BRZを愉しむ豆柴ハルのパパのブログ一覧

　昨日7/21木は、３週間振りに鈴鹿ツインサーキット Gコースを9時枠で走ってきました。

　スタート時の気温は28℃で、前回7/1 猛暑日の32℃に比べるとかなり涼しく、今回は一緒に走る車が１台（GR86、後述）ありました。

　今回は単なる習熟走行で走りを愉しもうとの想いで淡々と走りました。

コース慣れもあってか僅か0.2秒ながら自己ベスト更新ができました。（注：動画テロップの43”21は誤りでした）

　ちなみに冒頭に書いた”一緒に走っていたGR86さん”は慣らしが終わったばかりながら39.9秒！　聞けば～何とランエボでGコースのレコード保持者さんでした！

　＊１　タイムアタックする際の助走の付け方（最終コーナーを大外から回って加速）

　＊２　アンダーステアの解消法（リアの車高とスプリングレート、前輪キャンバー角）

↓走行終了しクーリング完了　10：09

関連情報URL : https://www.youtube.com/watch?v=0Ak79IPiEcc

昨日7/1金は、6/26に装着した SEV Radiator BYとSEV Body ON S のインプレッションを兼ねて鈴鹿ツインサーキット Gコースを9時枠で走ってきました。朝からの猛暑でスタートする時の気温は32℃！そして、終わった時には34℃に上がっていました。

　さすがにこの暑さを見越してでしょう・・他には走行車両が無く・・貸し切り状態でした。

　本日の課題は前回6/9の続きで、ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ280ｍ直後の１ｺｰﾅｰR25出口からＺｺｰﾅｰを経てﾚｲｸｻｲﾄﾞｺｰﾅｰR15直前までを３速のまま走り切る練習を繰り返して行いました。

　しかしながら皮肉なことに・・本日のBest且つ自己Best更新となったのは、終盤に試しでやってみた ”１ｺｰﾅｰR25出口で３速から２速に落として加速する” 走法で・・49Lap中47Lapでの43.82秒（自己Bestを0.15秒更新）・・これからして、やはりﾊｲｷﾞｱｰﾄﾞな6ATをﾌｧｲﾅﾙ 3.9→4.3化でﾛｰｷﾞｱｰﾄﾞにするのが正解だと云うことが再確認できました。

　本日のタイムが果たしてSEV Radiator BYとSEV Body ON S を装着したことによるものなのか？それとも、単に少し腕前が上がったのか？・・残念ながら分かりませんが、SEVパーツのお陰でエンジン回転がスムーズで不快なエンジンノイズと振動が激減していることは一般道でも凄く感じ取れます。

　ちなみに、このSEVパーツを前回まではオカルトパーツと書いていましたが、これだとSEVを揶揄して使っている人が多そうなので、標題にもあるように今後は”マジカルパーツ”と呼ぶことにしました。辞書にあるように「魔術的で不思議な、そして魅力的な」チューニングパーツ、それがSEV Radiator BY/SEV Body ON S/etc.です。

↓ｹﾞｰﾄｵｰﾌﾟﾝ 8：30の15分前に到着。それまで広告看板の日陰で待つことに。

この時既に31℃超！

↓走行直前のPIT。ひとりぼっちで寂しい・・ｗ

関連情報URL : https://www.youtube.com/watch?v=tKonWeSQp5w