Ｃｅｌｌｏ－Ａのブログ一覧

タイトル画像は　モッツァレラチーズのカプレーゼです。

本日、不調でお休みしています。
どうしてこんなに薬を飲むのだろう？
と　疑問の感じるほど多いのです。

特に、麦門冬湯という漢方薬。
これは、半端なく量が多いのです・・・。

いやぁ～　まいった！！




ということで
休みの昼食はいつものメニューです。
今日はカプレーゼを追加して作りました。

3000km　通過しました。

平成25年12月7日納車ですから
およそ３ヶ月と３週間過ぎたことになります。
雪が降った日は乗りませんでしたので
まぁ、
ほぼ、月1000kmといつものペースです。

長女の合格・卒業のお祝いにAlpinoに行った。

首都高をちょっと回って
このお店に向かう道のりは実に楽しい。
理由は、ゴルフ７の乗り心地である。
今日は風が強かったが、普通に大丈夫であった。

ゴルフ７を購入したばかりの１２月にも
こちらのイタリアン方のお店に来た。
あの時の、家内のゴルフ７に対する驚嘆は
いまでも思い出す。


１品目　撮り忘れました！　キャビア・ウニ・ウズラの卵のムースのゼリー


２品目　ホワイトアスパラ・あわび・トリュフ


３品目　手長エビ・人参ソース


４品目　真鯛のグリル・アサリのスープ仕立て


口直し　桜のシャーベット


５品目　カモのロースト


デザート　デザートの前にチーズを数種類いただいた。
私と次女は、柑橘類のスープ仕立て


家内と長女はいちごのミルフィーユ　長女にお皿にはお祝いの文字があった。


おいしそうなのでアップ


こちらの料理は、１品１品が過度な主張をすることなく
トータルでまとまっているような気がする。
“シンフォニー”とメニューに名付けらているが
非常に調和のとれたものだ。



帰りに、娘達はスマートフォンで建物を撮影していた。
実は、今日の午後、買い与えた。

「短かったなぁ～」家内がつぶやいた。

中学の３年間も
生まれてからここまでも短かった。
娘達の成長の速さに、少々、寂しさを感じる。


明日はバイオリンのレッスンがある。
４月の末には、とうとう家族４人で舞台に立つ。

今日は　墓参りのはしご

私の家内の祖先の両者のお寺さんは、
台東区内にあり比較的便利なのだが
家内のお寺さんは谷中。
交通渋滞である・・・。


でも、電車に乗るなんてできない私は、意地でもクルマで行く。
西日暮里から諏訪台へ坂道を上がり、富士見坂を右手に見ながら通過。
さらに進み、荒川区から台東区へ入る。
朝倉彫塑館前を通過し、谷中の真ん中へ。
そして、右折し、団子坂方面へ向かう。
団子坂交差点手前の路地を左折。つまり谷中小学校を過ぎたら曲がる。
どんどん道なりに進む。
やがて、Ｔ字路にぶつかる。　
この塀の裏にお墓がある。
慎重に右折し、左折すると、お寺さんの駐車場である。

清掃を行い、お線香をあげ、一通り済ませると、次は、元浅草へ移動だ。

今度は、逆の流れなので、素直に言問通りを東へ向かう。
昭和通りを右折し、清洲橋通りへ入る。
春日通りを左折し、給食当番（マニアックな定食屋さん）を左手に見ながら、
左衛門橋通りを過ぎたら、すぐに左折する。
この方法なら、わざわざ白鴎中学校側からアプローチしなくても
直進で、お寺さんに入ることができる。



供える花の葉をむしり取る。こうすると、葉から水分が蒸散することが避けられ
花が幾分長持ちする。



ゆずが実っていた。　落ちているのをもらってくればよかったかな・・・

タイトル画像は
A3 Sedan 1.4 TFSIです。
また、２枚目のシートの画像も
A3 Sedan 1.4 TFSIです。



さて、試乗したのはAudi A3 Sedan 1.4 TFSI cylinder on demandです。
エンジンは、自分のハイラインと同じで、シリンダーストップも同じです。
違いは、
電子制御のサスペンションの有無。（試乗はナシ）
ボディ形状の違い。
といった感じです。


試乗車は
卸してから２４５km 程度しか走っていませんから参考程度かな？？


AUTO　AC　のスイッチの周りのブルーとレッドの輪ですが
光っていてとってもきれいです。
VWと比べると、ワンランク上の感じがします。



走り出してすぐに感じるのは
ボディ剛性の違いでした。
とにかく、A3セダンはしっかりしている。
まるで違いますね。自分のHighlineとは・・・。
VW車だって相当、剛性感の高いクルマです。
VW車が「やわ」だなんて言ったら
こいつ「頭おかしいんじゃないの！」なんて言われそうです。
しかし、」
当方が所有したVW車
パサートワゴン、同W8、ゴルフⅤR32、ゴルフⅥGTI、ゴルフⅦHighline・・・
全て、ボディ剛性は納車後半年で毎回
「何か気になる」・・・。

やはり、セダンボディの方が強いのでしょうね。

それが理由か、サスペンションの動きがきちんとしているような気がしました。

サスペンションの硬さ、ステアリングの重さは
DCC付きのHighlineのスポーツモードより
サスペンションは硬く、ステアリングは重くでした。
でも、嫌な感じはしませんでした。

動力性能ですが
Highlineとほとんど違いは感じられませんでした。

当然ですが
使われているパーツ類も高級そうでしたし、
エンジンルーム内のパーツも値段が高いように思えました。
事実、少しずつパーツの単価が高いようです。

「いいクルマ」ということは疑う余地はありません。
両方ともいいです。
ＶＷとアウディのブランドの違いは？
あまり感じませんでした。
評論家さん方のいう「スポーティー」さは、
自分では感じられず、むしろ「とにかく、ボディがしっかりしている」ということが
強烈に印象に残りました。
Ａ３ですが、キレキレなステアリング特性じゃないですもんね・・・。


実は、都内のディーラーさんを数店舗、まわったのですが
偶然ですが、営業さんが乗っていってしまった。ですとか、代車で貸し出し中などで
Ａ３セダンの試乗車に会えませんでした。
縁がないのかなぁ～なんて思っていたのですが・・・。

今日は、ネットで調べて、
近県のディーラーさんで試乗をさせていただきました。
なんとこちらさんは、某国内4WD専業（？）メーカーさんに
A3を5台も納車されたようです。
曲がらない4WDを作ることで有名な某メーカーさんは、
部署ごとにバラスようですが、
とても同じようには作れないと嘆いていたようです。

曲げるには、しっかりと正確に動く足回りが必要
するとそれを支えるしっかりしたボディが必要
ところが、アルミはコストが高いから使えない。
できあがるモノは、重い車重になる。
燃費にいい影響はない。
軽く作れば、剛性が落ちる。
剛性が落ちれば、サスペンションが正確に動かない・・・

まぁ　大変ですねぇ～・・・


今日、対応して下さった方はセールスマネージャーさんで
普段は営業活動をされていない方でした。
研修にて、当方が気になっているS3のハッチバック、セダンの両方に乗られたようで
ハッチバックで先代と比べると、差は感じられない。
しかし、セダンは別のクルマに思える。
といった感想を話してくださいました。
やはり、ボディ形状の違いは大きいのですね。


最近　何かと『縁』というようなものを感じる機会が多いのですが
こちらのディーラーさん、
なんと年内に、当方が住んでいる区に
出店されるそうです。
（輸入元から当家の住んでいる区に出店の要請があったようです。）
当家から一番近い外国車ディーラーになるようです。


車検の都合で候補に入っていなかったA3セダン
実は、非常にボディがしっかりした上質なクルマでした。
やっぱり剛性が出ている方が気持ちがいい。
おしいことをしたな！！　
きちんと入ってきていれば、コレになっていたかもしれない。
そう感じました。