国立自動車総研のブログ一覧

あると思いますは一旦終了(笑)
そして今度は…
村田英雄伝説
ビートたけしのオールナイトニッポン伝説のコーナー
デカ頭村田英雄センセイをネタにするだけですが
如何にも村田センセイなら言いそうな爆笑伝説
↑にインスパイアされたわけじゃないですが今回は
ボルトがキーワードな話です

で…
最初に触れておきますが今回はみんともであるおのたサンとのコラボネタ
2022.10.04投稿 純正マフラーカッターの違和感
↑からスタートしたコラボレーションかつオチ付であること
さらに画像についてはおのたサンのほかに船橋の赤い彗星サンからも
ご協力をいただき転載使用許諾をいただいていることを最初にご報告いたします
それと一部DEMIOの画像も使用していますが
基本同じDJ系ということでご理解いただければ幸いです

実はおのたサンですがRIDERS HOUSE製マフラーカッターを装着しています
まあDJ系では比較的メジャーなサードパーティ製品なようで
同様商品をこれまたみんともの船橋の赤い彗星サンも装着しています

で…まずはおのたサン装着の画像


続いて船橋の赤い彗星サン装着の画像


一見同じように見えます
ただ赤い彗星サンのモノはカッターの中にカッターがある
排気口の三段逆スライド状態(笑)
↑なんですけどこれが後々のキーポイントになります
ええ…
注意書きが別物です

◆おのたサン装着用◆


◆船橋の赤い彗星サン装着用◆


もうご存知の方も多いかと思いますがDJ系はDEMIO･MAZDA2問わず
マフラーカッターを標準装着
マフラーカッターを未装着
グレードによって区分されています

◆純正マフラーカッター標準装着車◆


◆マフラーカッター未装着車◆


DEMIO時代の画像でスンマセンがMAZDA2も基本同じですｗ
そしてお2人共にSKYACTIV-Gですがグレードは↓
おのたサン:Proactive Smart Edition Ⅱ(未装着モデル)
船橋の赤い彗星サン:Black Tone Edition(装着モデル)

そこでおのたサンは↓な疑問を発言されてます
マフラーカッターが元からついているかどうか？
↑って関係なくない? 取ればいいんだし
もしかして形状が違う？取り外しができない？

いい着眼点です
(↑は池上サン風味で読んでね…笑)

おのたサンは納車時にディラーで純正オプションのマフラーカッターを装着
なので↑のような疑問も出たであろうしそれは↓な構造だからです

RIDERS HOUSE製マフラーカッターを装着のため取り外された純正品
画像は上下反転つーか上側がサイレンサー下側という感じで
ボルトで装着するのがわかると思います
そして↑が装着されていた時の画像が↓

下側にボルトで留めているのがおわかりいただけるかと?

で…当社は↑に触発されてBTEのマフラーカッターの触診を実施(笑)
すると…
あれ?ボルト感ない
これまた船橋の赤い彗星サンの画像を借用します

俺のボルトを出せ!(笑)
村田センセイなら笑いながら怒って↑言うだろうなあ
じゃあチャンと確認しなきゃということで当社もワガママボディに
ムチ打って撮影した画像が↓

汚っね～なあ ちゃんと洗っておけよというツッコミは流して画像からも
ボルトなし確定!
村田センセイはガッカリだと思いますけど…(笑)
ただ排気管本体からの水抜きなのか?
それともレスモデルの装着前提の共通設計なのか?
穴があることだけは確認できるかと思います

なので純正マフラーカッター装着サイレンサーの全体像がわかる画像で再確認


一応2枚で確認できることなのですが
ボルトを使わずに排気管本体に綺麗にハメ込んでいるなあ
というよりユーザーレベルでは簡単には外せないような感じ
ですからRIDERS HOUSEも↑のリスクを避けるために
ありなしの2種類を販売しているんだろうと簡単に説明はできます

この辺はMAZDAもキチンとやっていてサイレンサー本体の
部品番号を調べてみるとカッター有無で異なっています

◆DJLFS(ガゾリンエンジン)用◆
カッター無:P516-40-100B(31,900円)
カッター有:P521-40-100B(33,900円)

◆DJ5FS(ディーゼルエンジン)用◆
カッター無:S551-40-100A(27,900円)
カッター有:S550-40-100B(32,900円)

はい別物確定です

ただこれで解答としちゃうとまだ△つーか本質に辿り着かない
以下はあくまでも当社の推測ですが…
それはおのたサンの言葉にある↓
マフラーカッターが元からついているかどうか？
↑って関係なくない? 取ればいいんだし
もしかして形状が違う？取り外しができない？
大事な事なのでもう一度繰り返しますた(笑)

確かにコスト的なことを考えればそれは物凄く正解であり
わざわざ別物にしているあたりがMAZDAのバカ正直で不器用なまでな
商売下手の一面を現わしてもいるとも言えます

しかし…
これ簡単に外れたらヤバイだろ?
特に標準装着モデルはその辺のハードルを高くしている
だからこそボルトを使わないで強固な装着をするわけで
万が一の際に関わってくるPL法対策もあるんだろうと思うのですよ

一方でOP装着できる方は↑の方法での装着も難しいわけで
妥協と確実性の狭間でボルトで装着する手法しかなかった
まあ後付なのでそこまで厳しくないだろうという見方もできるわけで
そう考えると話は上手く収まるんですけど…

いや～MAZDAの思惑つーかここまで計算していたとは驚きますた
まるで村田センセイの歌のようで奥が深いですよ(笑)

今回のネタにはおのたサンならびに船橋の赤い彗星サンにご協力いただきました
最後に画像等の使用許諾を含めお2人に感謝いたします
ありがとうございました

当社自身とか周辺の身内や知人の件ではありません
←のコイツ
COMTEC ZERO800V 寿命かなあと…

ここに来て↓な情緒動作不安定的な世界が繰り広げられているのですよ
◆電源が勝手にON-OFF◆
◆GPSを受信できません←が時折発生◆
◆勝手に表示モードが変わる◆
◆↑もしれ～っと元に戻る◆

ティーダ時代から使っているのでナンダカンダで6年
ZERO800シリーズも現行は809LVだからもう減価償却だろうなあ
というより800Vは↓対応じゃないし…(笑)


というより出費が多過ぎてもっとBTE計画が進まん
導入躊躇しているマフラーとか
絶賛交換したアルミホイールとか
視覚に訴える部分のパーツ交換欲にブレーキ状態(笑)

あっ!
自動後退ならT-POINT使えるか!
ヤホ～が提携切っちゃったから貯まりに貯まった
22,000ポイント
ここで一気に放出しても悔いはない(笑)

というよりも…
みなさんにお聴きしたいのですが
レー探ってどれくらいのスパンで
買換えをやっているんですかね?
それこそGPS非対応で自動ドアで誤動作連発して
GaAs FET使用で感度がどうのこうのなんて言っていた
80 - 90年代のヤツだったら3年持てばいいような代物でしたけど…(遠い目

とにかく状況から↓はお役御免ですかね

電子機器と言っちゃそれまでだけど気持ち的にはお疲れ様ですたです

↑の経験者はそれなりにいると思うが…
当社はんなーこたーない
だって使わないもん(笑)
えっ?違うか!

エロ要素全開な釣タイトルを駆使する当社
絶対に運営から目を付けられていてもおかしくない
だけど限界ギリギリまで挑戦したる(笑)
というわけで中身は全然別物です

北海道ネタばかりでは食傷気味になるというわけで
今回は久々にMAZDA2をネタに…
まあ北海道ネタは年内持つくらいのストックあるから
余裕ブッコキでもあるんですけどね(笑)

で…
今回の問題はタイトルにもあるように
ゴムに関わる問題
当社も青ざめますた(笑)
この状況に気が付いたは北海道から戻ってきた直後のことですた

当社MAZDA2運転席サイドのウェザーストリップのゴムの現状
納車から1年弱
走行10,000㎞チョット
↑な状態になるもんですかね?

12ヶ月点検予約ついでにディラー担当営業に問い合わせて見てもらいますた
確かに使っているうちにこの部分は破けてくるのだけど早過ぎる
ゴムそのものが裂けるように破断するということは不良品だった可能性も高い
なので来月の点検ついでに無償交換していただけることになりましたが…

ただ乗降の際に衣服が擦れて劣化していくのは確実なパーツなので
クレーム無償交換は今回限りですよと…
でも過去のクルマは真ん中からスパッと切れるんだよね
今回は中央付近に明らかな擦過傷的な痕跡があるんですよ
あれ?乗り降りこんなヘタだったの?
チョットだけ凹みますたよ

北海道過走行の件もありオイルも早期交換したいので
12点は納車ベースから前倒しで10月頭に予約してますが
もう半月ないんだよなあ10月まで…
季節の移り変わりは加速してますな

シグネチャーウイングにバッタと秋の空
あまりにもイイ感じなので思わず撮ってしまいますた(笑)

◆余談◆
やっぱ食ネタも書いておきたいというわがまま筆欲(笑)

近所のスーパーに行ったらお馴染み企画の駅弁フェア
もう終了間近な時間だったの全品30%OFFだったのですが
これは珍しいと思い手を出したのが↓

三元豚のカレーメンチカツサンド
鳥取県鳥取市に本社を置くアベ鳥取堂が製造販売する
標準販売価格は680円

↑は知らなかったなあ
鳥取は仕事で米子に行ったくらいしかないんですよ
羽合温泉はいつか行ってみたいと思っているのですが…

で…

メンチの挽肉は鳥取産三元豚を使用
きめ細かさの食感がたまらなくテイスティ(なんじゃそりゃｗ)
カレーソースはメンチとパンに合うように独自調合した同社オリジナル
これが自己主張し過ぎない程度で好感触ですね


さらに付属する辛味スパイス
これはカレーが主役なんですけど唐辛子も含ませて
いい感じの和風感を醸し出してくれるわけで
後味を引くというかいいアクセント

忘れた頃にまた食いたいと思わせてくれる逸品ですた

それにしても濃厚ネタばかり書いているから
ここまでしないと気がすまないって最早ビョーキです(笑)

最近では北海道がどうのとか
どうでもいい暇ネタの連続
そういえば昔車レビューも外伝もサボリ気味
もっとBTE化計画どうなっとるん!?
↑ツッコミ入れたくなる貴兄のために…

ええ最初に宣言しておきますよ
もっとBTE化計画は継続してます
ただ資金を今回の北海道逃亡に回しちゃただけなんだからね(笑)

黒羽化計画は塗装にするか?
それともラッピングで対応するかでまだ決着しきれないだけです

一方で↑のサムネイルにも使った純正AWのグレードアップ化
所謂ひとつのNDロードスター純正16インチ流用は
入手元のメインになる某オクの落札価格がどんどん上昇する傾向があり
お得感がなくなってきたのが気になってやる気が失せているのも事実です

そこで目線を変えて…
最初からタイヤ組込セットにすればいいじゃん!(笑)

探すとこれが意外と出品数多かったりするのですよ
しかもタイヤは使用してます状態だと5福澤程度で手に入ったり
ショップ出品では新品装着だったりがあるので
場合によってはそこそこリーズナブルに感じるのですが…

当社的にはどうしても気になってしまうのが
195/50-16という扁平サイズ
外径サイズ的には問題ないのですけど
低扁平化とMAZDA2サスセッティングのマッチングがどうかな?
コンパクトクラスではこういうのが結構シビアに出るんですよ
これがどうしても納得できないというか
むしろ純正サイズに拘りたい理由なんですよ

で…どうしようと思ってたら最近欲しい度急上昇なAWタイヤ組込済の↓が
出品されていたのを発見してしまったのですよ

RMP RACING R50 タイヤ組込済セット
※画像はイメージで当該セットではございません
東京から近い方のG県で営業するショップさんの展示品流れ
195/50-16の新品タイヤ組込済でお値段が
92,400円(税込)
つまり84,000円+消費税つーことでして送料込
ちなみに店頭渡しの場合は再バランス調整と装着はサービスとのこと
一瞬気持ちが…購買欲が…よぎりました(笑)
ただ…やはり50サイズというのが引っかかったのとタイヤ銘柄が…
そう!装着済タイヤというのが↓

TOYO NANOENERGY 3 PLUS
エコタイヤにカテゴライズされる↑のタイヤです
そもそもエコタイヤに対してはR34 25GT-XにDUNLOP ENASAVE EC202を
装着していたので抵抗はそんなにないのですよ
↑な一世代前のエコタイヤでもグリップが良くて結構粘るなど
さらに一世代前のハンドリング系と互角のパフォーマンスはあるけど
限界は高くないというかそこそこペースを上げて走るとダレが早い
↑な傾向があるわけで早い話が
限界に近い走りをした時のマージンが
スポーツ系タイヤほどないってこと

↑は充分わかっているのですが気乗りしないんだよなあ(笑)
単純に標準装着OEMタイヤがPROXESブランドなので都落ち感が…
それとみんカラでのレビューは決して悪くないのですが
クチコミサイトを回ってみるとどうもウエットでのフィーリングが今ひとつ
さらにはグリップ性能とハンドリングに違和感みたいな話もあって
躊躇しちゃっているのもあるのですよ

そこで調べてみると所謂エコタイヤカテゴリーで
2022年時点でセレクトするなら↓じゃないかとなったわけです

YOKOHAMA BluEarth GT AE51
どういう特性のタイヤなのかはメーカーのHPを参照していただくとして
ウエットグリップ性能aを取得するほかインプレでは
普段は大人しく時に熱い走りをしても
それなりにこなしてくれるタイヤ
GTのネーミングは伊達じゃない
チョット褒めすぎじゃねーの?(笑)
ただエコタイヤカテゴリーでは橋石 PlayzやDL ENASAVEC204を凌ぐ
ウエットグリップ性能から考えるとこれ一択でもいいのかな?

そこでいつもの↓

♪タ･イ･ヤ･はフジッ!♪
ええ…当然ながらホイールはRMP RACING R50を新品購入して
↓の2パターンで見積を取ってみると…

◆R50+純正タイヤを組直して装着◆
ホイール4本一式:92,400円+脱着工賃一式:10,120円
総計:102,520円

◆R50 & BluEarth GT AE51(185/60-16)セット◆
工賃&バランス込
総計:128,400円

あれっ?
セットのお得感が半端ない

そしてフジ･コーポレーションには↓なことが…
ホイール単体/セット問わず10万円以上で
指定回数ならローン金利当社負担
オマエはジャパネットか?(笑)
沼に突き落とすには最高の殺し文句ですよ
北海道から帰ってきたら残金次第にはなりますが考えちゃいますよ
まあ完全に沼落ちなんですけど…(爆)

ただ…↑を敢行しちゃうと純正AWの置場問題が発生しちゃうんですよね
この先に下取出して乗り換えることを考えると残しておいた方がいいと
担当営業は言うんですけどねえ…(汗)
当社的にはオク放流でもいいんですけど梱包するのメンドクサイ(笑)
欲しい方には安価譲渡もアリとも考えますが
どうも今ひとつモヤッとしちゃっているのが
次の一歩に踏み出せない状態だったりします

尤もR50へ行きたい度数はカナリ高いので↑が濃厚な気がします

越後屋 お主も悪じゃのう
いえいえ…お代官様ほどでは
イヒヒヒヒ…

←↑は時代劇によくあるシチュエーション
この導入はどうかと思いますけど…(笑)

これを日本古来の昔話からの引用とすると↓ですなあ
因幡の白兎…いや実は因幡の腹黒兎
↑そのものかもしれません
だってサメを騙して島から渡ってきちゃうんですから
で…手の内をバラして皮まで剥がされるわけです

ええ…今日は身も心もハラグロの手の内バラシです

MAZDA2オーナーのイジリ沼というか
意外と多くのオーナーが不満に思っているモノのひとつに↓があります

はいシグネチャーウイングです
なんでこれがメッキなんだろう?
当社のもBLACK TONE EDITIONなので差別化から黒くてもよかったのでは?
そう思っていたりします


↑はネットから拾ってきましたけどCX-5のシグネチャーウイング
いわゆるひとつのブラックアウト化済ですが
スポーティーな雰囲気も含めてこちらの方がいいんじゃないかということで
MAZDA2シグネチャーウイング真黒化
↑をDIYでやっちゃう方が多かったりもするわけです
方法としてはペイントしちゃうかラッピングフィルムで施工するか?
これが主流ですが…

塗装となるとそれなりの技術が必要
ラッピングだと複雑な造形が難関

手先が不器用な当社はこれが気になって手が出せない(笑)
実際にやられた方のレビューを見ると結構な苦労話も多いのですよ

そこで言葉は悪いですが
プロに丸投げしちゃえ!
調べてみると関西MAZDAサンがやってますた

ウ～～～～～ン…これはどうかなあ?
施工金額が61,270円でピアノブラック塗装ねえ
どちらかというと艶消しのマッドブラックの方が似合うと思う
それに関東→関西の移動を考えるとコストに合うかなあとなっちゃうんですよ

ネットでのリサーチでプロが施工するシゲネチャーウイングのブラックアウト化
↑くらいしかヒットしなかったりもするのですけど
当社としてはふと思ったのが↓
ラッピング施工をプロに頼むとおいくら万円
いつもの電装関係で面倒を見てもらってる個人経営のショップさん
元々はコーティングやガラスへのフィルム施工から始まった職人サンで
ラッピングもお手の物と見立てて事情を話て見積もってもらうと…
ウ～～ン…2万台後半から3万
しかも確実な作業つーか複雑な造形が絡み合っている部分も多いので
作業に慎重さが求められることもあり3日間程クルマを預けて欲しいとのこと

結局のところ結構なコストとか手間がかかることだけはハッキリしたわけです
それともうひとつブラックアウト化には懸念が…

当社のBLACK TONE EDITIONもそうですがMAZDA2の一部グレードでは
フロントバンパー下部にもメッキ加飾が施されているのです
で…これが厄介というか安易にブラックアウト化すると
逆にバランスを崩してしまうという課題が残るのです

確かにチョットばかりのチグハグ感が…
そこで加飾部分もブラックアウト化すると↓なります

どっちがいいか?
もうこれは個人の嗜好と言ってもいいと思いますが
当社的には完全ブラックアウト化
↑の方がより正解だと思います

まあ関西MAZDAにしても件のショップさんもそうなんですけど
この加飾部分のブラックアウトまでは言及されてないので
さらなるコストが必要じゃないかと推測します

尤も…
このシグネチャーウイングのブラックアウト化は日本に限ったことではない
そんな事実がツイッターから発見でしますた

↑がニュージーランドの販売店がカスタムした
BLACK CARBON EDITION
さらに…

↑がオランダの販売店がカスタムした
BLACK PACKAGE

いわゆるディラーつーかショップオリジナルのドレスアップ仕様車なんですが
どちらもシグネチャーウイングのブラックアウト化が施されてます

こういった腹黒くなるドレスアップをやっていることを
MAZDA本体はどれだけ把握しているんでしょうかね?
メキシコMAZDAがMAZDA2 2023年モデルを正式発表しましたが
シグネチャーウイングは日本仕様とも異なるんだよなあ
ええ…これはこれで調べてみてもいいのですが面倒くさそう(笑)

まあオプションでもいいから黒羽根仕様は設定しておいて欲しいです