たかしん（あるるんカプ）のブログ一覧

ＭＬＭの懐かしい映像を発見。
今更、ＵＰ。

ふたりとも熱いですなー

ばらさん号、たかしん号　ストレートの伸びを比較。

２速ではほぼ互角。
シフトアップ後、３速中盤頃から車速の伸びに差が・・・・


パワー差のタイムへの影響は、ほぼメインストレートのみ。
と思われます。

もう第３弾。
最終コーナーのみ。
ここは、ひじょーーーーーーーに興味深い！！
あまり書きたくはありませんが、書いてしまいます。
（勿体ぶりますが、大した内容ではありません（笑））



＜最終コーナーでの最低速度＞
ばらさん：４６キロ
たかしん：４４キロ

＜最終コーナーＣＰでの速度＞
ばらさん：４６キロ
たかしん：４８キロ



■ばらさんの走り（一般的な走り）■
ＣＰに向かってブレーキングし、ＣＰが近付くにつれ、ブレーキを徐々に弱め、ＣＰ付近でアクセルを踏み始め、加速していく。

■たかしんの最終コーナーの走り■
ＣＰ手前で減速を終了させ、ＣＰ手前でアクセルを踏み始め加速していく。


では、どちらの走りが速いのか！？？
区間タイムをチェックしました。
タイムはほぼ同等（１／１００まで同等）。ただ、コーナリングスピード自体は、ばらさんが速いので、
総合的に考えると、ここは「たかしんの走り」が速いと思います。
多分・・・・（笑）


本当に色々解析出来て、面白いですね。
まだたった２回しかデータを取ってないのに。

随分、遅れましたが、第２弾です。
１コーナーを過ぎて、右、左の連続コーナー部分です。

コーナーとしては、特に難しくありませんが、私にとっては縁石が少し大きくて
勢い良く突っ込めません。
まあ、言い訳ですけど・・・・



まづは、右コーナー部。

＜ライン取り＞
ばらさんのラインはかなりアウトをキッチリ使っています。
私は弱冠、左の寄せが甘い！！
一般道でも、ばらさんの左への寄せは素晴らしい。
ここは普段の運転からもっと練習せねば。

＜ブレーキ掛ける前の速度＞
ばらさん：９２キロ
たかしん：９６キロ
ここでも、多少のパワー差が。

＜ＣＰでの速度＞
ばらさん：７８キロ
たかしん：７３キロ
全然、私遅い・・・
本当にここでもショック。コーナーで遅い・・・
またまた、ＣＰ位置一緒。

＜ＣＰまでのブレーキング＞
ばらさん：ほんの少し雑な感じが・・・　グラフの線がふらついています。（ロガーデータのふらつき？）
たかしん：ここのブレーキングは綺麗に決まっています。ただ減速し過ぎですが・・・
ただここでのブレーキングは、ほんの少しだけなので、ブレーキング自体の巧さとはちょっと違うかもしれません。




次は左コーナー。
タイヤバリヤに車をぶつけるぐらい寄せましょう！！（笑）

＜ライン取り＞
私の方が弱冠、立ち上りで左へ寄ってます。ほんの少しでも最終コーナーを楽にクリア
出来るように寄せています。

＜ＣＰでの速度＞
ばらさん：７３キロ
たかしん：６８キロ
またまた　全然、私遅い・・・
コーナーで遅い・・・
またまた、ＣＰ位置一緒。
どこのコーナーもＣＰ位置は一緒です。ライン取りはホントに少し違いますが、
ＣＰは一緒ですね。
お互いおさえる所は、おさえているという事で。



あとは、最終コーナーだけです。
頑張りまーす。

昨日行ったＭＬＭでの解析結果です。
ようやく、少しだけ解析しました。
非常に認めたくない事実が色々判明し、面白いです。

簡単に全体を総称すると、

コーナーで速いのは「ばらさん」
ストレートスピードだけの「たかしん」

こんな構図です。非常に私としては残念です・・・（泣）

いくら　１７５ｍｍ　ＶＳ　１６５ｍｍ　とはいえ、ばらさんのタイヤは終わりかけの☆。
私のはまだバリバリ　グリップするタイヤ。
この事実は私自身、非常に真摯に受け止めなければいけません。
そして、そこから這い上がらなければ・・・

まあ、そんなかたい事は置いておいて。


まずは、メインストレート～１コーナー脱出までの解析。
（赤線はたかしんです）

＜ストレートＭＡＸスピード＞
ばらさん：１０３キロ
たかしん：１０７キロ

＜ストレートライン取り＞
私のラインはコンパクト（距離重視）にまとめたので、多少イン寄り。
どちらのラインが良いかは、今後の解析。

＜１コーナー　ＣＰ位置＞
二人共に同じ位置をトレース。非常に気があいます（笑）

＜１コーナー脱出ライン＞
私のラインはアウトへ多少はらんでいます。
ＣＰからアクセル全開なので、リヤが流れない程度、且つ、なるべくコンパクトにまとめようとしたら、
こんなラインになってしまった。
ばらさんのラインが正解だと思います。

＜ＣＰ位置での最低速度＞
ばらさん：４８キロ
たかしん：５０キロ
私の方が高いですが、立ち上りのラインで苦しんでいます。
いわゆる、突っ込み過ぎの傾向。
レースで突っ込み勝負ならいいですが、タイムアタックでは・・・・

＜ＭＡＸスピードから最低速度までの時間＞
ばらさん：１０３キロ→４８キロ（５５キロ減速）
たかしん：１０７キロ→５０キロ（５７キロ減速）
時間はほぼ同じ、減速量が多い私の方が弱冠有利？？
まあ、誤差範囲です。

＜ブレーキの減速の仕方＞
ばらさん：非常に理想的です。ＭＡＸスピードから躊躇無く減速が始まっています。
（グラフの折れ点がくっきり）多分、アクセルを離してからブレーキペダルを踏むまでの時間が短いと思います。
それとブレーキペダルの踏み方もいきなりロック寸前までどっかんと踏んでいると思われます。
そしてＣＰに近づくとブレーキを抜き始めるので、少しグラフの傾きも緩くなります。
本当に理想的です。

＜１コーナーＣＰ脱出以降＞
たかしん：パワーとＲＥ－１１の縦グリップを生かしてどんどんスピードに乗っていきます。
たいしてパワーありませんけど・・・（泣）
ばらさん：立ち上り以降、スピードがばらばらとばらついています。
多分、終わりかけの☆のグリップが無い為、リヤがずるずる滑ってコントロールしていると思われます。

ここの区間（ストレート～１コーナー脱出）に関しては、私の方が速いです。
（パワーと立ち上りグリップ力の違いだけです。要するにパワーだけで、腕では無いです。）


今日はこれぐらいにしておきます。サッカー始まりますし・・・（笑）