾄ　ストップ　トラス単体の評価はできません。

まぁ、いつものようにざっと書きます。

一番始めに気づいたのは
「車高が変わった？？？」という感じがしました。
リフトアップすれば、若干伸びるのそう感じたのかも知れません。
次に、リアから進入する「ロードノイズが増えた！！」と感じました。
これは、リアの剛性が上がったので
伝わる振動が増えたのでしょう。
そして、「リアが相当ふんばっているな！！」と感じます。
当然直進安定性が増加しています。

乗り心地は「良くなっている」と思います。
人によって異なる評価がありますが、
リアのショックアブソーバーやサスペンション全体が
左右にぶれず
きちんと上下している感じがします。

また、理由はわかりませんが
若干ゆっくりストロークする感じがします。

ここで思い出したのが
自分が５回も車検を通した９３年式W124の
サスペンションの動きです。
実に姿勢が良く、ザックスからボーゲにすると更に良くなった
あの感覚がしました。
そういえば、自分のGTIを購入する前に３００ｋｍぐらい試乗した時も
W124との比較を自分の中でしていたことを思い出しました。

リアの安定性が増加しますので
取り扱い説明書のように、スポーツ走行には
リアをトーゼロに近づけるといいかも知れませんが、
私には必要ありません。
私は、メルセデスが長かったので
安定志向のクルマを好む傾向があります。
以前所有していたゴルフ５-R32ですとか
持ってはいませんが、ゴルフRなどは
安定性が非常に高く、好みのクルマになります。
逆に、BMWの良さは非常に理解できるのですが
毎日、仕事帰りの疲れた体には無理でした。
（以前、月～金まで借りました。）

余談は終わりにして
COXさんの推奨するように
ボディダンパーと
トー　ピヴォﾄ　ストップ　トラスの組み合わせは
コンフォートとして、お勧めです。

逆にＣＰＭのような
ボディを強固にする方向のセッティングと
COX　Toe Pivot Stop Trussの組み合わせだと
なんというか､ピーキーなクルマになっちゃうと思います。
（踏ん張って踏ん張って、突然流れるクルマですね。）

腕に覚えのある方は、こういうのはいいと思いますし、
ポルシェなんかを自在に操れる方には
ボディダンパーをやめて、リジカラや
オクヤマのフレームにCOX　Toe Pivot Stop Trussなんかをつけると
無敵なような気がします。


ボディダンパー以来
久々に面白いモノに出会いました。
どっちの方向にも、もっていける・・・。

My GTIは、柔らか過ぎない柔らか仕上げになりました。
もちろん、キレの部分を残して・・・。



で、自分で作った昼食はこれ


ついでに、お医者さんへ寄って風邪薬をもらってきました。


寝ていないから治らない！！　　　　　　

今日は娘の誕生日の１日前

家内の実家で誕生会兼花火大会の見物

ケーキは最近はまっている果山のケーキ
今週はメロン（先週も食べました）

さて、雨天を予想して夕方から室内で食事
その後、屋上で花火見物



娘が撮影した画像は全てブレブレ

一応、スカイツリーと花火が写っています。



このあと
大雨、５階へ移動し室内から見物
しばらくしたら、中止になりました。

まぁ　残念・・・

髪型を維持する2週間に1度
カットに通っている。

ほぼ毎回、同じ方に切ってもらうのだが
この方が、バイオリンを弾くとのこと。

今日も終わる間際
「最近は、チェロ弾いていないのですか。」
「いいえぇ～　今日もこれから弾きます。」
「やったことがある曲ですか。」
「3曲中、2曲は初めてです。」
「曲とか聞くんですか。」
「聞くこともありますけど、録音が見当たらないのもあるし・・・」
「譜面から音をとるんですか。」
「ハイ！　そうです。」

などと会話があった。
それで、宣伝します。






リスト／交響詩「レ・プレリュード」
ドボルジャーク／交響詩「真昼の魔女」
チャイコフスキー／交響曲第４番

をやるのですが、
リスト以外初めてです。
チャイコフスキーの4番なんてやったことありそうな感じですが
実は、かつて2回引き受けて2回都合によりキャンセルした曲。
「とうとう弾くのか！」という感じです。
ドボルジャークの「真昼の魔女」なんて聞いたこともない！！

ということで、がんばりマス！！

無事　３回目の　1000円ハンバーガーを入手してきました！！

今回のは、肉の匂いが漂っています・・・。



チョリソ（スペイン風ソーセージ）を焼いた匂いですね。
あとからわかるのですが、これが非常に辛い！！
メキシコ風ですね。でもドイツ国家認定食肉加工マイスター監修だって？

余談ですが、ドイツの弦楽器製作マイスターさんって
楽器を作ることが上手な人が少ないんだそうです。
だから、職人さんの修行はブランドのあるイタリアを目指す。
理由は、ドイツのマイスター制度は
ドイツ国内で、商売をやっていける人の養成なんだそうで
やたら、税金の計算やら、環境の法律やら
楽器製作以外のことを多く求められるそうで、
作り方は二の次・・・。
ついでに、現在のイタリアも実は非合理的で
結局、アメリカが一番進んでいるのだとか・・・。

で、今日の獲物の話しに戻ると
フランス風バンズ
メキシコ風チョリソ（ドイツマイスター監修）
グリルオニオン（なにやらアメリカ風）
アボカドフィリング（アボカドはメキシコで、フィリングは英語だぞ？？）
ペッパージャックチーズ（ハラペーニョ入り　アメリカ　カルフォルニアモントレー）
ビーフパティ（オーストリア・ニュージーランド）
と、多国籍
なんとなく、メキシコ風なのは理解できた。


緑のハラペーニョが入ったチーズ


アボカドフィリング




辛い！　とにかく　辛い！
辛さで、味がわからない！
実際、おいしいとは思うが辛い！

これさぁ～　結構コストがかかっていると思うけど
辛さで、その良さが伝わらないよね・・・。

１速と２速が離れているQuadrifoglio Verdeだ！！
１速を目一杯引っ張らないと
２速へのつながりが悪い！！
だから、スタートダッシュはいつも全開。
大汗かいて、食べることと
いつも手に汗にぎるスタートダッシュ！！

じっくり味わうにはちょっとむいてないかも・・・

風邪をひいて、寝込んでいて、ちょっと元気が出て、３０分ほどPCに向かった。
仕事を忘れて、今、気になるクルマのことを見ていた。

あるクルマ情報Webページで
アルファ・ロメオ ジュリエッタ スポルティーバの車評が目についた。

（原文コピー）
ドイツ勢をはじめとする、多くのクルマに見られる高速寄りのセッティングは、タイヤなどバネ下の動きを封じる手だてとして、「サスペンションをストロークさせずに、方向性を持たせて柔らかくしたブッシュのコンプライアンスで逃げる」という方法を採るものが多い。
～中略～
特に微少領域の動きに関しては、細かな上下動は見逃せないところ。経験豊富なシニア世代のドライバーにとっては大いに気になる点である。その「姿勢変化の少ない走行感覚」という観点からは、今回テストしたジュリエッタや、フェラーリなどに代表されるイタリア製スポーツカーこそは最善と評価できる。


うーん　？？？
これじゃ　まるで　ジュリエッタは　ブッシュによる逃げを採用していないように解釈する人が出ちゃうじゃん・・・・（と、感じた私の頭が変なのか？　熱に犯されているのか？　風邪だし・・・）

　確かに、自分が所有していたVW車では、ゴルフ５の頃から、ブッシュによる逃げが結構あるなと感じていた。たったの２万ｋｍの走行距離で乗り心地が著しく悪化し、いろいろ考えて、いろいろやって、結局、車検を通さず乗り換えた。そして、今のゴルフ６も同様に、あるときから急激に乗り心地の悪化を感じている。（面倒だから、乗り換えたいんだよねぇ～）

　でも、ジュリエッタも同じようなものだよ！　特にリア周り　フロントに比べて柔らかい。

このことについて、３度の試乗で、３回聞いたら、３回同じような答えが返ってきた。
　
　以前のアルファロメオに比べて、柔らかいブッシュを使っています。
　ブッシュのもちが悪くなりました。
　音が早めに出ます。
　タイミングベルトと同時期の交換が・・・。

方向性を持たせて柔らかくした、という掲載内容がゴルフを表すものだと勝手に想像させてもらったのだが、一方のジュリエッタは、自分の試乗と営業さんとのやりとりから、突然の突き上げに、何かしら方向性が出るように柔らかくしたブッシュを使用している。ということになるだろう。

別に文句をいうつもりはないのですが、公平に考えると、どっちもブッシュにたよっていますよね・・・（ブッシュもたないですよね）・・・メーカーさん！！