ここのところANAサンが当社に対していろいろやらかしてくれる件について(笑)

いや～使い勝手のいいイメージ画像だぜ(笑)
とにかく当社に対していろいろなことが起き過ぎるって
2023.05 宮古線搭乗3日前にシップグレードダウン
2023.08 新千歳往復で謎の航路変更
2024.02 羽田大雪で離陸迄ドタバタ展開
当社が利用する度にシップチェンジや遅延はお約束化
明日から逃亡なのですが実は前回の廣嶋･愛媛逃亡でも
やらかしありますた(笑)

時計の針を2024.02.29 1900頃に戻します

友人との最後の晩餐を↑の天婦羅定食で終えて当社は帰還するために
廣嶋空港へ向かっていて到着後いざ2145発東京行最終便NH688に
チェックインする段階でトンデモない事実を知ることになります
※この天婦羅屋サンはまた改めてネタにします

定刻2145東京行688便は遅れのため
出発時刻2205で運航する予定です

普通このようなケースで制約だらけのバリューチケットでは搭乗変更不可ですが
1便前の686便に座席余裕があったことや羽田から先の公共交通機関終了を考慮し
まだ離陸迄40分程余裕があったので乗換を勧められましたが…

機材がB737-881
しかも空いている席が
B･Jの3列席中央のみ
そんな圧迫感の塊みたいなところ座りたくねーし
羽田にMAZDA2駐車しているから帰れるし変更しなくてもいいや
↑の理由で丁重にお断りしている途中に新たな情報が…
東京行688便は使用機材ならびに出発時刻を
2240に変更いたします
これで羽田着が予定0005と翌日になっちまうじゃないか!(笑)
というよりこのアナウンスが入った時点で充当機はまだ羽田にいたという事実ｗ
それよりも機材がB78P→B78M
国内線→近距離国際線仕様へ変更
↑最優先

元々10Aという非常口座席を予約していた当社です

78PではBコンパ-メント最前列なのが78Mはプレミアムクラスとなるため
12Aという座席が改めて指定されたわけです

B78P 335席仕様(Premium12/Economy323)


B78M 240席仕様(Premium42/Economy198)


↑でわかりますかね?
要はL2ドア非常口座席がクラスわけパーテーション前座席になるのですよ

↑が78Pの10A座席からの見た目と足元ですが
78Mの12Aからはどうなるかと言いますと…

パーテーションの向うにはるか彼方のプレミアムクラス(笑)
尤もパーテーション前でも↓だけ足元に余裕です

この他に78PにはないUSB充電と普通席でもパーソナルモニター完備ですから
知っていたら78Mは大歓迎なのですよ


そして…これは初めての経験でしたが機内では↓のを配られますた

機材故障などの理由による遅延欠航時のご案内
早い話が空港から先に本来乗れるはずだった公共交通機関に乗れなかった代替に
タクシーを使ったもしくはホテルに宿泊した場合に基本的に15,000円を上限として
立替後の領収証で後日負担分を振込システムに必要な書類です

当社の場合は羽田空港駐車場なのですが2400で日付が変わった時点で
超過金が発生するのでこの場合はどうなるのか?をスタッフに尋ねてみると…
超過分に関してはお支払いたします
自家用車でも適用されるのは意外でしたので安心して688便で帰還できますた(笑)


充当されたシップはJA878A 羽田ベースではありますが過去履歴を調べると
国際線運用は月に数えるほどで殆ど国内線で運用されてますた
この日も午前中に熊本往復した後は羽田で昼寝状態
大方の予想ですが当日スタンバイのままで本来送り込みの685便に
アサインされていた78Pが何らかの理由で充当できなくて代役が回ってきた
そう考えるといいのかもしれません

ちなみに当初688便には40人程の予約がありましたが↑の686便への誘導もあり
最終的にはトータルで10人チョイしか乗ってませんですた(驚)
当社から後の座席ですが↓な感じのガラガラｗｗ

なので搭乗開始から10分も掛からずにドアクローズ
ジェットストリームに上手く乗せて最大対地速度が1,100㎞/h以上で
実質飛行時間は50分切ってたような?(笑)
おかげで羽田駐車場の精算時刻が2359

嗚呼…幻の立替請求(笑)
















ん?











えっ?










まだ終わらない?





ハッキリ言います
明日の逃亡便でANAは
またやらかしますた(笑)

ええ…B777同士で機材変更ですよ
当初は300(ER)だったのですが数日前に200(ER)に変更だと!
まあ確かに座席に余裕はありましたが…
これがよく見てみると772じゃなくて722
ラッキ～!

どういうことかと言いますと…

左のプレミアム28席/普通364席計392席仕様が722
右のプレミアム21席/普通384席計405席仕様が772
見た目的にはAコンパーメントの普通席2列をプレミアム1列に振り替えただけ
でもそんなもんじゃないんですよ

この仕様違いですがコロナ禍前にシートをはじめグレードアップ化したのが722
ところが全機施工前に退役機も出現したためレアな存在になったのですが
普通席はUSB電源とパーソナルモニターを標準装備化したのですよ

これだけでも国際線並つーか78MやA321と同等化のVersion Upです
なのでこうなるとどうしてもプレミアムクラスのシートも気になります(笑)

いい感じなんですけどこのための差額は+14,000円
これが沖縄線だと思い切り出しちゃうんですが実質フライトタイムが1時間強な
新千歳線だと躊躇しちゃうんですよね なので今回は…
プレミアムな漢になるのは諦めておきます(笑)
まあそれよりも定時運航をおながいしますよ