国立自動車総研のブログ一覧

MAZDA GENUIN PARTS NUMBER
DA7A-64-23X 02
DA7A-64-24X 02
廣嶋に在庫ありますた
年末のドサクサ紛れなポチッとなあですが年内納品OK
さて何でしょう?
ヒントは末尾の02つーかそれが肝ですよ(謎)
いや～勢いって必要ですね(笑)

←が元ネタつーか言わずもがなの
三苫の1ミリ
これをパクって完全受注停止になったMAZDA2
今後のモデルチェンジに対して
国立自動車総研的予想をやるだけの話ですよ
まあ流行言葉なんでそれからしてネタ狙いでもあります

最初にお断りしておきますけど…
これは裏取りが完全にデキタ話ではない
ネットに徘徊する噂話や最近のMAZDAの傾向
さらには他モデルのモデルチェンジでの実績
それらから国立自動車総研が予想してみるという
単なる妄想ですから当たるも当らぬはどうでもいい話
むしろ後日の答え合わせでどれだけ整合していたか?
それを楽しもうという企画ですので現段階で
違う間違っているなどの書込みはスルーしますし
挑発的な内容と判断した場合は無条件消去しますね
なので面白がっていただければという精神で
ご理解いただければこれ幸いです

一応↑な断りしないと本気で食ってかかってくる輩がいるので免罪符です(笑)

で…MAZDA2が全グレード受注停止となりました
15MBだけは規制の関係からか8月の時点で受注停止となっていましたが
この件について11月の頭にディラーに行った時のことです

近々MAZDA2は全モデル受注停止予定です
担当営業が↑言いましたので
これはマイナーチェンジが近いな
そのように悟ったと共にその時が来たんだなという感じです

MAZDAのモデルチェンジに関する最近の傾向として
半導体不足による納期も考慮して受注停止を比較的早期にアナウンスしています
その例としてCX-3はタイ生産移管に伴い半年前から受注停止を公表
今年(2022年)マイナーチェンジを実施したMAZDA3も4ヶ月程の停止期間を実施
最近では11月にCX-8も同じ理由による受注停止から再開されたばかりですた

では…なぜ?
フルチェンジでなくマイナーなのか?
まず以前もネタにしましたけど15MBに対するMAZDAの公式発表も理由です
◆MAZDA公式HP モータースポーツベース車◆
https://www.mazda.com/ja/innovation/motorsports/ms_15mb_nra/
↑に↓な記載
MAZDA2 15MBは只今受注を停止しております
昨今の半導体不足等で流動的ではありますが
販売再開は来春以降を予定しております
↑の来春以降というのがクセモノです(笑)

フルモデルチェンジでない理由その2
適応する新プラットフォームが存在しない
現状のMAZDAはCX-60に始まるラージ群で手一杯
続いて手を付けるのがMAZDA3/CX-5などのスモール群
一番最後になるのがMAZDA2/CX-3などのコンパクトクラス群となるのですが
このクラスを捨てるか?=MAZDA2を廃盤にするとは思えないのですよ
というのは社用車やレンタカーの需要がある以上切り捨てられない
さらに現行のDJ/DK系プラットフォームはEV化前提のモノではない
↑があるんですよ
噂になっているREによるレンジエクステンダーや完全なハイブリッドに非対応
まあUK仕様をはじめ一部地域向けに存在したマイルドハイブリッド仕様や
開発続行中の1.5LクラスSKYACTIV-X仕様には対応できるようですが…

尤も2021年の年次改良でガソリン車は高圧縮化改良エンジンとなっているので
高々2年弱でこれを捨てるとも思えないんですよ

さらに現地生産となるメキシコ向け2023年モデルが7月の時点で発表済

こうなると日本仕様だけフルモデルチェンジ先行は理に適わないのは明確です

要はDJ系の延命措置

モデル末期をとうに過ぎていると言われてもいますが
とにかく新プラットフォームがリリースできるまで現行モデルを持たす必要
↑はひっくり返せない事実です
で…これは担当営業も言っていたのですが
手を入れるのは外装関係
これは間違いない様です 確かに見た目が大きく変わるわけですから
完全ブランニューでなくても集客効果はあると思います
ただ…ボディつーかMAZDA2のウリである鼓動デザインを大幅に変えることは
できないので最も簡単なのはフェイスリフトではないですかね?

そのいい例が2021年12月に行われたCX-5のマイナーチェンジで見て取れます

MC前2020年モデル(左) 　MC後2022年モデル(右)
目付きを鋭くするつーか悪くしてシャープに見せる術
これをやってくるような気がしますね
ボディそのものに手が入れられないならばこことリヤコンビネーション
さらに傾向と対策としてこれとホイールやエンブレムの意匠変更でしょうな

続いて多分これはやってくるだろうと思うのが
グレードの大幅整理

これも実例がありまして今夏行われたMAZDA3FBのマイナーチェンジでは
↓の３グレードに整理しちゃったのですよ
Black Tone Edition
Proactive
Proacive Touring Selection


室内真っ赤かのド派手なBurgundy Selectionや
そこまで派手でなくても本革シートのL Packegeはその名の通りに
パッケージオプション化するという変更がなされました
これはクロス地シートでありながら装備品がBurgundy Selectionと同等の
Proactive Touring Selectionをベースにすればいいということと
ラインでの組込を合理化することも可能なのですよ

さらにMAZDA6での変更も踏まえて考えると…
MAZDA2のグレードは↓のようになるかと?
15C(レンタカー社用車向け)
15MB
15S
15S SPORTS APPEARANCE

XD
XD SPORTS APPEARANCE
SPORTS APPEARANCEは現行Black Tone Editionからの上位互換
ProactivとL Packegeはパッケージオプション化されると見ています

残念ながらSunlit CitrusやSmart Editionの特別仕様車は廃止じゃないかな?
またWhite ComfortはL Packegeに集約と当社は見ています

次に外板色についでです
先日発表されたMAZDA6 20th Anniversary Editionでローンチされた匠系新色
アーティザンレッドプレミアムメタリック

↑がMAZDA2 2023モデルでも選択可能となるようです

ただ…↑と引換になんですが

MAZDAは↑の塗装色ポリグレーメタリックの段階的廃止を公言しています
塩ビ水道管なんて揶揄もあったけどPGMはBTEのイメージカラーだったからなあ
なので廃盤になるのは結構な高確率かと…これは残念な話です

そして大事な国立自動車総研独自予測です

◆黒シグネチャーウイング◆
これもBTE→SPORTS APPEARANCEへの進化過程のひとつですが
MAZDA6やCX-5でも実施したモデファイです

スポルトを意識したSPORTS APPEARANCEと15MBはこれで差別化かと?
ただ現行モデルへのボルトオン装着は多分無理だな
ヘッドライト変更に併せてシグネチャーウイングもデザイン変えてきますからね

◆ディーゼルはMT廃止◆

MT需要に対応できるコンパクトがMAZDA2のウリでもあるのですが
ディーゼルに関しては廃止というウワサがあります
実はMT車はトランスミッションの耐久性の点でマージンを取るため
最大トルクがAT車の250N-mに対して220N-mにデチューン
つまり2種類のエンジンチューニングが必要な事
さらにJC08燃費対策から44Lという燃料タンク容量が35Lに減少という
それぞれ別の仕様とラインでの装着が必要なわけです
つまり結果としてコスト的な問題から解放するという意味合いのほか
実際の販売実績も踏まえてディーゼルMTは廃止と判断したとのことですが…
これは蓋を開けてみないとわからないですけど
結構説得力のある廃止理由にはなっていますな

◆ヤリスOEMのHV日本投入◆

これは断言します
99.999999%ない!
欧州でのMAZDA2はガソリンエンジンを搭載することから
CO2排出量規制面から販売継続が難しい状況です
それに対応した措置からの産物でヤリスOEMはフランスで製造されています
日本でのヤリスは東日本岩手工場で製造されているのですが
派生車種やアクアで手一杯というのが現状でOEMどころではないかと?
仮にシステムを現行DJ系プラットフォームに搭載できたとしても
防府への配送やそもそもリチウムイオン電池の収納スペースで問題あるし
それにコストを考慮しても日本ではそこまで切羽詰まった状況ではないから
あり得ないとしか言えないんですよねえ

ちなみに余談ですが2019年 - 2020年の間メキシコMAZDAでは
MAZDA2ベースの北米向けYarisをOEM供給製造していたりもしますた

現在では亜米利加国内に両社の合弁工場が稼働していますが
↑は↑でやっぱり違和感ですなあ(笑)

結局は最新の他社製コンパクトを敵に回してもまだ戦闘力がある
ハイブリッド前提な今にクソ喰らえな純内燃機関オンリーのラインナップ
マイルドハイブリッド追加の可能性はあるかもしれませんが
DJ系でもまだイケル イケないと次に繋がらないという判断こそ
変態の変態による変態のためのMAZDAイズム
孤高の廣嶋職人による心意気
それがMAZDA2 2023年モデル
1ミリもぶれてないよなあｗｗ

まあ どっちにしろ答え合わせは近々出来ると思いますが
受注再開は現状の納期が3 - 4ヶ月という視点と他モデルの停止期間実績から
2023年2月 - 3月と見ています
2023年夏のボーナス商戦に間に合わすにはその頃がタイムリミットです

でも…こんな予想しちゃってイイのかな?

いやいや これが国立自動車総研なので(笑)

寒いです
冷間始動時は←のような一桁外気温も日常に…
こうなると暖房が欠かせません
ストーブ･ファンヒーター･エアコン
暖房もいろいろあるのですが
当社的嗜好としては↓がダイスキ


湯たんぽでつよ
お布団の足元に忍ばせてぬわ～っとくる温もり
これがもうタマラナイのです
そして足元で湯たんぽを揺らすと…
チャポン チャポン
この音が安心感つーか癒しなんですよ

そして湯たんぽといえば…
当社的にはMAZDA2の純正マフラー(サイレンサー)ですよ

↑って…
どう見ても湯たんぽです(笑)

そしてマフラーをAutoExeに交換しちゃったので取外したわけでして
資料&ネタ執筆用に撮影していた時に事件は起こりますた
サイレンサー本体を手に持ち移動していたら…
チャポン チャポン
ホンモノの湯たんぽと同じような音がするｗｗｗｗｗ

草をはやしている場合じゃないと思われますが
サイレンサー内部に残留した水蒸気が液体に戻ったわけでして
これがストレート構造ならグラスウールなどの消音材に吸収されるだけのところ
隔壁構造故の純正だから逃げ場がなくなっただけのことです

ただ…どうやって抜くかが課題ですけど当分放置します(笑)
というよりもですよ
湯たんぽは湯たんぽの面目躍如
名は体を表すを地で行く心意気(笑)
それだけのことですがここまで本家と同じとは思わなかったｗ


それにしても純正サイレンサーの重たいことを改めて知った次第です

どこかで見たようなタイトル(笑)
類は友を呼ぶつーか歴史は繰り返す(笑)
もっとBTE化計画
再始動しますたよ


本日(2022.12.03)当社がお世話になっているディラーH氏
そう以前宮古島バカであることが判明した方から電話が入りますた
ご注文のお品が入荷しました
つきましては装着作業の日程を
ご相談したいのですが…

当社的には15時以降はオープンでしたので伺いますと返答しますた
ちなみに…発注したモノとは↓

あうとえくせ?
おぺんほうせじゃないんだから(笑)
でも…
↑で何だかわかりますよね?

構想つーか叫び続けて早1年
ついに発注しちゃったのです


AUTOEXE プレミアムテールマフラー


AUTOEXE インテークサクションKIT

ええ…↑の装着作業をいつにするかという打合せですよ
ところがです
H氏もなかなかの悪魔ですた(笑)
一服していた当社に↓語りかけました
あの～今日なのですが
ピットに余裕がありまして作業可能です
お時間を1時間程いただければ…

↓の時と同じじゃん(笑)


当然ながらつーか当社の返答は↓です








やっちまいな～!
By オーレン石井 From Kill Bill Vol.1
サスガに↑はタランティーノ好きじゃないとわからんか?(笑)

つーわけで突然の…
もっとBTE化計画再始動


約15,000㎞お世話になった純正まふりゃ～も今日でお別れ
許可もいただけたので↓な画像も撮れますた


脱着装着はリフトアップしたまま2人がかり

純正とプレミアムテールマフラーの比較ショット

隔壁構造の純正品は見事なまでにサイレンサーがデカイ
つーか隔壁方式でここまでの大きさだからこその消音性能だけど
この如何にも湯たんぽな形なのには笑えます
にしてもAUTOEXE はストレート構造だけどこれがなかなかのスグレモノです
タイコ部分が純正比で随分とコンパクトにしていますが
純正同等の消音性能を確保している(当社主観)
さらにテールパイプがですねえ…
太くて長いのが好きなのよ(笑)
※O久保K代子姐サン風味で読んでいただけると幸いですｗｗ
イマドキの小型サイレンサータイプに比較するとふた昔前のスポーツマフラー
そんなデザインではありますが自己主張は控え目でもカスタマイズしています
これくらいの方が当社の好みです


当然ながら認証品でし
で…結構厳しい条件だったので↓なレベルの画像ですが交換後の晴れ姿

愛車紹介用の画像は再撮影しないとイカンがなあ(笑)

で…
インテークサクションの方はマフラーに付きっきりでしたので交換後画像のみ

タワーバーなどのシャシー補強系のようなバッキバキなマッチョ程で
私…脱いだらスゴイんですみたいな話でもない
むしろエンジンルーム内にも赤の差し色を求めたらイイ感じにこうなった
普段は見えないところへのオシャレつーか勝負下着感覚なのですが
これがどうして? 当社が予想していた以上に効果的なパーツですた

ちなみに…
標準のフニャフニャなパイプとの比較ですが全然造りが違い過ぎる

フニャフニャはダメよ
漢らしく硬くなくちゃ!
※こちらもO久保K代子姐サン風味で読んでいただけると…ていうのはお約束ｗ

レビューとマフラー装着手順は整備手帳へ
こちらは明日以降にアップするのでお待ちください

それと今回の作業に併せてマツダコネクトのVersionもアップさせますた

74.00.210(JP)→74.00.324(JP)
↑の324というのが2022年12月時点の最新Versionだそうですが
どういうアップデートになっているかは…
把握しておりません(笑)

ええ…そうです ここからですよ
もっとBTE化計画
再加速します

再加速の証というか帰宅したら↓のが…

ネタとしてもバレバレですな(笑)

←とにかく明るい安村
そして天津木村
2人の持ちギャグを合体させてみますた

あえてセンシティブな画像を使わず
メッセージ入りにしたのは↓の理由から

8月以降受注停止→カタログ落ちしている↓

MAZDA2 15MBについてですが……
ネット徘徊していたら↓な朗報を発見

◆MAZDA公式HP モータースポーツベース車◆
https://www.mazda.com/ja/innovation/motorsports/ms_15mb_nra/
↑に↓な記載
MAZDA2 15MBは只今受注を停止しております
昨今の半導体不足等で流動的ではありますが
販売再開は来春以降を予定しております

ホントだな?
ホントなんだな!
これ公式発表なら
つまり公言だぞ!
一部でこのまま自然消滅かと噂もあったのですが
MAZDAが言い切りましたよ
つーことは…

マツコネレス マニュアルエアコンかつ交換前提のウレタンステアリング
漢のコックピットがもうすぐ帰ってくると言う事です

で…以下はあくまでも当社の憶測ではありますが
15MBの復活に併せてもしくは前後に
2023年モデルへの仕様変更
↑があるはずです

これを証明するわけではないのですがMAZDAは↑の塗装色
ポリグレーメタリックの段階的廃止を公言しています
これも併せて行うタイミングを狙っているという感じでもありますが
海外向けで2023年モデルの設定があるので暫くは安泰できるかと?

と同時にDJ系はDEMIO時代から含めて
10年作る気マンマン(笑)
最新の他社製コンパクトを敵に回してもまだ戦闘力がある
ハイブリッド前提な今にクソ喰らえな純内燃機関オンリーのラインナップ
孤高の廣嶋職人による心意気ですよ

DEMIOだけど↑のサーキット疾走もまだまだ見られようで…
安心して下さい 走りますよ(笑)