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非常にマニアックなMAZDA2にまつわる件です

数日前のことです
その日は2ヶ月に一度の内科クリニックの通院日でしたが
連休明けかつその日は午前中のみ診療などの理由で待合室は激混雑
そこで運良く止められたクリニック直結パーキングに
クルマを止めて車内で待つことにしたのですよ

で…シートを倒して半分寝ながら診療待ち至福の時を堪能していた時
当社はその事実に気が付きますた
正に…
取乱役は見た!(笑)

目の前に飛び込んできたのが↓ですた

アシストグリップかよっ!
そうツッコミ入れたい人も多いかと思いますけどよく見て下さいな
これ右後席用なのですがなぜか後側に突起つーかフックが…
なんじゃこりゃ

寄れるだけ寄った迫力の大画像(笑)
参考までに助手席用にこれはないんですよ

いったいどういうことなんだ?

もう気になっちゃって診察が頭に入らない(笑)
帰宅して急いで調べたら…
コートフックと言うそうな
オマエそんなのも知らんのかよ!
それでよく80年代からクルマに乗ってるな
そう言いたい方々も多いかと思いますけど
当社はアシストグリップ部分に
コートをかけようと考えたことも
したこともないんだよね
つまりそういう発想がないわけで冬場の脱いだコートは後部座席へですた
それとDJ系の場合はDEMIO初期型では後席アシストグリップの設定がないのに
コートフックがオプション設定されていたそうですが…

正直なところコートフックを使っている人
いったいどれくらいいるんだろう?
当社の知人･友人も脱いだら後部座席が殆どで…
まあハンガーにかけてアシストグリップに吊るすのはいたかもしれないけど…

ちなみに…
後席用アシストグリップは左右対称ではなくフック位置が
右後席:後側
左後席:前側
つまり共通部品でコストも考えられているんですなあ

マイカーであっても気が付かない装備品って意外と多いというか
以前ER34スカイライン(セダン)に乗っていた時も
センターアームレスト部分だけがトランクスルーになる構造に気付いたのが
納車から2年近く経過してたという過去もあります(笑)

まあ コートフックも含めてその程度の話です


◆追記◆
本日年に一度の自治体から贅沢請求書つーか納税通知書が来ました
1.5Lなので\34,500と思っていたら\30,500
2019.10.01登録以降の新車は割引対象ってこれも知らんかったわ(笑)
つーか登録13年以上の重加算税をトットとやめてもらいたいんですけどね
文化や歴史という観点のほか長く使うこともひとつのエコだと考えるので
国家が個人の所有物にこういう悪税をかけることからして言語道断です

←見て笑えるのは…
ジジイの証拠(笑)
カレコレ40年以上前ですからねえ
横浜銀蠅なんかと微妙にリンクしてるし…
要はナメてかかられるととんでもないシッペ返しを喰らうとか
自分が想像していたことを大きく凌駕するという話ですよ

え～…
ゴールデンウィーク中の平日マタギを利用すれば多少渋滞はないだろう
そう睨みまして1泊2日で長野→新潟方面に逃亡しておりますた
もうひとつの裏目的はMAZDA2の潜在能力を試してみるという
何を今更でもあるのですが去年11月の納車後に長距離らしい長距離を
走ってなかったのでそれなりにどれだけ走れるかというのを知っておくのも
オーナーの務めじゃないかなっていう感じですが…

で…
結論から言います
当社はナメテました
MAZDA2…
いや1.5クリーンディーゼル
潜在能力は想像以上ですた
1,500rpm以上回っていればブーストのかけ方ひとつでグイグイ引っ張っていく
↑はわかっていましたが
ワインディングでのサス性能がここまで煮詰められてるとは…
正直なところGVC+の恩恵もありますけどフロントヘビーなのに…
こんなに運転上手かったっけ?
そう思わせてくれると言いましょうか?
タカがコンパクトとナメると
いい意味で裏切られますよ!

↑はそのうち改めてレビューしようとは考えていますが
今は下手なスポーツカーより面白いって再認識したとだけ言っておきます

ところで…
1月につくば往復した際の話です
↑の時は…
244㎞÷9.3L=26.2㎞/L
なので給油後の走行可能距離大台を期待したのですがあえなく↓な結果


ちなみに今回は出発前日に給油して754㎞を走行
帰宅直前の再給油するまでの残走行可能距離は263㎞を表示
つまりこの時点での計算上航続可能距離は1,017㎞なのですよ
で…給油してみると
754㎞÷31.1L=24.24㎞/L
燃費的には高速も山岳区間があったことやワインディングで
結構ターボの力を借りてしまったこと
さらには善光寺御開帳のため長野市内で結構な渋滞にハマったり
悪天候や途中でDPF再生もあったことから今ひとつよくないなあと感じました
マツコネでの平均燃費表示は24.4㎞/Lと相変わらず満タン法との誤差は小ですが
過去の経歴からも給油後走行可能距離表示には期待していなかったのですよ
ところが…

大台乗ってるじゃん!
ちゃんと4桁表示も出るのでと再認識できたのはヨシとして…(笑)
どうも航続距離は給油前の走行距離と給油量次第で変わる
つーか空に近い状態の方がより正確な値が出るんじゃないかと?

まあクルマの方から
そんなに細かい給油はヤメレ
俺の頭脳と能力をなめんなよ!
そう言われた気もするんですよね(笑)

↑についてはまた改めてリサーチしてみるとしますけど
南関東から日本海を見て
往復無給油…
いや帰りついでに太平洋まで
見に行ける航続性能
これがデキるコンパクトはそうないと思いますけどどうでしょう?

アノ字を直接タイトルに使うと規制線に引っかかりそうなので
あえてヘンとツクリを全角分解するという暴挙に出てみました(笑)

で…
今回のネタは風が語りかけたアレです


ND系ロードスター用16インチ純正アルミホイールの謎です

絶対販売台数に対して某オークションへの出品が多い

新車外しとか17インチ化でお役御免になってオク放流
これがあまりにも多いという現状が気になっていたのですよ

そこで…
6ヶ月点検に出した際に
ディラーに聴いてみますた

あくまでもフロント氏がディラーで面倒を見ているという前提の話ですが
ND系ロードスターのホイール交換は
10台あれば3台は17インチ化
もしくは社外の軽量ホイールへ
モディファイしているのが現状

それこそBBSやTE37の鍛造ホイールに換えている率も高く
RAYSと共同開発したRF用17インチ鍛造でも交換するケースもあるとのこと

そりゃあ足回りの軽量化という観点から1gでも軽くは理解できますし
スポーツ性をウリにしたモデルですから拘って交換投資しちゃうのは
物欲という一言では言い尽くせないとは思います
しかし交換後に放出しちゃう人が多い証明にもなっちゃうかと?
中には置場がないから処分お願いしますという人もタマにいるとか?

尤もND用16インチも重量が6.8㎏と純正品としてはそこそこ軽量
それに対してMAZDA2用16インチはリム幅が1インチ狭い5.5Jにも関わらず
約7.5㎏ということを考えるとそれを使わないのは勿体ない
そんなことを考えていたらフロント氏は予想の上を越えてくる↓な話

もし放出品の話が合ったら
お伝えしましょうか?


エッ…
本気(マジ)?


サスガにタダでなどというムシのいいことは言えません
それでも実勢価格よりはカナリお安くだと助かるなあ(笑)

鍛造5kgクラスのため福澤サンを20人近く招集するのと
10人以下で妥協するのでは条件が違い過ぎるけど
現状打破という点でのコスパ重視も必要ではないかと?

その理由はタイトルにも書きましたが
今の当社は物欲が止まらない
クルマも給排気をチョットだけ手を入れてみたいし
壊れたPC用チェアをAKなんちゃらにしたいし
二輪関係もコレが欲しいと言ってるし…
欲望の塊じゃん(笑)
それ以前に天下の回り物をどう調達するかが課題ですけど
こう言ってるソバから発注しちゃいますた
品番:DA7A-55-210B02
直接のちゅ～んUPになるパーツではありませんが
形から入る当社らしい一品ですよ

それにしてもホイールは悩むなあ(笑)

暑い
暑すぎる!

このコピーで笑える方はさいたま～確定(笑)
こちらが元ネタとセルフパロディ

本日は日本はいつの間にか熱帯と寒帯が共存
その間の春と秋は切換るホンの半月程度しかない
四季折々なんていう言葉は死語になってしまったのではないか?

↑なことが脳裏に浮かび危惧している当社です

昨日(4月10日)のことです
朝10時過ぎに当社MAZDA2のエンジンを始動させると外気温計が…

さ…30℃
始動直後のセンサー誤差もありますが
ついにこの時期が来たか!
尤もこの後に40分20㎞程移動すると…

26℃に落ち着きましたがこれでも充分な
夏日状態

こうなると水温や吸気温度も気になりますよ

水温:91℃
吸気温度:37℃
随分と高め安定になりやがって…(笑)

ターボ車に乗っているとこの高め安定が気になるつーか鬼門
過去のR34やBG8Zもそうでしたが
吸気温度上昇=パワー下降
↑は過給エンジンに限ったことではないのですが
ターボ系は必要以上に顕著に体感できてしまうのがなあ(笑)

当社のMAZDA2は11月納車ですので初めての夏になります
この先の高温多湿な熱帯的灼熱地獄となる日本の夏に
SKY ACTIVE Dの武器ともいえる最低1,500rpmを維持した上で
フルブーストを掛けた時の豪快かつ怒涛の低速トルク
↑が果たしてどうなるのか気になりますねえ

本日(4月11日)帰宅したら部屋の熱気が籠った状態でしたので
エアコンは2022年初の冷房モード稼働したということもあり
この先が思いやられます(笑)

◆余談◆
気になると言えば…
↓です

ND系ロードスター用16インチアルミホイール
MAZDA2への純正流用でワイドリム化できるパーツとしても有名で
みん友サンでも履いている方が何人かいらっしゃいます
当社的には理想はBBSだったりもしますが
比較的安価かつ軽量化できる点も含めて履き替え候補になっています

で…
↑の某オークションでの入札開始価格ならびに落札価格が
ここのところ気温同様に急上昇しています
3月上旬頃までは個人出品かつ少々のキズあり物件が3万円前後で落札可能でした
しかし先月末から業者出品や新車外しなどの物件が増えており
開始価格が4万円以上で6万･7万での取引がメインになってきています

こうなるとウマミがあんまりないんだよなあ
実は↓な選択肢でいいんじゃね?となっちゃうのです

はい汎用ホイールとしてはローコストな割にデキがいいことで
よ～く見かけるA-TECHシュナイダースタッグ
これに16インチ/6J/PCD100/4H/+42㎜という当社要求ドンピシャサイズがあり
お値段も4万円程で入手可能だったりするのですよ
しかも重量的にND用純正が6.5Jで6.8㎏なのに対しこちらは6.3㎏
コスパだけならA-TECH最強なのですが
夢の5kg代鍛造のために10福澤以上投資する価値が勝てるか?
ここが課題なんですけど…

いや…何でこんなこと気になり始めたかというと
PCデスク用チェアが寄る年波に勝てず
ぶっ壊れますた(笑)
まあ2005年製ですから完全に元は取っているし減価償却も終了だよなあ
かつ現時点では応急処置をしているので早急性はないのですが
どうせならAKではじまる↓が欲しくなっちゃったのですよ

※画像はあくまでもイメージです
ホールド性は良さそう(笑)
↑がだいたい4福澤程度で入手できるので悩んじゃうつーか
本田翼も罪なCMやってくれてるよなあ

どうも散財の春…じゃなかった夏になりそうです(笑)

これはそこそこな数の方々が気付いているかもしれませんが
誰も触れないので当社がやらずして誰がやるなネタです(笑)

それはマツコネディスプレイに映し出される360°カメラの映像です

※リヤカメラのナンバー部分は加工してあります

↑ですが左側の仮想車体部分
それも車体色なのですが…
MAZDA2にこんな色あったっけ?
当社のは魂赤なんですけど…(笑)

あくまでもイメージつーか仮要素なバーチャルでもあるんですけど
どうも実感わかなくて…(笑)
ここの部分が車体色に合わせて変えられるとよりリアルなんだけど
サスガにそこまでは無理だろうなあ

さて話は変わりますが…
昨日関東地方は一日中雨でありました
雨そのものは5日AM3時頃に上がりました
で…当社はあの大雨の中出勤したわけで
結構な土砂降りだったのでクルマもカナリ汚れていると思ったら…

↑は本日(4月5日)午後帰宅後に撮影ですが当然ながら洗車はしておりません
雨による泥はね系汚れが殆どない

サイドは↑な感じ
雨が強過ぎると汚れまで落としちゃうのか?(笑)


ルーフも↑な感じでウォータースポット系の形跡もない
空の映り込みもいい感じ
恐るべしMG-PREMIUMコーティング

ホント日差しも雲も春らしくなってまいりました

◆余談◆
ウ●シュレット新品交換で復活しますた