あっきー@660のブログ一覧

今回の購入したタイヤさんが

195サイズなはずなのに219mmあるというサイズ詐欺なので

195なはずの実際は208mmのポテンザに合わせてあるホーシングでは

ガッチリ接触して走り出したら間違いなくタイヤが鰹節になるので追加加工

手持ちの時間都合にて今日は片側だけ



ホーシングのあたるところをディスクサンダーでガッチリ削り
ベルトサンダーで整えてた
その上から防錆下地を塗り消しブラックで仕上げた
画像は施工後　w

5mmどころではなく結構ガッツリ削ったんで当たることはないと思うが

怖いので現在のタイヤに5mmほど板貼り付けて接触しないことを確認

まぁ、これで大丈夫でしょう

実際のところ履いてみないとワカランけど　www



時間みて反対側もやらんとならんのか・・・、トホホ









p.s.

道譲ったら

少なくとも挨拶くらいはしたほうがお互い気持ちがいいと思うのだが・・・

最近はなんか無視してくるよね

っていうか人のこと見ないよ・・・

なんか余裕ない人ら多すぎて嫌だわ

昨日届いた時点でタイヤの横幅を測ったが

嫌な予感どおり

現状より更に太い・・・

195/50R15　　　

→ポテソザ　208mm (6.5)
→今回買ったやつ　219mm (6.5J相当の下駄をリムに噛ませて測定)

言葉が出ん
測り間違いかもしれないので
本日再び測ってみた

左は買ったほう、右がポテソザ


サイドウォール面のピーク山で合わせると、あーやっぱり高い

ってことは11mmほど太いことになる

タイヤ左右に5.5mmほどワイド

なので現在のポテソザに5.5mm厚の段ボールをタイヤに挟みこみ

コペソさんに取り付けてみた



うぎゃー



回転させると5mm厚くしたところでやっぱりホーシングにブチ当たって草生えた

はいはい、はーい、ホーシングを削らないとなりません
元々195化しようとすれば色々とやる必要はあります。※当時、情報がなくて大変だった、今は特定のお店だとやってくれるし楽な時代ですなー w

何ミリ削らないとならないのかわからんが5mm削れば問題ないだろう

さて、タイヤ外側だか

現在4.5mmのフェンダーモール取り付けてあるが、これでどうにかハミ出てない状態

片側10mmまでのモールなら文句出ないが
言い合いになるのはヤメたいのでモールサイズは最大でも9mmほどがベストだろう

ってことは4.5mmほどモール付け足せば片側9mmでOK

追加でフェンダーモール買わないと・・・、ウハハハ

フロントも同様だね


ということで履く前に色々やる必要があるねぇ

しゃーなしだわ




p..s

さて

現在のポテソザさんはまだセンターのスリップラインまで2mm程度あるんだよね



ただコペソさんはフロントは外側が減る

キャソバー0度でも

キャソバー2度くらいつけても外側が減る

それ考慮すると端でスリップまで1.6mmくらい残量

もう少し削ってからタイヤ交換するべきか?、サァーセン貧乏性なんでw

でもねぇ、細かいヒビがあるんで早く変えたい気持ちもある

どうしょうか、どのみち先に加工しないとダメなんで、それやらなきゃアカンよね





今回買った新しいタイヤさんは

溝下までは8mm



スリップラインまでは6mm程度だ



新しいタイヤは手で持っただけでゴムが手に張り付く感じがすごい

決してベタベタするわけではないが

張り付きというか吸い付きというか、そんな感じではある