国立自動車総研のブログ一覧

当社MAZDA2の走行距離が昨日(5月26日)↓をマーク


だ･だ･だ…
ダミアン!(笑)

わからない人はここをクリック

↑な数字をマークしちゃったからではないでしょうが
只今当地では稲光と雷鳴が轟いております
正に…
LEVIN & TRUENO
MAZDAのクルマに乗っているのに…(笑)

ええ…単純にネタにしたかっただけです(爆)

←↑は いしだ あゆみの30th Single
1970.03.25 Release
作詞:なかにし礼
作曲･編曲:筒美京平
オリコン週間チャート最高位:3位
1970年年間チャート:21位
↓なナンバーです

♪あなたなら どうする / いしだ あゆみ


サビの本人ハモリも味な音が70'sなんだだけど…(笑)
作詞は後に義弟となる鬼才 なかにし礼
作曲&アレンジはまだ若手つーかアラサーだったころの筒美京平御大
ご本人は紅白での歌唱もあるんですけど…
90年代に突然CMでタイアップされたからアラフォー以上なら聴き覚えはあるかと?
さらに…結構カバーされているので若い人でも知ってるかなあ?
桑田佳祐もひとり紅白でセレクトしたくらいの名曲ですよ

で…今回のお題はズバリですね
あたななら どうする?
所謂ひとつのTEAM MAZDA SKYACTIV-D
クリーンディーゼルオーナーあるあるではありますが
↓なことです

今 あなたはクルマで帰宅
それこそ車庫入れしようとする直前です
ん?
エンジン音とか燃料噴射の感じがいつもと違うぞ
ああ…これは!

DPF再生はじめますた

そこでお尋ねしますが こんな時
あたななら どうする?

◆回答1◆
10分 - 15分だからご近所ひと回りで終了して帰宅

◆回答2◆
車庫入れして終了を待つ

◆回答3◆
そんなの関係ねえ 通常どおりでエンジンOFF

◆回答4◆
どれでもねえ 俺流のやり方がある

◆回答5◆
そもそも気が付いてないし気にしない(笑)

↑の5つのどれかかと思いますけど…

当社の場合は1ですがホント帰宅直前に始まってしまうことが多く
この半年間で4回も遭遇しているんですよ
さあ これから部屋に戻って至福のひとときだと思っていた時に
ごめんね はじまっちゃった
クルマから↑言われてるみたいなんですけど…(笑)
クリーンディーゼルの宿命と言えば宿命で
それもわかった上で買った1台なんですが
どうも苦笑だらけのやるせなさみたいな感覚になるのは当社だけでしょうか?

それと↑とは直接関係ないのですが…
2つ程何とかならんかのうな事態が解決いたしました

ひとつは当社のフェイバリットであるきざみバジルの件
久々に月1で行くスーパーで取り扱ってました
なので当社ならどうすると考えた結果
1ヶ月分程度の買い占めをさせていただきますた(笑)

そしてリヤコンビネーション内に洗車で付着する水滴の件

↑の原因がわかりますた

↓の画像はハッチをオープンしてコンビネーション全体の内側を
撮影したものですけどわかりますかねえ?

コンビネーションユニットとレンズの間に隙間があるんですよ
何でこういう構造なのか理由はわからないのですが
MAZDAならどうするのか?
考えた結果だと思いたいです

非常にマニアックなMAZDA2にまつわる件です

数日前のことです
その日は2ヶ月に一度の内科クリニックの通院日でしたが
連休明けかつその日は午前中のみ診療などの理由で待合室は激混雑
そこで運良く止められたクリニック直結パーキングに
クルマを止めて車内で待つことにしたのですよ

で…シートを倒して半分寝ながら診療待ち至福の時を堪能していた時
当社はその事実に気が付きますた
正に…
取乱役は見た!(笑)

目の前に飛び込んできたのが↓ですた

アシストグリップかよっ!
そうツッコミ入れたい人も多いかと思いますけどよく見て下さいな
これ右後席用なのですがなぜか後側に突起つーかフックが…
なんじゃこりゃ

寄れるだけ寄った迫力の大画像(笑)
参考までに助手席用にこれはないんですよ

いったいどういうことなんだ?

もう気になっちゃって診察が頭に入らない(笑)
帰宅して急いで調べたら…
コートフックと言うそうな
オマエそんなのも知らんのかよ!
それでよく80年代からクルマに乗ってるな
そう言いたい方々も多いかと思いますけど
当社はアシストグリップ部分に
コートをかけようと考えたことも
したこともないんだよね
つまりそういう発想がないわけで冬場の脱いだコートは後部座席へですた
それとDJ系の場合はDEMIO初期型では後席アシストグリップの設定がないのに
コートフックがオプション設定されていたそうですが…

正直なところコートフックを使っている人
いったいどれくらいいるんだろう?
当社の知人･友人も脱いだら後部座席が殆どで…
まあハンガーにかけてアシストグリップに吊るすのはいたかもしれないけど…

ちなみに…
後席用アシストグリップは左右対称ではなくフック位置が
右後席:後側
左後席:前側
つまり共通部品でコストも考えられているんですなあ

マイカーであっても気が付かない装備品って意外と多いというか
以前ER34スカイライン(セダン)に乗っていた時も
センターアームレスト部分だけがトランクスルーになる構造に気付いたのが
納車から2年近く経過してたという過去もあります(笑)

まあ コートフックも含めてその程度の話です


◆追記◆
本日年に一度の自治体から贅沢請求書つーか納税通知書が来ました
1.5Lなので\34,500と思っていたら\30,500
2019.10.01登録以降の新車は割引対象ってこれも知らんかったわ(笑)
つーか登録13年以上の重加算税をトットとやめてもらいたいんですけどね
文化や歴史という観点のほか長く使うこともひとつのエコだと考えるので
国家が個人の所有物にこういう悪税をかけることからして言語道断です

←見て笑えるのは…
ジジイの証拠(笑)
カレコレ40年以上前ですからねえ
横浜銀蠅なんかと微妙にリンクしてるし…
要はナメてかかられるととんでもないシッペ返しを喰らうとか
自分が想像していたことを大きく凌駕するという話ですよ

え～…
ゴールデンウィーク中の平日マタギを利用すれば多少渋滞はないだろう
そう睨みまして1泊2日で長野→新潟方面に逃亡しておりますた
もうひとつの裏目的はMAZDA2の潜在能力を試してみるという
何を今更でもあるのですが去年11月の納車後に長距離らしい長距離を
走ってなかったのでそれなりにどれだけ走れるかというのを知っておくのも
オーナーの務めじゃないかなっていう感じですが…

で…
結論から言います
当社はナメテました
MAZDA2…
いや1.5クリーンディーゼル
潜在能力は想像以上ですた
1,500rpm以上回っていればブーストのかけ方ひとつでグイグイ引っ張っていく
↑はわかっていましたが
ワインディングでのサス性能がここまで煮詰められてるとは…
正直なところGVC+の恩恵もありますけどフロントヘビーなのに…
こんなに運転上手かったっけ?
そう思わせてくれると言いましょうか?
タカがコンパクトとナメると
いい意味で裏切られますよ!

↑はそのうち改めてレビューしようとは考えていますが
今は下手なスポーツカーより面白いって再認識したとだけ言っておきます

ところで…
1月につくば往復した際の話です
↑の時は…
244㎞÷9.3L=26.2㎞/L
なので給油後の走行可能距離大台を期待したのですがあえなく↓な結果


ちなみに今回は出発前日に給油して754㎞を走行
帰宅直前の再給油するまでの残走行可能距離は263㎞を表示
つまりこの時点での計算上航続可能距離は1,017㎞なのですよ
で…給油してみると
754㎞÷31.1L=24.24㎞/L
燃費的には高速も山岳区間があったことやワインディングで
結構ターボの力を借りてしまったこと
さらには善光寺御開帳のため長野市内で結構な渋滞にハマったり
悪天候や途中でDPF再生もあったことから今ひとつよくないなあと感じました
マツコネでの平均燃費表示は24.4㎞/Lと相変わらず満タン法との誤差は小ですが
過去の経歴からも給油後走行可能距離表示には期待していなかったのですよ
ところが…

大台乗ってるじゃん!
ちゃんと4桁表示も出るのでと再認識できたのはヨシとして…(笑)
どうも航続距離は給油前の走行距離と給油量次第で変わる
つーか空に近い状態の方がより正確な値が出るんじゃないかと?

まあクルマの方から
そんなに細かい給油はヤメレ
俺の頭脳と能力をなめんなよ!
そう言われた気もするんですよね(笑)

↑についてはまた改めてリサーチしてみるとしますけど
南関東から日本海を見て
往復無給油…
いや帰りついでに太平洋まで
見に行ける航続性能
これがデキるコンパクトはそうないと思いますけどどうでしょう?

アノ字を直接タイトルに使うと規制線に引っかかりそうなので
あえてヘンとツクリを全角分解するという暴挙に出てみました(笑)

で…
今回のネタは風が語りかけたアレです


ND系ロードスター用16インチ純正アルミホイールの謎です

絶対販売台数に対して某オークションへの出品が多い

新車外しとか17インチ化でお役御免になってオク放流
これがあまりにも多いという現状が気になっていたのですよ

そこで…
6ヶ月点検に出した際に
ディラーに聴いてみますた

あくまでもフロント氏がディラーで面倒を見ているという前提の話ですが
ND系ロードスターのホイール交換は
10台あれば3台は17インチ化
もしくは社外の軽量ホイールへ
モディファイしているのが現状

それこそBBSやTE37の鍛造ホイールに換えている率も高く
RAYSと共同開発したRF用17インチ鍛造でも交換するケースもあるとのこと

そりゃあ足回りの軽量化という観点から1gでも軽くは理解できますし
スポーツ性をウリにしたモデルですから拘って交換投資しちゃうのは
物欲という一言では言い尽くせないとは思います
しかし交換後に放出しちゃう人が多い証明にもなっちゃうかと?
中には置場がないから処分お願いしますという人もタマにいるとか?

尤もND用16インチも重量が6.8㎏と純正品としてはそこそこ軽量
それに対してMAZDA2用16インチはリム幅が1インチ狭い5.5Jにも関わらず
約7.5㎏ということを考えるとそれを使わないのは勿体ない
そんなことを考えていたらフロント氏は予想の上を越えてくる↓な話

もし放出品の話が合ったら
お伝えしましょうか?


エッ…
本気(マジ)?


サスガにタダでなどというムシのいいことは言えません
それでも実勢価格よりはカナリお安くだと助かるなあ(笑)

鍛造5kgクラスのため福澤サンを20人近く招集するのと
10人以下で妥協するのでは条件が違い過ぎるけど
現状打破という点でのコスパ重視も必要ではないかと?

その理由はタイトルにも書きましたが
今の当社は物欲が止まらない
クルマも給排気をチョットだけ手を入れてみたいし
壊れたPC用チェアをAKなんちゃらにしたいし
二輪関係もコレが欲しいと言ってるし…
欲望の塊じゃん(笑)
それ以前に天下の回り物をどう調達するかが課題ですけど
こう言ってるソバから発注しちゃいますた
品番:DA7A-55-210B02
直接のちゅ～んUPになるパーツではありませんが
形から入る当社らしい一品ですよ

それにしてもホイールは悩むなあ(笑)