なおD:5のブログ一覧

結局ジブン、アホなんです(^^；
とっかえひっかえ、振り返れば使わなくなったサスの山！！！
挙句、廻りが見えなくなって、
せっかく首都高で遭遇したお友達にも気がつかない始末











でも、、、、、 やっと






散々遠回りして、ようやく今回のBTS仕様に落ち着きそうです

ア.....あそこがムズムズ･ブルブル
...............お尻のこと(笑、腰下でサスの動きがよくわかるの意

イ......いつもの首都高で違いがわかる
................コーナーリング･ブレーキでも車体がアウトにもインにもふれない安定感

デ.....でもって、フルブレーキでもノーズダイブが皆無なフロントサス
................倒立サスの剛性はさすがビル!!!!車体全体が沈み込む感じが最高
☆

ア......アンチな部分
.................下道の凹凸やワダチは当然のように拾います。純正には及びません
..................（ただ今のトコ、底突きもありません）
ン......んでもって車高も2.1ｍに収まった(語呂は？)
..................微調整はエアサスで何とかクリア、、、、、です


こんなトコでしょうか

ＫＹＢのローファーもよかったんです
でも、255タイヤや、スタビ強化した足には完全に剛性が負けてしまって、、、

最初っから「車高調」でも、、、、、
という気もしましたが、ショック側の減衰とサスのストローク領域のマッチングに不安が残りました
今回のサスとショックのキット品なら何の不安も感じません
しかも阿部商会の技術スタッフの「こう走らせたい」みたいな意図がよく伝わってきます

30ｍｍ程度のダウンなら、ビル＋コルスピサスがお気に入りでした
だけど、、、
４駆で60ｍｍ以上を望むなら、外堀を埋めた上で（スタビ強化、リンク延長ｅｔｃ）
今回の仕様がベストマッチかなと、、、

遠回りはしたけれど、やっぱり『ビル』にこだわって良かったと自負しています（ﾁｲｻｸ･ｶﾞｯﾂ