なおD:5のブログ一覧

半日以上かかって、、ようやくここまで(>_<)

さすがアウトランダー用

取付けステー、、、全然違っ!!!

後作業は、土曜日
余分4兄弟？とプチ弄りオフで、、、

Eg熱対策として仕入れてみました

ただし、
アウトランダー用 (汗!!

うまく取り付くだろうか？

結局ジブン、アホなんです(^^；
とっかえひっかえ、振り返れば使わなくなったサスの山！！！
挙句、廻りが見えなくなって、
せっかく首都高で遭遇したお友達にも気がつかない始末











でも、、、、、 やっと






散々遠回りして、ようやく今回のBTS仕様に落ち着きそうです

ア.....あそこがムズムズ･ブルブル
...............お尻のこと(笑、腰下でサスの動きがよくわかるの意

イ......いつもの首都高で違いがわかる
................コーナーリング･ブレーキでも車体がアウトにもインにもふれない安定感

デ.....でもって、フルブレーキでもノーズダイブが皆無なフロントサス
................倒立サスの剛性はさすがビル!!!!車体全体が沈み込む感じが最高
☆

ア......アンチな部分
.................下道の凹凸やワダチは当然のように拾います。純正には及びません
..................（ただ今のトコ、底突きもありません）
ン......んでもって車高も2.1ｍに収まった(語呂は？)
..................微調整はエアサスで何とかクリア、、、、、です


こんなトコでしょうか

ＫＹＢのローファーもよかったんです
でも、255タイヤや、スタビ強化した足には完全に剛性が負けてしまって、、、

最初っから「車高調」でも、、、、、
という気もしましたが、ショック側の減衰とサスのストローク領域のマッチングに不安が残りました
今回のサスとショックのキット品なら何の不安も感じません
しかも阿部商会の技術スタッフの「こう走らせたい」みたいな意図がよく伝わってきます

30ｍｍ程度のダウンなら、ビル＋コルスピサスがお気に入りでした
だけど、、、
４駆で60ｍｍ以上を望むなら、外堀を埋めた上で（スタビ強化、リンク延長ｅｔｃ）
今回の仕様がベストマッチかなと、、、

遠回りはしたけれど、やっぱり『ビル』にこだわって良かったと自負しています（ﾁｲｻｸ･ｶﾞｯﾂ

昨日のつづきです(^^♪
わかっちゃいましたが、それでも暑っ!!!!

ホント休み休み、途中でロムってアチコチで愚痴コメ連発

皆様すみません<(_ _)> でした








リアなんて2,3時間もあればできるとタカくくってましたが片側すら終わらない

エアサスなんて余計なモノのおかげで、余計手間食うし!!!




.トランス寸前の工具君たち （のりP爆
 









ぼちぼち脱水症状寸前かなと、、、、、、











それでも、夕方近く無事完了!!!!!!!!!!! 

２駆用のBTS 、、、、、それでも付くんだな

世界初の瞬間です（爆




実際の検証はこれから、、、、、

（とりあえず走って･止まって･曲がることは確認しました）

整備手帳もパーツレビューも今日はアゲル気力がありません(>_<)

でも、やっぱビルの走りはいいと思える事もチラホラ

車・全体の【下げ感】も大OK～

でも疲れた～!!!

いや～暑い暑い

暑いけど、いじらずにはいられません、、、、、

今日明日は「仕事なし」「家族の用事なし」をやっとつくった2日間

ということで、根性入れてやりました





といっても、1日かかってフロントだけ(>_<)
汗がだらだらで目に入って痛いわ、、、、熱中症になりかけて、ボ～としてくるは、、、
40過ぎには体にコタエマス(^^；、、、でも、一応フロントだけはモノになりました

KYBのローファーで取付け自体は見込みをたてていましたが
２駆用流用なので、実際どうなるかは取り付けてみないと、、、、
以外な不具合が発生することも、、、、、とりあえずホットしています





失敗もありました
左側は、ヤフオクで５０００円で仕入れたエボ１０の純正サス

生意気にもこのサス、純正のクセにアッパーマウントがピロ足なんです
このアッパーマウントAssyを移植できないかと目論んだのですが、
車輌取り付け周りの寸法が大きすぎてあえなく撃沈
多少の加工は覚悟していたんですが、、、、、
強度がらみの部分をぶった切るのはさすがに抵抗があるので、アキラメマシタ(>_<)

残ったのは、使わない・使わなくなったサスセット、、、、事務所にゴロゴロしています

チャンチャン

（明日はリアにかかるつもりです）