国立自動車総研のブログ一覧

何のことかというと…
←の問題
エンジンOFFでもACCになる件
今までの詳細は↓を参照して下さいな
KEY電圧低下で症状発覚
アレッ? 再発しちゃったぞ!
これが解決できそうという話です



通常エンジンOFFにするとSTART-STOPボタンのLEDは消灯
マツコネディスプレイやメーター類はすべて消えて所謂イグニッションOFF
↑になるのですが…

TOP画像のようにLEDがオレンジ色に変わりマツコネディスプレイは変化なし
ラジオやAUDIOがOFFにならない 昔の表現ではACC状態になってしまう
これではロックもできなくなるわけですよ

1発目は電池の電圧不足で上手く作動しないということなので電池交換
これで解決したのですが1ヶ月もしないうちに再発しちゃったわけです

これに対していつもお世話になっている当社と同じ宮古島バカな
ディラーサービスフロントH氏によると…

かつてCX-5/AXELAで同様トラブルのケースがあった
この症状ではシフトがPレンジであってもDレンジに入った状態と認識
センサー類の不良で交換して改善したという報告がある

しかしこの症状は再現性がなかったりもするので厄介
ただセンサー類の不良と聴いたので症状が出た時の対処はわかった気がしますた
で…実際発症した際には↓しますた

1.再度エンジンON
2.シフトをP→D→Pと再度動作させる
3.再度エンジンOFF
↑で完全にOFFにできました
やはりシフトポジションセンサーの気まぐれで症状を出しているを確信

さらにH氏から↓な報告がありまして…
先代CX-5やAXELAでこの症状が多発したのでそれ以降のモデルでは改善済ですが
調べたところ現行ではMAZDA3なども含めてDJ系でも当社と同じ状況に
陥ったケースが極少数発生が確認されおり
MAZDA本体に報告されてならびにデータ蓄積があったので
近日中にシフトユニットごと保証範囲で無償交換いたします
↑までは整備手帳で報告済ですた
と同時にMAZDA本体に問い合わせて同様なケースがあったか?
当然と言えばディラーの仕事としては当然なのですが
こういうトラブルシューティングの基本をキッチリやってるというのが
如何にも馬鹿正直なMAZDAな一面を感じました
再現性がなければ対処できない
↑いうメーカーやディラーが多いですからねえ(苦笑)

ただひとつ気になったのは
センサー本体だけを交換できなくて
ユニットごとのアッセンブリー交換
この辺がイマドキのクルマだなあと思ったのですが
これが結構な大作業になるようです
センサーを含むシフトユニットですがどこにあるかというと
シフトレバーの奥深くなんだそうです

つまり…
DJ系によくあるモディファイでシフトブーツ交換があるのですが
↑にプラスする形でさらにシフトレバーつーか
機構そのものも完バラして取り出すらしい
まあウチのメカニックなら
2時間以内で終わりますよ
こういう頼もしいディラーでよかったですよ

ようやくその交換作業のスケジュールも決定したので日帰りオペ敢行できます
これも詳細がレポートできるようならご報告させていただきます

ホントH氏はいい仕事してくれてますが目下の悩みは↓だとか

↑な絶景を楽しめにいけないことだそうです(笑)

ホワイトアウトと言っても
地吹雪とかで周囲が見えなくなる
ｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――― !!の人が主演した映画とか
そういう類のモノじゃござんせん
ええ…←のHUD(ヘッドアップディスプレイ)
MAZDAではADD(アクティブドライビングディスプレイ)
そう呼ばれているブツに発生した現象についてですよ
タマにはマジメなクルマネタ
みんカラですから↑も書かないと
コイツは何を考えているかと思われてしまいますから(笑)

昨日(2023.02.19)の夕暮れ時のことです
所要があって当社は外環道を大泉→三郷方面に走っていたのですが…
速度こそこんな↓の速度ではありませんが大まかなイメージと思って下さい(笑)

まあ順調なクルージングですたが突然ですよ突然
HUDが真っ白
それも微妙にスケスケ
急な出来事だったんでこの瞬間の画像なんて撮れるわけないですよ(笑)
↑画像を加工すると↓な感じになってしまいますた

微妙なので薄っすらと速度表示とかは見れるのですが…
あっ!ブッ壊れた!
その瞬間多くの方は↑感じ取ると思いますよ
でも不思議な事に1秒ほどで元の状態に

瞬間的に何だろう? まさか↓じゃないよな?

いやいやいや…ありえねえ
↑が白く光るのはホントに瞬間だから1秒弱も露光しないし
真っ白にホワイトアウトしたのはHUDだけだったし
ストロボだったら全体に強烈な白光を放つわけだから網膜に刺激来るからねえ
それに一応制限速度(80㎞/h)でMRCC動作中だったしねえ

じゃあ何なのよ?
調べてみたら↓なことがあるらしい

薄暮時から夜間にかけて
自車のヘッドライトによる反射
先行車に近づいた時のほか
さらには対向車からのハイビーム照射で
HUDが白飛びして見えなくなる
このような状況が発生することがある

ホントかよっ!?
つーかこんな経験したことなかったからねえ
だから知ってるも知らないもわからんって…(笑)

ただな…
↑経験された方いますか?
条件が揃っちゃえば発生する事案&現象なことだけは確かなようなのですが…

どっちにしろビックリさせるんじゃねえ
↑とだけ言っておきます(笑)

まあ意外な弱点がわかったというのが収穫ですけど
みなさんも安全運転第一に…ということです

オマエ!平井ちゃん好きなんだろ?
ああ そうですとも!(笑)
←の笑顔で(〃･ω･ﾉ)ﾉ ｵｶｴﾘｰ♪♪やられてみなさいよ
免疫あったってイッパツでヤラレますから(笑)
というわけで…

国立自動車総研的MAZDA2 2023モデルへの変更予想の答え合わせ
それからあくまでも主観つーか感想ですね

え～とまずは公式HPのトップ画像を見て今回のモデルチェンジコンセプトが…

こういうPOPなクルマだったっけ?
どちらかというと上質感とかがウリだったような?
尤もこれも…
DJ系の延命措置
手を入れるのは外装
↑は間違いなかったのですが迷走させてくれた理由は↓です
グレードの大幅整理
これに尽きると思うのでして当社は当初↓な予想をしていますたが
そこに追加訂正を入れてみます
◎:15C(レンタカー社用車向け)
◎:15MB
▲:15SBD
△:15 SPORTS APPEARANCE
✕:15:Sunlit Citrus

◎:XD
✕:XD BD
△XD SPORT+S APPEARANCE
Proactive系ならびにSmart EditionとBlack Tone EditionのEdition系
さらにL PackageとWhite Comfortの廃止です
これはほぼ予想通りでしたが…
BTEの第二世代化という点ではSPORTS APPEARANCEというグレード名称で
推進するかと思っていたらそれは上級車種のみの展開でMAZDA2では
SPORT=スポルト
あえての復活というか日本国内では最も血中ラテン濃度の高いクルマメーカー
MAZDAの面目躍如という点で当社的にはそれはそれで歓迎です

でも一番意外だったのはSunlit Citrusの残存ですた

2021年追加グレードですが正直あまり見かけなかったこと(笑)
どちらかというとシャレオツ感重視な特別仕様車的立ち位置だったので
今回は整理対象だと思っていたのですが…

開発&投資コストの回収
上質感重視グレードの廃止
BDのモデルコンセプトとの関連性
↑から上級上質感担当グレードとして生き残るとはやられますた
今回のMMCでステアリングが革仕様になりましたが
2021モデルを買った人からは恨み節かもしれませんなあ

マスクみたいなグリルレス風グリルカバーもこのグレードのみ
ボディカラーと統一感を持たせてますが上質感ってホントにこれなのかなあ?
それと今回のMMCでリモコンキーが全グレード新世代デザインに統一
さらにセレクティブキーシェルにも新色が追加されますた

続いては↓です

BD -Blank Deck-の追加
MAZDA2ってこういうクルマだったっけ?
それくらい思わせてしまうあたり最初は当惑ですた(笑)

今までは安全とか充実装備をお買得仕様でという感じでしてそれを全廃
さらには本革シート車も過去の遺産化というスタンスで
カスタマイズを楽しんで下さい
↑出て来るとは美魔女オーラ満載な1台になっちまいますた(笑)
まあ延命措置での路線変更といえばいいんじゃないかなとは思いますが
これってベースグレードみたいなモノです
OPやボディカラーの組合せが198パターンって
50年以上前にあったセリカのフルチョイスシステムじゃないんだぜ(古&笑)
納期考えたら恐ろしいことになりそうだ

つーかPOP路線にせざるを得ない状況のひとつに若年層ユーザー比率が
他社のコンパクトクラスより低いという点からそこを開拓しておく
それもこうなった状況にあるわけで逆説として上級上質仕様として
Sunlit Citrusが残ったわけと考えると納得はできるんじゃないかと?
それにしてもホイールキャップレス仕様ってなんだよ(笑)

というよりこの時代にシャレオツなのにアルミはなく鉄チンにホイールキャップ
逆転の発想過ぎて当社はついていけませんよｗｗ

そして当社の本命つーかどうしても比較してしまうのが↓

15 SPORT/XD SPORT＋
BTEの発展的上質化モデルっていいかと?
他のモデルがグリルレス風味なフロントビューとしたところを
従来のような雰囲気を残したというだけでもOK
というよりグリルレス風味カバーはいらないって!
マスクしているみたいでグリルレスというよりグロテスク(笑)
当社嗜好では絶対にありえないんですけど…
さらに内装もBTEからグレードアップさせていますがXD SPORT+は↓だぞｗ

このデコパネ見覚えあるぞ(笑)
つーかBTEで最初からこれやっていればよかったんじゃない?
いやいやいやMAZDAも黙っていたわけではないと思いますよ
みんカラ内で↑なところの私的グレードアップやっていたのは
パーツの発注状況チェックでわかるはずですからね
というより黒シグネチャー…(笑)

ただ…だからと言ってFF車でこのプライスアップはねーんじゃね?
ガソリン:179.8万→200.2万(+20.4万)
ディーゼル:206.5万→232.1万(+25.6万)
Sunlit Citrusでも+13.2万なんだけどこれはヒドイ(笑)
というよりディーゼルのSPORT+では↓まで充実させちゃったから
アダプティブLEDヘッドライト
ヘッドランプユニット内シグネチャーLEDランプ
運転席6WAYパワーシート+ドライビングポジションメモリー機能
運転席･助手席シートヒーター
レザーxラックススェードのシート表皮(15 SPORTはファブリック)
インナードアハンドル サテンクロームメッキ(15 SPORTはシルバー)
インパネ オフブラック(15 SPORTはグロスブラック)
ドアトリムをグランリュクス(15 SPORTはファブリック)
そりゃあ高くなるわけです

というより…
当社的には↓を意識しちゃったんじゃないかな?

HONDA Fit4 RS
これのプライスがe:HEVが2,346,300円 ガソリン車が1,959,100円
HVにディーゼルは燃費ありきで見ればいいライバルでしょ?
ガソリンはFitがCVTに対してMAZDA2は6速ATの他にMTも選べるアドバンテージ
室内空間ではFit4の圧勝なんだけど走りで考えたらどっちなんだろう?
充分に闘えると思うのですがどうでしょう?
BD Sunlit Citrusがグリルレス風フロントビューなのも含めて
Fit4を意識しているのがハッキリすると思います

で…ここで謝っておかないといけないことがあります
ディーゼルはMT廃止

サスガにSPORTでMTがないはメーカーとしてもありえないという判断でしょうね
というよりMT信者な方々には申し訳ない喧嘩を売るような話で恐縮です
確かにみんカラ内ではMTユーザー結構登録されていますが
今のご時世でMT車をセレクトされる方つーか実際の販売数ではカナリの低比率
なのでエンジンチューンが2種類必要なクリーンディーゼルでは
コスト面でMT廃止じゃないかと見ていたのですが詰めが甘かった
スポーツグレードONLYとなってしまいますがMAZDAの良心も含めて
よくぞMT残した
これに尽きます

そうそうMTといえば以前のお約束どおり15MBも9,9万upでシレーっと復活(笑)

ただ195/55-16サイズに切削加工なしのSPORTとの共通アルミ
リム幅5.5Jは細すぎじゃねーの?(笑)
待てよ?↑がOKなら当社BTEの夏用AWでこのサイズのタイヤイケるんじゃね?
となると185/60-16よりタイヤの選択肢が広がるんだけど…
考えておきます(笑)

あっ!そうか…
もっとBTE化計画はよりSPORT化計画と再認識しますた

で…外装関係から見る気になる点を3件ほど まずは…
黒シグネチャーウイング

これ2019 - 2022年モデルに流用できるんじゃないかと思ったのですが…

ヘッドライト下部へのシグネチャーウイング回り込み…ええ↓の部分です

2023年モデルには↑がないので流用不可決定
むしろ同じDJ系でもDEMIO時代のそれに原点回帰させちゃった感じですかね

そうそうこのバンパー変更でMAZDA SPEED3点エアロが廃止されていて
リヤルーフスポイラーのみOP発注可能な状況です

そしてもうひとつはリヤバンパーです
DEMIO→MAZDA2へのモデルチェンジで未塗装樹脂丸出し部分が
大幅に減少しましたが今回は完全にフルカラー化が実現

◆2019 - 2022モデル◆

◆2023モデル◆
これはこのまま流用できそうな気がします
誰か人柱をお待ちしております(笑)

そうそう塗装でも当社間違えてますた
アーティザンレッドプレミアムメタリック

↑は採用なし
で…廃止じゃないと言われていた↓

MAZDAが段階的廃止を公言していたポリグレーメタリックは一部グレードに残存
どうもMAZDAは中上級路線とコンパクトに線引きをしているような気がします

最後にMAZDA2にもツートーン塗装をOP設定か?
そう思わせる画像もありますた

黒シグネチャーのルーフだけ別カラー
群雄割拠するこのクラスでMAZDA2はブラックルーフがない
以前当社は嘆きますたがその声に応えたのでしょうか?とは言い過ぎですが
あれ?どこかで見たことあるぞ!

☆MAZDA2 Super Edgy☆
みんとも おのたサンが画像加工までして作り上げた妄想Version(笑)
ようやく重い腰を上げたという感じですが…


実は↑塗装じゃなくてルーフフィルム
早い話がラッピングとかカッティングシートみたいなモノです(笑)
塗装工程の簡略化やエコの観点から導入したそうですが
オーダーが入る毎に防府工場で手貼するとかで
悪くはないと思うのですが経年劣化とかが気になりますねえ

まあ つらつらと語ってまいりましたが
今回のマイナーチェンジは結構大ナタであることは変わりありません
とはいえこれが受け入れられるかは話が別
どっちにしろハイブリッド化は次期プラットフォームが完成しない限り無理
なのであと2年程は頑張ってもらわないといけませんからねえ
ただ…これも当社の予想ですが
ホントにこれ大丈夫なのか?
モデル末期の大ナタマイナーチェンジって往々にして当初のコンセプトを忘れて
大幅な方向転換から自滅してしまうケースが多々ありますので!(笑)
質実剛健な上質感から中途半端なPOP路線って媚売ってるだけな気がするんですが…

とりあえず当社が合格点を出していいのは
価格面を除いたSPORT系だけかな?
他はすべてビミョーとしか言えないのもまた主観だったりもしますが
尤も予想なんて素人の当社には無謀だということですけどね(笑)

平井ちゃんの←に癒されたヤツは
手をあげろ!(笑)
つーか以前から報じられていたMAZDA2 2023MODEL
マイナーチェンジ正式発表には↑のタイトル
決め打ちしていたわけなんですが…

いやいやいや…
正式発表は明日1月27日なのですが既にリーク情報が出ているので
当社も便乗しちゃいますがもうこれは完全に俺らフライングゲット(笑)
つーかネタとしてMAZDAがチラシ配っちゃったというのもありますが…

ウ～～～～～ン…
思っていた以上のグレード整理だな
Sunlit Citrusが残存したのは想定外だったけれど
BTEの廃止と引換に新設された
いや復活したのがSPORT
スポーツじゃなくてスポルトと伊太利亜語読みするんだよ
だからこそ↑のタイトルなんだけどね
そうDE DEMIO以来だよな

というよりご先祖様は↓だよ

BD系ファミリアに設定された限定車SPORT EUROPE
1983年に陽の目をみたヨーロッパブランドを身に纏った1台
そこから始まるスポルトストーリーは一旦THE ENDとなったけど
DJ系MAZDA2最後のマイナーチェンジの切り札として
生誕40年の2023年にその名取が蘇ったわけです

で…
コイツの全貌とまでは言わないけれど↓

グリルレスになった他グレードとの差別化ということで
比較的現行モデルの面影を残すグリルかあ
まあフロントバンパーは手を入れた感はありますけどね

アルミホイールは現行BTE用よりいいんじゃないかな?
とにかく今までは重そうに見えるから脱却感ですな

しかしBTEオーナーとして一番羨ましいのは
黒シグネチャーウイング
これ一見流用できそうな気もするんだけど多分無理っぽい(笑)
さらにMOPだと思うけどツートーンカラーもあるようです

この他SPORT以外からMT車全廃
そういえば15MBどうするんだ問題もありますが とりあえず…
おかえりスポルト
↑だけ言っておきます

当社予想との答え合わせは正式発表後に…(^^;

昔↑のようなタイトルの番組がありますたが…
←のことです
もっとBTE化計画
年末に怒涛のイジリをやりますた
まあ棒茄子の先行投資も含めてなのですが…
チョット備忘録としての記録です

年末になってやったのは↓のです

AutoExe Premium Muffler


AutoExe Intake Suction Kit


Smabee ドアポケット･コンソールマット


津ミルクネット シフトブーツ


CX-3用コンソールサイドパネル


リヤワイパー倒立化

一気にやっちまいますた(笑)
基本的には内装の赤味成分増強と外装系チョットという感じですが…
小ネタ系はこれでほぼ終了です

あとあえてやるならというとなると
レーダーの更新
暮にはトラブルつーか経年変化で結構ヤバイ状態だったのですが
何か持ち直しちゃっているので保留にしますた
それこそ全額T-POINTで賄えちゃうくらい貯まっているので
今まで検討対象にもなっていなかったユピテルに趣旨替えする鴨です

でも記憶のいい方なら覚えているかと思いますが
↓がまだ残っているのではないかと?

RMP RACING R50
A-TECHシュナイダーシリーズでお馴染みのマルカサービスが展開する別ブランド
鋳造1ピースながら最少のスポーク本数で駄肉をとことん削ぎ落とし
かつパワフルさは失わないをコンセプトにした最新最強の5スポークタイプ

だって掃除しやすいじゃん!(笑)
冬タイヤに交換してホイールの軽さを再認識しちゃいましたからね
施工時期としては夏タイヤ交換時期かと思いますが
その際にタイヤごとやっちまうか?
これで悩んでますよ

ただ…
この辺で終わりにしよう
上を求めて行ったらキリがないし独自化も一通りできたかな?
そんな感じなのですよ

まあシグネチャーウイングの黒化という思惑はありますが
どうも上手くイケそうにない気がしちゃっているんですよ
根拠なき逆自信
↑なんですけどね

小ネタが一部残っているのでその執筆だけはやりますけど…

あっ!忘れてた
明日からまた逃亡します
今回は数日で戻ってきますけどね(笑)