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液化亜鉛化窒素の瓶×3本

普通、瓶をこんなに在庫しているところはないらしい
流石はNOS専門店ならでは！



NOSとFUELジェットの組み込み
 
まずは "おとなし目” の番手から開始します
(番手数は内緒の内緒)




ボトルオープナー

コレが本日、動作しないぃぃぃぃ(泣)
配線は事前に完了して持ち込んだが
どうやら配線ミスっているみたい(自爆ﾏｼﾞﾘ)
今後の課題を残す、、、、、



～番外編～
コレがゴッドハンドS氏特性の「パドル切替ユニット」

通常NOSを打つのには、別体でボタンを付けるけものだけど
これのおかげでパドル操作で打つ事を可能にした
(感謝感謝いつもお世話になります)



NOSショットテスト

感無量～
ここまでくるのに2ヶ月費やしました(汗)




パージテスト

ワイスピの世界だ～ (未だに映画観てないし 爆)



いよいよシェイクダウン！
、、、画像なし、、、一人じゃ無理、、、、
(っていうか余裕が全然ないし)

ボトルヒーターON
ガス圧メーターが800～900PSIになるまで暖める
暖めないとガス圧が不足してNOSが打てない
正確には低いガス圧で打てても「チカラ」がでないので意味がない
※PSI (ポンド/平方インチ 1ポンドの質量に1Gがかかった力)

ジェットの一番低い番手から試走開始
5000回転付近でNOSを打つ！
ﾄﾞドンっ
おおぉぉトルクが厚くなる感アリ
とりあえず体感はできたっ！て感じ
エンジンエラー無し(^^♪

ジェットをあげて2回目、、、
今度は4000回転くらいでワンショット5秒確認
ドドドドドド～ン
背中が押し付けられる程のGではないにせよ
今度はさっきよりあきらかに凄い
2t＋体重0.１ｔのクソ重い車体が面白いように速度がハネ上がる
自分のNAで、この回転域で、この加速は今までありえね～
あんまり凄すぎて目が追いつかない、A/F計をチェックする余裕もない
まだ回転と速度とNOSを打つタイミングがつかめなくてドライブがぎこちないし(汗)
結局、都合10回くらい打ってみたけどエンジン系のトラブルは無し
特に一番懸案していた、ECUのエラーがでないのでとりあえず一安心

あれやこれやで
"コレがナイトロ・パワー"ってか！
しっかり確認してとりあえず本日は終～了～
今後はジェット番手をもう少しあげていっていく方向で
AF計やブースト計をにらみながら、限界手前を見極めたい
いったいパワーはどれくらいあがってるんだろう？とか
そろそろ溜まったパーツレビュー・整備手帳も上げないと(汗)
誰か動画撮るの手伝ってくんないかな～とか

まだまだ続きます