Ｃｅｌｌｏ－Ａのブログ一覧

正月休みで
帰省していた次女が
大阪へ戻りました。

大阪勤務となり
4ヶ月が過ぎましたが、
やはり
旅立ちを見送るのは
非常にさみしい。

W206　C200　の　評価が
乗り心地の点で分かれる
理由の一つとして
タイヤの空気圧と
ショックアブソーバーのセッティングが
あげられると思います。

ブリヂストン TURANZA T005
225/50R17 94Y MO 　

トランザT005の
225/50R17 94Y（前・後）が
入っていますが、

空気圧で、かなり乗り心地が変わり、
ステアリング特性も変わります。
一方、
ノイズとバイブレーションは空気圧変化に対して
あまり変わりません。

空気圧表の数値
３名乗車+荷物　前250kPa　後250kPa
５名乗車+荷物　前270kpa　後320kPa

普段は下限と思われる
250　250　で乗っていました。
詳しく言うと、
ガソリンスタンドで空気を入れる前が
前250kPa　後260kPaでした。
ただし、13kmほど走った数値です。　

お正月休みなので
４名乗車すると思って
前270kPa　後300kPa　にしたら
結構ハーシュネスがきつく、
ステアリングはキビキビ感が出ました。
この状態だと
ノーマルサスペンション17インチでも
ディーラーさんのAMGライン付きよりも
街中では、スポーティーに感じます。

何となくですが、
前250～260kPa　後290kPa　ぐらいが
いいのかなと思います。

ただし、
この評価は、タイヤだけじゃないと思います。
というのも、ハーシュネスがきつい割には、
サスペンションが底突きに近い状態になります。
自分のノーマルサスペンションだと
スプリングが縮んだ付近で、
もう少し反力が強いと、いいと感じます。
乗り心地はいいけど
段差でドンってくるところなど
よくもわるくもエアサス感がありますよね。

マンションの機械式駐車場なので
速やかに出庫しないといけないので
なかなか、正確な数値が得られませんが
明日の朝にでも、空気圧を調節してみようかと
思います。

W206　空気圧表

クルマから離れると
忘れてしまう自分のために
空気圧表をアップしました。

Qu'il fait bon　

日持ちするお菓子に
ちょっと閉口したので
キルフェボンのタルトです。

「なんていい陽気なんだろう」
というのが意味だそうですが
晴れ渡っていますが
今日のように寒い日には
使うのでしょうか？






開店とともに、店舗の前には行列ができました。
タルトを選ぶ人数も制限されていました。



予約をしていることを告げると、すぐに注文する場所へ案内されました。



中では、デコレートする方々が6名ほどで、大忙しで作業中でした。




いちごの香りが漂っています。
使っている果物の品質は、やはり高そうです。

美味しくいただきました。

3000km　通過しました。

c200の良いところは
画像のように、
何km走って、何時間かかったかが、
記録されているところです。

EQの距離や時間が少ないのは
ほぼ、アイドリングストップを
使用していないからでしょう。
アイドリングストップをONだと
ブレーキのフィーリングが悪くなります。


ほぼ、純正オーディオをかけているので
161時間だと、まぁ、初期のエージングは
終わっていると思っていいでしょう。

最初は、低音がブーミーで
聴けたもんじゃありませんでした。
ソニックデザインに入れ替えようかと
考えていましたが
クルマ自体が静かなこともあり
子細な音が聞き取れるので
これでいいかなと思っています。

実は、昨夜、
タイヤに空気を入れることが
一番やりやすい、ちょっと離れた
出光のガソリンスタンドへ行きました。
空気圧を270kpと300kpに調整したら
やっぱり、張りが出ました。
この高圧が、
乗り心地をスポイルしているというのは
評論家諸氏と同じ感想です。

でも、シャキッとして
若干、ステアリングの効きがよくなって
タイヤも丸く感じるようになり
新しい感覚がよみがえってきました。