季節が冬だったらもう少し評価は変わってたかもしれない
| メーカー/モデル名 | スバル / インプレッサ スポーツ スポーツ 1.6i-L アイサイト_AWD(CVT_1.6) (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | レンタカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
※シャシ性能の高さ ※AWDゆえに悪天候･ウエットでの安定性 ※意外と素直なハンドリング ※サブメーターの存在 それとこれはクルマそのものとは関係ありませんが 装着されていたMITSUBISHI製ナビ これがUSB接続可能だったわけでして 持参したUSBの音楽ファイルをずっと再生できた点  スピーカー性能は最低だったけど助かりました(笑) |
| 不満な点 |
※絶対的なアンダーパワー ※言わずもがなな燃費の悪さ ※ストロークはあるけどセッティングがダメダメなサス ※ACCが114㎞/hまでしか設定できない |
| 総評 |
 レンタカーでコンパクト指定したにも関わらず 配車されたのが2019年登録11.7万㎞走行の↑でした スバル車はバブル期にレオーネであまりいい感触がなかったので できれば勘弁して欲しかったのですけど…(笑) 10人に↑がコンパクト?と聴いても Bセグメントともコンパクトとも回答はなかったですねえ  1週間で1,800㎞走行して感じたインプレは スバリストとかこのクルマのメカニズムが好きな人 ↑なセグメントにはいいかもしれませんが 普通のクルマがいいとかクルマを自動車という工業製品と考える人 また三河方面ファンな方が乗ると確実に違和感の連続になるような? 乗り手に寄り添うというより作り手の考え方に共鳴できる人には 最高の相棒だけどそれ以外の人にはあまり向かない1台かな 辛辣ですけどそれが当社の総評です |
| デザイン |
 
3
室内デザインは可もなく不可も無くですかね
 質実剛健といえば褒め言葉ですがプラスチック感が強過ぎて もう少し色気とか艶気があってもいいと思います  外装ではリヤデザインが当社の好みでしたけどね あとよくできているなあと思ったのは インパネセンターのインフォメーションビジョン ステアリングSWで表示が切換可能でして 水温･油温･アベレージスピードが一目でわかるのはよかったですね  あっ!チョットだけ時代錯誤を感じたのが↓  イマドキのクルマなのに差し込みキー(笑) ベースグレードが中心になるレンタカーではあるけれど 普通にスマートキーが常識化しているこのご時世で 単純なリモコンキーですからねえ これはチョット残念でした |
|---|---|
| 走行性能 |
4
エンジンは中低速トルクがあって日常的使用域ではこれで充分かと?
 ただ…絶対的なパワーは所詮1.6L NAです スポーツを名乗る以上最低性能維持という観点から やはり2Lがデフォルトなクルマだと思います ハッキリ言ってアンダーパワーですね これのチョット前に代車でMAZDA3 1.5ガソリン車に乗っていましたが それよりも力がないと感じました エンジン音ですが昔のSUBARU=水平対向エンジンのドロドロ ↑がアイドリングから剥き出しでしたけど最近では随分と抑えていますなあ 尤も上まで回すと本性が見えるつーか完全にその音になりますけど(笑) これも完全に好き嫌いがわかれる要素になり得ると思います むしろ走行性能面で褒めるべきばAWDという点 丁度台風崩れの温帯低気圧直撃なシチュエーションに遭遇し すざましい風雨の中を走行せざるを得ない状況になりましたが そこでの安定性は素晴らしいとしか言いようがありませんでした しかし… CVTのセッティングは疑問ですね ストットル開度によってですがギクシャクつーか繋がりで違和感がありました SUBARU自慢のアイサイトはよくできているとは思いますが ひとつダメだなあというか一世代前だなあと感じたのがACCの追従性 最高速設定が114㎞/hまでって新東名じゃ使えない(笑) Version Upで135㎞/h対応になるようですが メーカーの責任として無償対応すべき気がします 余談ですが搭載されていたバッテリーが…  なぜかMAZDA純正(笑) 全然無問題なのですが笑うしかない意外性ですた |
| 乗り心地 |
3
サスセッティングですが4独かつ伝統のスバルクッションですか?
ストロークがタップリあっていいとは思います しかし全体的に柔らかすぎるのかな? オーバーペースとまで言わなくても結構ロールするので 当社としてはあまり好みではありません むしろですよ  純正AWに205/55-16というサイズは全然OKなんですが DUNLOP ENASAVE EC204という銘柄がミスマッチ? そんな気がします サイドが柔らかですからコーナーリングで 結構撓ませてこなしていくタイプのタイヤ なので必要以上なロールと不安感なような? これが同じエコタイヤ系でもYH BluEarth-GT AE51あたりでしたら もう少し印象が変わっていたかもしれません |
| 積載性 |
4
当社1人での使用だったのでまったく無問題
2人までだったら充分な容量を確保です 4人フル乗車でとなるとSサイズのスーツケース人数分までが限界かな? それ以前に4人フル乗車だと居住性でどうかと思いますし レンタカーではもう1サイズ上をセレクトした方が幸せになれますよ |
| 燃費 |
1
もうこれは最悪(笑)
札幌などのGO-STOPの多い市街地では14㎞/Lまで落ち込みました 尤も道北エリアでは信号そのものがないに等しいので 平均で18㎞/Lくらいは余裕で走りましたし 新得→士別でまさかの20㎞/Lをマーク ガスを食うSUBARU水平対向かつAWDということを考慮すると カナリ頑張った方だと思いますが元々はコンパクト希望で 高燃費も狙いだった当社としては腑に落ちない部分でした ちなみにアイドリングストップは煩わしいので 常時OFFでの数値です |
| 価格 |
2
レンタカーなので直接評価は避けますが…
コンパクト=Bセグメント料金でCセグメントを レンタルできたという点はお得なのかな? 当社的には有難迷惑だったんですけど(笑) ただ…オーナーカーとして買うか? ↑問われるとNOと答えます SUBARUの先進性とかメカニズムにベタ惚れとか 最初から指名買いならばそれはそれでイイと思いますが 内装や上質感というソフト面から見ると魅力に乏しい ↑言わざるを得ないですね まあ厳冬期かつ雪の中でドライブだったら もう少し好評価だったと思います |
| 故障経験 |
これは故障ではないのですが… アイサイトの弱点というか宿命? 西陽が直接飛び込んでしまうケースをはじめ 何らかの理由でカメラで映像として捉えられないと 機能停止になってしまうことに気が付きました まあ構造上仕方ないですね |
|---|
イイね！0件
タグ今、あなたにおすすめ
|
時代遅れのリクエスト カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/05/27 14:19:55 |
 |
|
紋別出張の帰りに…チョットドライブ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/05/21 07:26:29 |
 |
|
[マツダ MAZDA2]A-TECH / マルカサービス SCHNEIDER STAG カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/05/08 06:44:00 |
 |
 |
マツダ MAZDA2 事故廃車となった2021年式BTEの代替で購入 本来はMAZDA2 SPORT+ 20 ... |
 |
マツダ MAZDA2 クルマ遍歴は20台超えています 若い頃は3ナンバーフルサイズも乗りましたが ここ何台かは ... |
 |
日産 スカイライン 過去所有車の中では所有期間が一番長かったクルマ 前車FHP10プリメーラGT(逆輸入の ... |
 |
日産 ノート 前車C11ティーダがCVTから異音で買換を決意 当初はX Dig-Sで探していたのですが ... |
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
