本日3/11金、モーターランド鈴鹿（＊注）に場所を変えて２回目のサーキット走行をしてきました。（＊注：3/3の初サーキット走行で行ったツインサーキット鈴鹿のご近所）
このサーキットではほぼ毎週金曜日がラッキーフライデーになっていて、通常料金の半額でかつこの日だけは予約制ではないというのに魅かれて・・ついつい二週続けて片道100Kmの道のりを走ってしまいました。
13時から50分のフリー走行を申し込み、初じめてだった私だけは12：30から１０分程走行時の注意事項などの説明を受けてからスタート。
今回は私を含めて３台が一緒に走りましたが、他車は流石に私よりも速いです。
しかし他車がピットインのタイミングで私が追い越すケースもあり、追い越したり追い越されたりの良い練習ができました。
１周１Kmの基本左回りでトリッキーなコーナーが連続するこれも難しいコースでした。
ベストタイムは55.993秒（このサーキット公認）他車は50秒切っていた？
今回はまだブレーキパッドとブレーキフルードを交換していなかったので（3/28交換予定）、ひやひやしながらブレーキを踏んでいました。やはり止まる性能は真っ先にＵＰさせておかないと危険ですからね。
＊YouTube動画は明日中にはUPしたいと思います。
⇒ 3.12追記：お昼頃にYouTubeでUPしましたので、よろしければご視聴ください。
https://www.youtube.com/watch?v=_5ILyLtcp3E
Posted at 2022/03/11 22:13:41 | |
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サーキット走行 | 日記
サーキット走行(合計70Km)を２回続けたことでブレーキやタイヤの粕がアルミホイールに累積してしまったようで、マットブロンズ色（少し錆びた10円硬貨の色に似ているｗ）がかなり汚れてきたのが気になり出したので、
ドライバーの走り方によりECUの学習結果に大きな差が出ることを数ケ月前にネットで読んでいましたが、
本日3/11金、モーターランド鈴鹿（＊注）に場所を変えて２回目のサーキット走行をしてきました。（＊注：3/3の初サーキット走行で行ったツインサーキット鈴鹿のご近所）
2月にみんカラを始めたのですが、
みんカラの poptakaさんが「K&N HIGH-FLOW AIR FILTER」のパーツレビューをされていたのを観たのですが、【満足している点】に魅かれてしまい（吸気効率UP！と解釈）、まだＯＤが3,700Ｋｍを過ぎたばかりのＢＲＺ（ＺＤ８）に採用することにしました。
