いて座のあっきーさんのブログ一覧

これは今まで集めたE30系ギャランのカタログで50冊近く有り、日本国内の本カタログとBカタログに、ドイツ、イギリスや北米、オーストラリア、デンマーク仕様などがあります。

E30系ギャランの中でも特にVR-4には今でも憧れがあり、どうしても持っていないカタログが出てくると手に入れたくなるので、これだけの数になりましたが、恐らくまだ知らない特別仕様や仕向地があると思うので、本当にキリが無いです😅

我が家の初期型JOG、最近はガレージで眠っている時間が長かったのでバッテリーが上がり、この際だからとバッテリー交換をしてみました。

元々は開放型のYB4L-Bが付いていますが、開放型は結構早くバッテリー上がりを起こすので、何かいいモノが無いかと探したら有りました(^^)。

このバッテリーは標準のYB4L-Bの互換タイプで、電解液をジェル状にして密閉したメンテナンスフリーバッテリーです。

JOGはシート下にバッテリーが有るので交換自体は、ものの5分も有れば出来ます。

交換後、早速スタートボタンを押すとセルモーターが元気よく回り、エンジンが目覚めました。

開放型だと1週間も乗らないとバッテリー上がりを起こしていましたが、メンテナンスフリーバッテリーにした事で、どのくらい持つのか興味深いところです(^^)。

カタログを集めていると、時たま謎を感じるモノに当たる事が有ります。

これはX60系マークIIのカタログで、下はX70系マークIIのカタログです。

下のX70系マークIIのカタログは昭和59年8月現在の物で最初期に発行されているのですが、問題は上のX60系マークIIのカタログです。

日付を見ると昭和59年7月現在と書いて有ります。

普通に考えると70系マークIIが8月に販売開始されていると言うことは、少なくても1,2ヶ月前位には生産ラインを流れているハズです。

なのに7月現在のX60系マークIIのカタログを出している意味は何なのか？

わざわざ旧型のカタログを出す意味は何なのか？

謎が深まります😅

ここのところプレオのタペットカバーからのオイル漏れが多くなり昨日の午後に入院、そして今日の午後に退院して来ました。

流石に今年で20年を迎える車体なのでそろそろとは思っていましたが、いつも修理をお願いしている工場に行って交換したパッキンを見たところ、かた焼きそばみたいにパキパキになっていました(^_^;)。

ちょうど去年の車検から5,000キロ近く走っていたのでオイル交換もして頂きました。

車自体は、まだまだ調子良いので当分は頑張ってもらわないと(^^)。

カタログ収集をする上で、自分の乗ってきた車のカタログを集めるのは普通として、自分の乗った年式のカタログを集めるのをやってきましたが、最近、その車の最終年式のカタログを集めるようにしています。

画像は2台目に乗ったX70系マークII三兄弟と免許を取って最初に買おうとしていたX60系マークII三兄弟のカタログです。

70系は昭和63年、60系は昭和59年が最終年式になります。

自分が乗っていたのは昭和63年式のマークIIGTツインターボで、その当時流行りのBBSのRS16インチにHKSのマフラーやローダウンなど、今見てもカッコいいな〜と思う仕様でした😄。

また、最初に買おうとしたのは当時、電話帳みたいな厚さのあったカーセンサーで見つけた60マークIIの最終型にあたる昭和59年式グランデツインカムで5速マニュアル（笑）、純正ドアミラーで価格が確か79万円でした。

そう言った思い出が有るので尚のこと拘ってしまうのはカタログコレクターの悲しい性なのかと😅。