Ｃｅｌｌｏ－Ａのブログ一覧

かつてはスピーカーのユニットを集めては
特性を測り、エンクロージャーを特注していました。
あと真空管アンプをつくってみたりもしました。

左の箱は80リットルの実験用のエンクロージャー
右は、ずっと使っていた120リットルのエンクロージャー
これを処分しました。

歳を取ると、重い物を扱うのが苦手となりました。
今のうちに処分しないと、後々大変なことに・・・
そう思って、
数年前にＢ＆ＷのＰＭ１というスピーカーを購入してありました。
あと、JEFFROWLANDの１０２という小型アンプも・・・

真空管アンプも重いから、ほぼ撤退・・・

二人の娘達も大学生になり
荷物も増え、理想的なスピーカー配置とは程遠い現実。

あとは壊れたCDプレイヤーをどうするかだ・・・

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC Shooting Brake

知り合い
というか大先輩のクルマが納車された。
７月末頃より数回数カ所ディーラーさんにて
試乗を繰り返しての結果です。

決定の理由を聞いたら
「神経質なところがない」とのことだった。

候補は定番のドイツ御三家
B○○には、轍に足を取られ、修正舵が多いことに
「腕が筋肉痛」みたいなことを言っていた
A○○○には、アクセルとブレーキの反応が良すぎで調整しずらいと感じたようだ。


コンチネンタルのタイヤ
ハイスピードはやはりコンチが定番（と思っています。）
ブレーキがデカイ！！



後ろから見ると低い！！



エンジンルーム
手前に巨大なターボが熱い！！



AMGは１エンジン１人のマイスター制
組み立てたエンジニアのサインプレート



フロントガラスのサイン（エンジニアとは別の人）



屋根がブラックでかっこいい！！



数時間　思う存分（丁寧に）運転させていただいた感想です。

W124を５回車検を通し、メルセデスの感覚が残っている自分には
メルセデスの戻りの悪いステアリングがとても懐かしく感じました。
同時に、「メルセデスはやっぱりメルセデス」と感じました。

ステアリングの中立部分に不感帯があったW124
その不感帯をきれいに取り去った感じがあり
何となく迷走感があったｗ210　W211の時代とは異なった
新たな潔さが感じられました。

「とにかく楽！！」「ステアリングは自分で戻していく」
あとは全てクルマがやってくれます。
これがメルセデスであると自分は思っています。
そして、このAMGには圧倒的な速さがある。

自分にはこのような高価なAMGは無理ですが
やっぱりメルセデスがいいな！と思いました。
自分には最小排気量で十分です。

スポーツ選手がメルセデスを選択する理由が
「運転中に疲れない」ということがあるようですが
自分も楽器を持って移動中に疲れが少ないことに
こしたことはない。

いや～　とっても良いクルマでした！！